双碟式活动手刹渔线轮的制作方法

本实用新型涉及一种渔线轮刹车系统，具体涉及到一种双碟式手刹车系统以及可活动更换鱼竿座位置的渔线轮。

背景技术：

海钓是世界上钓鱼爱好者的主要垂钓方式，尤以海岸线长的一些国家最为盛行。海钓方法很多，通常在垂钓的时候会将使用的鱼饵料等送到距离数百米远的地方放置，鱼的体形会非常的庞大，因此渔线轮使用能卷上1千米以上50磅左右的大型渔线轮，来应付力量大的鱼类，目前一般海钓渔线轮双碟式刹车系统的目的在获取更大的刹车值，在线轮左右二侧分别设置刹车碟，以预设旋钮与刹车扳手驱动内部的迫紧零件去挤压刹车碟，使得刹车碟贴近线轮，直到接触而产生摩擦力，这种刹车方式，需要两只手来完成。

此外，这种双碟式渔线轮的鱼竿座大部份都装配在渔线轮的下方，当然，也有少部分是装配在渔线轮的上方，但是不论是装配在下方的还是上方的，都是采用一体成型制成，渔线轮依照不同的客户、不同的外观造型要求，需要开设很多不同的模具，在产品更新换代快速的时代，这种固定投资花费很大，灵活性不够，不仅体现在模具材料的大量使用，也体现在仓储管理的不容易上，而且新品的开发时间周期也长。另外，在鱼竿座装配在渔线轮的上方，且加装手刹的设计里，现有技术采用固定式曲轴设计，以硬接触的方式，将刹车鼓和绕线轮摩擦，容易导致绕线轮磨损、偏转，产生刹车不顺。因此，现有技术存在模具投资大、仓储管理的不容易、产品使用寿命短、刹车不顺的问题。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种海钓渔线轮双碟式活动手刹车系统，以解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种双碟式活动手刹渔线轮，包括摇杆转动部、主体部、绕线轮和刹车部，还包括一主体支架部和一扳手部，所述主体支架部和所述主体部连接，所述扳手部和所述主体支架部连接；所述扳手部包括一扳手、一扳手弹簧、一扳手插销、一刹车鼓插销和一刹车鼓部，所述扳手为一长形体，所述扳手包括一按压部、一支撑孔部、一凸伸部和一鼓销孔，所述按压部、支撑孔部和凸伸部依序连接，所述凸伸部和鼓销孔连接；其中连接关系为：所述扳手弹簧和所述支撑孔部连接，所述扳手插销插入连接所述支撑孔部，所述扳手插销穿入连接所述扳手弹簧，将所述扳手弹簧限位在所述支撑孔部；所述刹车鼓部和所述扳手以所述刹车鼓插销连接。

依照本新型较佳实施例所述的双碟式活动手刹渔线轮，所述主体支架部包括一鱼竿座部和一连接部，所述鱼竿座部和连接部一体成型制成，其中，所述连接部为一片体，所述连接部开设若干个连接螺丝孔，所述主体部对应所述若干个连接螺丝孔的位置，开设若干个主体通孔；所述连接部和所述主体部以螺丝通过所述主体通孔以及连接螺丝孔连接。

依照本新型较佳实施例所述的双碟式活动手刹渔线轮，还包括一扳手定位座，所述扳手定位座包括一锁付片和两个定位片，所述锁付片和两个定位片一体成型制成，其中，所述锁付片为一片体，所述锁付片的两端分别有一锁付通孔；所述定位片为一片体，所述定位片远离所述锁付片的一侧有一定位凹槽，所述连接部对应所述锁付通孔的位置，开设有扳手连接孔，所述扳手定位座和所述连接部，以螺丝通过所述锁付通孔和扳手连接孔连接；所述定位凹槽和所述扳手插销连接；所述扳手弹簧两端的支撑弹簧线分别连接所述支撑孔部和所述扳手定位座。

