电动行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种差旅用品，特别涉及一种集箱子和代步工具为一体的电动行李箱。

背景技术：

对于频繁奔波于各大中城市之间的商务人士，或经常外出旅游休闲的旅行爱好者而言，旅行箱是必备品之一。尽管现有旅行箱都设有脚轮，可以拖拽移动，不需手提肩扛，但对于这类人士而言，其仍是一种累赘。另外，在人们从一地到达另一地的机场或车站后，还需换乘当地交通工具才能抵达下塌地点，如城市公交、出租车、专车类网约车等。受时间、环境等多种因素制约，换乘当地交通工具通常都会感觉到不方便。现有技术中出现了一种将旅行箱与电动车相结合的电动旅行箱，可解决旅行箱人力拖拉的烦恼，甚至还可用作代步工具，以解决换乘当地交通工具或最后一公里距离的烦恼。电动旅行箱的载人主体主要由可伸缩或收折的踏板承担。现有伸缩踏板的电动行李箱的伸缩结构通常都是仅通过滑动导轨副连接，这种伸缩方式容易造成导轨磨损出现松旷或卡滞，导致伸缩灵活性差，影响使用寿命。为此，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动行李箱，该电动行李箱的踏板通过对称设置的双曲柄连杆机构，或者曲柄滑块机构实现伸缩，用以替代传统的简单的滑动导轨副，从而减少或避免出现导轨磨损的松旷和卡滞现象。其结构简单、伸缩灵活可靠，使用寿命长。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种电动行李箱，包括电驱动装置和箱子，箱子底端设有伸缩结构踏板，以使踏板可收藏于箱底；所述踏板通过两个对称设置的曲柄连杆机构与箱子连接，或者，所述踏板通过曲柄滑块机构与箱子连接；且箱底设有用于对踏板形成伸出和缩回状态进行锁止的锁止机构。

采用前述技术方案的本实用新型，包括两个方案，其一是踏板在箱底通过双曲柄连杆结构形成伸缩结构，其二是通过曲柄滑块机构形成伸缩结构。同时，两个方案均通过锁止机构将踏板锁定在伸出或收缩状态，以使踏板稳定的处于承载或携带状态。在双曲柄连杆机构中，由于双曲柄连杆机构通过铰接方式连接，在外力作用下推拉踏板时，踏板带动两个对称设置连杆在一定角度范围内朝相反反向摆动，两连杆分别带动两曲柄朝相反方向摆动，两连杆与踏板连接点的左右运动相互抵消，两曲柄与连杆连接点的左右运动相互抵消，从而确保踏板按设定方向运动的伸缩运动需求。相对于现有技术中仅通过滑动导轨副方式限制踏板运动方向，相应消除了滑动磨损环节，避免了踏板松旷和卡滞现象的出现，确保踏板伸缩灵活可靠，使用寿命长，且结构简单，操作方便。在曲柄滑块机构中，底座与踏板形成滑块结构，曲柄连杆只需设置一组用于承载，而作为滑块的踏板仅需通过与底座形成的导轨副配合结构限制移动方向，可显著减少踏板与底座之间的摩擦磨损，降低踏板松旷和卡滞现象出现的机率，可有效延长使用寿命。

优选的，所述箱底设有底座，底座具有踏板收藏空间；两个所述曲柄连杆机构均包括一端铰接在底座上的曲柄，曲柄另一端与连杆的一端铰接，连杆另一端与所述踏板铰接；所述锁止机构通过所述底座设置。以将踏板收藏与箱子的底座内，便于携带，且结构简单，锁止牢固、可靠。

进一步优选的，所述曲柄与所述连杆的连接端通过厚度方向形成的U形叉结构配合。通过U形叉形成插接式配合，以有效消除悬臂状的连杆和曲柄翘曲摆动，确保踏板承载能力强、伸缩可靠。

再进一步优选的，所述U形叉形成在连杆上；所述底座上设有侧面具有开槽的支撑座，以在踏板伸出状态，通过所述开槽对连杆高度方向形成限位。U形叉形成在连杆上，以增大踏板伸出时处于悬臂状态的连杆厚度，提高连杆支撑强度；同时，通过支撑座的侧面开槽对连杆形成支撑，以减少连杆悬伸部分的长度，从另一方面提高连杆的支撑强度。

进一步优选的，所述锁止机构呈杠杆插销结构，且该杠杆插销结构通过扭簧保持锁紧状态。以通过操作杠杆实现锁止与解锁操作，提高操作方便性，同时，通过扭簧保持状态可有效利用杠杆的安装空间安装弹簧构件，利于结构紧凑化。

再进一步优选的，所述杠杆插销结构包括几字形杠杆、插销和插孔，杠杆通过几字形中部的直线段铰接在底座底部，杠杆的两平行杠杆臂的几字首尾段上设有所述插销，插销轴线垂直于杠杆纵向对称平面；所述扭簧套装在杠杆的几字形中直线段上，扭簧一端搭在底座上，另一端搭在杠杆臂上；所述插销穿过底座后插入插孔内对所述踏板形成锁止；所述插孔设有对应踏板伸出和缩回状态的两个，两个分别形成在所述连杆和所述踏板上。几字形杠杆结构可实现两处同步锁紧，以对称的布设在踏板上，确保锁紧可靠；杠杆的操作部分通过几字首尾段延伸至踏板外部，提高操作方便性。同时，两处锁紧结构，便于同时对双曲柄连接结构的曲柄或连杆锁紧；通过曲柄或连杆，在踏板伸出状态无需与底座形成重合段，减小踏板尺寸，减轻重量，降低制造成本。

