行李箱框条的制作方法
【专利摘要】一种行李箱框条，包含：一包覆层，以及一填充单元。该包覆层的材料为碳纤维或玻璃纤维。该填充单元受到该包覆层包覆地位于该包覆层内，并且未外露于该包覆层，该填充单元的材料包含金属及/或发泡塑胶。通过该包覆层与该填充单元搭配，使该行李箱框条具有至少二层结构，使本实用新型整体有较佳的结构强度，能提升重量耐受度与压力耐受度，使其较不易损坏，使用寿命较长。
【专利说明】
行李箱框条
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱框条，特别是涉及一种可以作为行李箱的框架或者拉杆的行李箱框条。
【背景技术】
[0002]已知的一种行李箱框条，通常是以铝合金材料制成，该行李箱框条可以与其他框条组装结合，进而可构成行李箱的框架，该框架例如设置于行李箱箱体的四周缘，而形成一环框形态。由于行李箱在使用时需承受一定的重量，而且在搬运过程中可能会受压、受撞击，因此一般期望行李箱整体的结构强度佳，耐压、耐重能力佳，当然，对于行李箱框条也会有相同需求。但由于已知行李箱框条主要为铝合金制成的单层结构，铝合金为较软的材质，加上仅为单层结构，有结构强度不足的问题，导致该行李箱框条对于重量、压力的耐受力仍不足而有待加强。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构强度佳，对于重量、压力的耐受力佳的行李箱框条。
[0004]本实用新型行李箱框条，包含一个材料为碳纤维或玻璃纤维的包覆层，以及一个填充单元，该填充单元受到该包覆层包覆地位于该包覆层内，并且未外露于该包覆层。
[0005]本实用新型所述行李箱框条，该填充单元包括一个由发泡塑胶制成的发泡体。
[0006]本实用新型所述行李箱框条，该填充单元还包括一个受到该发泡体包覆地位于该发泡体内并且由金属制成的加强体。
[0007]本实用新型所述行李箱框条，该包覆层包括一个第一层部，以及一个连接该第一层部且延伸方向与该第一层部不同的第二层部，该加强体设置于该第一层部与该第二层部内。
[0008]本实用新型所述行李箱框条，该填充单元包括一个金属制成的加强体。
[0009]本实用新型所述行李箱框条，该填充单元的加强体呈螺旋状环绕延伸于该包覆层内。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过该包覆层与该填充单元搭配，使该行李箱框条具有至少二层结构，使本实用新型整体有较佳的结构强度，能提升重量耐受度与压力耐受度，使其较不易损坏，使用寿命较长。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型行李箱框条的一第一实施例的剖视示意图；
[0012]图2是本实用新型行李箱框条的一第二实施例的剖视示意图；
[0013]图3是本实用新型行李箱框条的一第三实施例的剖视示意图；
[0014]图4是本实用新型行李箱框条的一第四实施例的剖视示意图；
[0015]图5是本实用新型行李箱框条的一第五实施例的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件以相同的编号来表示。
[0017]参阅图1，本实用新型行李箱框条的一第一实施例，可作为行李箱本体的周围框架，或是行李箱任何局部部位的框条，或者是拉杆。该行李箱框条适用于结合在一图未示的行李箱本体上，并包含:一包覆层I，以及一填充单元2。
[0018]该包覆层I的材料为碳纤维或玻璃纤维。碳纤维材料轻且坚硬，具有高强度、耐高温、耐水的优点，因此以碳纤维制成该包覆层1，可以使该包覆层I具有高强度、轻量化的优点，能提升该包覆层I的结构强度，并能提升对于重量、压力的耐受度。所述玻璃纤维具有机械强度高、抗拉强度高、耐高温、抗腐蚀等优点，因此以玻璃纤维制成该包覆层1，也能提升该包覆层I的结构强度以及对于重量、压力的耐受度。本实施例的包覆层I具有二间隔相对的第一包覆段11，以及二分别连接于所述第一包覆段11的两相反端的第二包覆段12。该包覆层I的结构仅是举例，实施时不以此为限。