依照本新型较佳实施例所述的双碟式活动手刹渔线轮，所述刹车鼓部包括一刹车鼓、两个刹车垫片和两个鼓部连接孔，其中， 所述刹车鼓为一片体；所述两个刹车垫片分别连接所述刹车鼓的两端，朝向所述绕线轮的一侧；所述两个鼓部连接孔位于所述刹车鼓的中间，背对所述绕线轮的一侧；所述凸伸部插入连接所述两个鼓部连接孔的中间，所述刹车鼓插销穿过所述两个鼓部连接孔和鼓销孔，将所述刹车鼓部和所述扳手连接；所述刹车鼓插销的两端为光滑面，所述刹车鼓插销的中间为压花粗糙面。

本新型的设计理念在于，由于硬性的接触对绕线轮这种高速转动的物体，容易造成大伤害，减少渔线轮的使用寿命，因此，采用柔性的接触，来降低伤害，另外，灵活的替换，产生新的产品，可以降低库存，减少零部件管理成本，为企业创造利润。做法上主要是利用可替换的模具，以及可以转动的刹车鼓部和柔性的刹车垫片来达成。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、 本新型设计了分解式渔线轮，只需依照客户要求设计主体支架部和扳手部即可完成一个新产品，零件简单开发周期短；

第二、本新型零件简单模具材料的成本低、仓储管理容易，大大的降低了企业成本；

第三、本新型柔性的刹车垫片可转动、稳定的和绕线轮接触、摩擦，不会伤害绕线轮，提高产品使用寿命。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本新型的立体示意图；

图2是本新型的部份爆炸图；

图3是本新型主体支架部和扳手部的示意图；

图4是图3的爆炸图；

图5是本新型扳手部的示意图；

图6是图5的爆炸图；

图7是本新型刹车鼓、两个刹车垫片的示意图；

图8是本新型渔线轮的剖视图；

图9是本新型另一实施例的立体示意图；

图10是本新型另一实施例的部份爆炸图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。

请参考图1，一种双碟式活动手刹渔线轮，包括摇杆转动部10、主体部20、绕线轮30和刹车部40，摇杆转动部10插设在主体部20中，留下摇杆在主体部20外面，供使用者旋转；绕线轮30装配在主体部20中，靠着旋转将鱼线缠绕或释放；刹车部40也装配在主体部20中，留下刹车滑块在外面，使用者靠着滑动刹车滑块，来变更绕线轮30转动的摩擦力。

除此之外，请同时参考图2、图3、图4、图5和图6，还包括一主体支架部21和一扳手部50，所述主体支架部21和所述主体部20连接，所述扳手部50和所述主体支架部21连接；其中，所述扳手部50包括一扳手51、一扳手弹簧52、一扳手插销53、一刹车鼓插销54和一刹车鼓部55，所述扳手51为一长形体，所述扳手51包括一按压部511、一支撑孔部512、一凸伸部513和一鼓销孔514，所述按压部511、支撑孔部512和凸伸部513依序连接，一体成型制成；所述支撑孔部512包括了一个纵向通孔515和两个横向通孔516，而所述凸伸部513和鼓销孔514连接，其实，鼓销孔514就是在凸伸部513上面的一个通孔。

他们之间的连接关系为：所述扳手弹簧52和所述支撑孔部512连接，连接的方法是将扳手弹簧52放在纵向通孔515中，扳手弹簧52的簧体圈对着横向通孔516，所述扳手插销53插入连接所述支撑孔部512，所述扳手插销53穿入连接所述扳手弹簧52，将所述扳手弹簧52限位在所述支撑孔部512，简单的说，就是扳手插销53通过第一个横向通孔516后，进入扳手弹簧52的簧体圈，再接着，从另外一个横向通孔516中出来，扳手插销53的长度大于支撑孔部512的宽度，两端都留有余量，凸出在支撑孔部512的外面，就是用这种方式，将所述扳手弹簧52限位在所述支撑孔部512；另外，所述刹车鼓部55和所述扳手51以所述刹车鼓插销54连接。

此外，请参考图2，所述主体支架部21包括一鱼竿座部211和一连接部212，所述鱼竿座部211和连接部212一体成型制成，其中，所述连接部212为一片体，所述连接部212开设若干个连接螺丝孔，所述主体部20对应所述若干个连接螺丝孔的位置，开设若干个主体通孔；所述连接部212和所述主体部20以螺丝通过所述主体通孔以及连接螺丝孔连接。