进一步优选的，两个所述曲柄与底座铰接点之间的距离小于两连杆与踏板铰接点距离。以便将两个曲柄连杆机构同时隐藏在踏板下方，利于结构紧凑化。

优选的，所述电驱动装置设在箱底，电驱动装置的两个驱动轮分别位于箱底一侧的两个角上箱底另一侧的两个角上设有万向轮；所述踏板远端设有脚轮；所述底座设有脚轮收纳缺口。以形成平稳结构的驱动轮和支撑轮布置，同时，通过收纳缺口收纳脚轮，使行李箱在携带状态的结构更加紧凑。

优选的，所述箱子的腹部外侧箱壁上设有电池盒，电池盒可拆卸的连接在箱子上；所述电池盒设有的电池盖外表面与相应箱壁外表面平齐，且电池盖内侧面上形成有电池固定结构。以将电池安装在箱子外部，相对于与传统电动行李箱而言，更换电池时不需打开箱子，电池更换方便，且在电池设有UBS接口时，方便利用UBS接口为外接设备如手机、充电宝等充电。

优选的，所述箱底设有底座；所述曲柄滑块机构包括一端铰接在底座上的曲柄，曲柄另一端与连杆的一端铰接，连杆另一端与所述踏板铰接，踏板滑动配合在底座的收藏空间内，踏板构成所述曲柄滑块机构中的滑块。底座构成踏板的导向结构，曲柄连杆仅设置一组，其结构简单，制造成本低。

本实用新型的有益效果是，行李箱的踏板通过对称设置的双曲柄连杆机构，或者曲柄滑块机构实现伸缩，用以替代传统的简单的滑动导轨副，从而减少或避免出现导轨磨损的松旷和卡滞现象。其结构简单、伸缩灵活可靠，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意轴测图。

图2是本实用新型实施例1另一个方向的结构示意轴测图。

图3是本实用新型实施例1中伸缩踏板的收缩状态的结构示意轴测图。

图4是本实用新型实施例1中伸缩踏板的展开状态的结构示意轴测图。

图5是本实用新型实施例1中伸缩踏板的展开状态的结构示意俯视图。

图6是本实用新型实施例1中伸缩踏板的展开状态的结构示意仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例1，参见图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种电动行李箱，包括电驱动装置1和拉杆式箱子2，箱子2底端腹部和背部两侧分别设有伸缩结构踏板3，以使踏板3可收藏于箱底；所述踏板3通过两个对称设置的曲柄连杆机构与箱子2连接；且箱底设有用于对踏板3形成伸出和缩回状态进行锁止的锁止机构。电驱动装置1设在箱底，电驱动装置1的两个驱动轮1a分别位于箱底一侧的两个角上箱底另一侧的两个角上设有万向轮11；所述踏板3远端设有脚轮12。箱子2的腹部外侧箱壁上设有电池盒13，电池盒13可拆卸的连接在箱子2上；电池盒13设有的电池盖外表面与相应箱壁外表面平齐，且电池盖内侧面通过电池固定结构安装固定有电池，电池设有UBS接口。

其中，所述箱底设有底座4，底座4具有踏板3收藏空间；所述底座4设有脚轮收纳缺口4a。两个所述曲柄连杆机构均包括一端铰接在底座4上的曲柄5，曲柄5另一端与连杆6的一端铰接，连杆6另一端与所述踏板3铰接；两个所述曲柄5与底座4铰接点之间的距离小于两连杆6与踏板铰接点距离，两个曲柄5和连杆6均隐藏于踏板3下方。曲柄5与所述连杆6的连接端通过厚度方向形成的U形叉结构配合；U形叉形成在连杆6上；所述底座4上设有侧面具有开槽的支撑座7，以在踏板伸出状态，通过所述开槽对连杆6高度方向形成限位。

另一方面，锁止机构通过所述底座4设置，锁止机构呈杠杆插销结构，且该杠杆插销结构通过扭簧8保持锁紧状态。该杠杆插销结构包括几字形杠杆9、插销10和插孔10a，杠杆9通过几字形中部的直线段铰接在底座4底部，杠杆9的两平行杠杆臂的几字首尾段9a上设有所述插销10，插销10轴线垂直于杠杆9纵向对称平面；所述扭簧套装在杠杆9的几字形中直线段上，扭簧8一端搭在底座4上，另一端搭在杠杆臂上；所述插销10穿过底座4后插入插孔10a内对所述踏板3形成锁止；所述插孔10a设有对应踏板3伸出和缩回状态的两个，两个分别形成在所述连杆6和所述踏板3上。

实施例2，一种电动行李箱，其踏板3通过曲柄滑块机构与箱子2连接，箱底设有底座4；曲柄滑块机构包括一端铰接在底座4上的曲柄5，曲柄5另一端与连杆6的一端铰接，连杆6另一端与所述踏板3铰接，踏板3滑动配合在底座4的收藏空间内，踏板3构成所述曲柄滑块机构中的滑块。与实施例1的区在于，底座4构成踏板的导向结构，曲柄连杆机构仅设置一组；锁止机构中的杠杆9呈L形，杠杆9设置有操作柄9a后呈Z字形。

本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不再赘述。由于本实施例虽无单独附图，其相同部分可参照实施例1中附图1～6。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。