[0019]该填充单元2受到该包覆层I完全包覆地位于该包覆层I内，并且位于所述第一包覆段11与第二包覆段12之间，而未外露于该包覆层I。本实施例的填充单兀2包括一由发泡塑胶制成的发泡体21。所述发泡塑胶例如为聚乙烯、聚氯乙烯、环氧树脂或聚氨酯等的塑胶材料，而本实施例主要是使用聚氨酯发泡材料。但在实施上不须特别限制发泡塑胶的材料，只要是能通过发泡技术形成该发泡体21的材料，都可以应用于本实用新型。由于发泡材料具有质地轻、强度强的优点，因此本实施例设置该发泡体21，可以帮助提升该行李箱框架的强度，以及对于重量、压力的耐受度，同时还具有轻量化的优点。
[0020]综上所述，通过该包覆层I与该填充单元2搭配，使该行李箱框条具有至少二层结构，使本实用新型整体有较佳的结构强度，能提升重量耐受度与压力耐受度，使其较不易损坏，使用寿命较长。
[0021]参阅图2，本实用新型行李箱框条的一第二实施例，与该第一实施例大致相同，不同的地方在于:本实施例的填充单元2除了包括一由发泡塑胶制成的发泡体21以外，还包括一受到该发泡体21包覆地位于该发泡体21内并且由金属制成的加强体22。该加强体22例如为由铁、镍、不锈钢等硬质金属制成的片体，借此能提升本实用新型的结构强度，以及对于重量、压力的耐受度。
[0022]更进一步来说，该加强体22可以使用在该行李箱框条的应力较为集中，或者需要更高的结构强度的部位。接着通过另一实施例来说明。
[0023]参阅图3，本实用新型行李箱框条的一第三实施例，与该第二实施例大致相同，不同的地方在于:本实施例的包覆层I包括一第一层部13，以及连接于该第一层部13的两相反端的一第二层部14与一第三层部15。该第二层部14及第三层部15的延伸方向皆不同于该第一层部13的延伸方向，因此该第二层部14与该第一层部13间为弯折连接，该第三层部15与该第一层部13间也弯折连接。而该加强体22延伸设置于该第一层部13与该第_■层部14内。
[0024]由于该第一层部13与该第二层部14彼此间为弯折连接，两者的连接处为应力集中处，因此可于此对应的位置设置该加强体22来提升整体结构强度。当然，该加强体22也可以延伸至该第一层部13与第三层部15的连接处。
[0025]参阅图4，本实用新型行李箱框条的一第四实施例，与该第一实施例大致相同，不同的地方在于:本实施例的填充单元2包括一金属制成的加强体22，该加强体22呈螺旋状环绕延伸于该包覆层I内。该加强体22的金属材质例如为铁、镍、不锈钢等硬度高的材质，再搭配该加强体22的螺旋状延伸结构，同样可使本实用新型整体结构强度佳，能提升重量耐受度与压力耐受度。
[0026]参阅图5，本实用新型行李箱框条的一第五实施例，与该第一实施例大致相同，不同的地方在于:本实施例具体应用于行李箱的拉杆上，该包覆层I与该填充单元2组成后所构成的该行李箱框条，包括一位于顶部且水平的握持段31，以及一自该握持段31的左右两侧朝下延伸的直立段32。该填充单元2的发泡体21顺着该包覆层I而延伸于该握持段31与直立段32中。本实施例的填充单元2包括该发泡体21，当然，于实施上也可以进一步包括一加强体(如该第二实施例)，或者是将该加强体的结构改良，例如设计为螺旋状(如该第四实施例)。
[0027]综合以上各实施例可知，本实用新型的填充单元2的材料与结构可以有多种不同设计，该填充单元2的材料可以包含金属及/或发泡塑胶，这些都有助于提升本实用新型的结构强度。
【权利要求】
1.一种行李箱框条，其特征在于:该行李箱框条包含一个材料为碳纤维或玻璃纤维的包覆层，以及一个填充单元，该填充单元受到该包覆层包覆地位于该包覆层内，并且未外露于该包覆层。
2.如权利要求1所述的行李箱框条，其特征在于:该填充单元包括一个由发泡塑胶制成的发泡体。
3.如权利要求2所述的行李箱框条，其特征在于:该填充单元还包括一个受到该发泡体包覆地位于该发泡体内并且由金属制成的加强体。
4.如权利要求3所述的行李箱框条，其特征在于:该包覆层包括一个第一层部，以及一个连接该第一层部且延伸方向与该第一层部不同的第二层部，该加强体设置于该第一层部与该第二层部内。
5.如权利要求1所述的行李箱框条，其特征在于:该填充单元包括一个金属制成的加强体。
6.如权利要求5所述的行李箱框条，其特征在于:该加强体呈螺旋状环绕延伸于该包覆层内。
【文档编号】A45C13/36GK204032605SQ201420421666
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】谢明振 申请人:万国通路股份有限公司