还有的是，请同时参考图3和图4，还包括一扳手定位座56，所述扳手定位座56包括一锁付片561和两个定位片562，所述锁付片561和两个定位片562一体成型制成，其中，所述锁付片561为一片体，所述锁付片561的两端分别有一锁付通孔563；所述定位片562为一片体，所述定位片562远离所述锁付片561的一侧有一定位凹槽564，所述连接部212对应所述锁付通孔563的位置，开设有扳手连接孔213，所述扳手定位座56和所述连接部212，以螺丝通过所述锁付通孔563和扳手连接孔213连接；连接后，所述定位凹槽564和所述扳手插销53连接，连接的方式是，扳手插销53凸出在支撑孔部512外面的两端，分别限位在两个定位凹槽564中，起到支撑的作用，当按压扳手51的按压部511时，将刹车鼓部55向绕线轮30方向移动。装配后，扳手弹簧52两端的支撑弹簧线分别连接所述支撑孔部512和所述扳手定位座56，形成扩张的力量，将按压部511支撑在远离鱼竿的方向。

接着，请参考图6和图7，说一下刹车鼓部55，所述刹车鼓部55包括一刹车鼓551、两个刹车垫片552和两个鼓部连接孔553，其中，所述刹车鼓551为一片体；所述两个刹车垫片552分别连接所述刹车鼓551的两端，朝向所述绕线轮30的一侧，连接的方法，可以是在刹车鼓551的两端开设凹槽，然后将刹车垫片552放在凹槽中，以胶水粘结。

另外，所述两个鼓部连接孔553位于所述刹车鼓551的中间，背对所述绕线轮30的一侧；所述凸伸部513插入连接所述两个鼓部连接孔553的中间，所述刹车鼓插销54穿过所述两个鼓部连接孔553和鼓销孔514，将所述刹车鼓部55和所述扳手51连接；也就是说，在连接时，刹车鼓插销54插入第一个鼓部连接孔553后，继续插入鼓销孔514，接着进入第二个鼓部连接孔553，将刹车鼓部55和扳手51连接；还要说的是，所述刹车鼓插销54的两端为光滑面，所述刹车鼓插销54的中间为压花粗糙面，因此，插入后，压花粗糙面使得凸伸部513对刹车鼓插销54，是不可以旋转的；而鼓部连接孔553接触的是刹车鼓插销54的光滑面，所以在受到压力的时候，是可以转动的；请参考图8，在这种设计下，当向上拉动扳手51时，由初始状态逐渐变为刹车状态，刹车鼓部55向绕线轮30移动，受到绕线轮30的阻挡，可以适当的调整刹车鼓部55的角度，以最适当的角度和绕线轮30接触、摩擦。

请参考图1，如图所示，在渔线轮下方，用来锁付鱼竿座的鱼竿座连接片214，并没有取消。

本申请的另外一种实施例，请参考图9和图10，当客户订购的是鱼竿座215在下方的渔线轮时，只要锁上没有鱼竿座部的连接部212，就可以了；少少的改动，增加了产品的多样性，也为企业创造效益。

本新型的工作原理是，当垂钓者将鱼饵放入水中时，向上拉动扳手51，由于摩擦力的影响，绕线轮的转动变慢，鱼饵可以在下降过程中，逐步扩散，吸引鱼群注意。而且这种向上拉动扳手51的动作，只靠一只手即可完成；当鱼吃鱼饵的时候，也可以向上拉动扳手51，增加鱼咬鱼饵的力量，利于鱼儿上钩，当放开扳手51时，由于扳手弹簧52的回复力，使得扳手51回到初始位。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本新型设计了分解式渔线轮，只需依照客户要求设计主体支架部和扳手部即可完成一个新产品，零件简单开发周期短；

第二、本新型零件简单模具材料的成本低、仓储管理容易，大大的降低了企业成本；

第三、本新型柔性的刹车垫片可转动、稳定的和绕线轮接触、摩擦，不会伤害绕线轮，提高产品使用寿命。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。