本实用新型涉及日用工具，特别是一种省力，拉手手柄可以左右伸长，方便下台阶，还能扣在地铁等公共交通的立柱上的一种行李箱。
背景技术：
一般的行李箱在倾斜向前拉动过程中，人除了向前的力，还需要有向上的力以克服重力。另外，在向前拉动过程中，由于拉手手柄位于行李箱的中间，人的身体与行李箱靠得比较近，人的脚后跟很容易碰到行李箱的位于人体一侧的万向轮，影响拖行。另外，一般的行李箱停放在公共交通上，当公共交通启动或制动时容易滑动。还有，比较重的行李箱下台阶很不方便。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种行李箱，能让使用者减少使用时的烦恼，省力，安全。
本实用新型所采用的技术方案是：
所述一种行李箱包括箱体，拉手，拉手开关，拉手伸长手柄，锁带和开合机构。
所述箱体设有顶提手，侧提手，脚爪，万向轮I，排轮I，排轮II，拉链，拉手伸缩孔，T型转轴，支撑钮，锁带转轴，锁带卡槽和T型槽。
所述拉手设有右槽，上槽I，左槽和上槽II。
所述排轮I和所述排轮II结构相同。所述排轮I包括排轮架，排轮转轴和转轮。
所述支撑钮设有孔。
所述拉手开关与所述拉手伸缩孔配合。
所述开合机构包括T型杆，万向轮II和支撑组合。
所述T型杆设有T型转动孔，滚动槽，卡位孔和万向安装孔。
所述支撑组合包括支撑杆，滚动轮和卡位球。所述支撑杆设有支撑转动孔和支撑滚动孔。
所述滚动轮设有滚动轴和滚动孔。所述滚动轴与所述支撑滚动孔配合。所述滚动孔是盲孔，所述滚动孔内装有弹簧，在弹簧的外端装有所述卡位球。所述支撑转动孔通过铆钉与所述支撑钮连接。所述万向轮II固定于所述万向安装孔。所述T型转动孔与所述T型转轴配合。
所述拉手伸长手柄设有右定位，上定位I，左定位和上定位II。
所述右定位与所述右槽配合。所述上定位I与所述上槽I配合。所述左定位与所述左槽配合。所述上定位II与所述上槽II配合。
所述锁带设有锁带转孔和锁带卡轴。所述锁带转孔与所述锁带转轴配合。
四只所述万向轮I分别固定于所述箱体的底部的四角。所述排轮I和所述排轮II固定于所述箱体的底部。所述一种行李箱直立放置于水平地面时，四只所述万向轮I均与地面接触，而所述排轮I和所述排轮II与地面有一定的距离。
本实用新型的有益效果是：
所述一种行李箱结构合理，操作方便，省力，安全，减少使用时的烦恼。
附图说明
下面结合本实用新型的图形进一步说明：
图1、图2是本实用新型的结构示意图。
图3是所述开合机构的结构示意图。
图4是所述支撑组合的结构示意图。
图5是所述支撑杆的结构示意图。
图6是所述T型杆的结构示意图。
图7是所述滚动轮的结构示意图。
图8、图9是所述拉手伸长手柄的结构示意图。
图10是所述锁带的结构示意图。
图11是所述排轮I的结构示意图。
图12、图13、图14、图16是所述箱体的结构示意图。
图15是所述箱体的关于所述支撑钮的局部放大图。
图17是所述箱体的关于所述锁带转轴和所述锁带卡槽的局部放大图。
图18是所述拉手的关于所述右槽和所述上槽I的局部放大图。
图19是所述拉手的关于所述左槽和所述上槽II的局部放大图。
图中，1.箱体，2.顶提手，3.拉手，4.拉手开关，5.拉手伸长手柄，6.侧提手，7.锁带，8.开合机构，9.脚爪，10.万向轮I，I1.排轮I，12.排轮II，13.T型杆，14.万向轮II，15.支撑组合，16.支撑杆，17.滚动轮，18.卡位球，19.支撑转动孔，20.支撑滚动孔，21.T型转动孔，22.滚动槽，23.卡位孔，24.万向安装孔，25.滚动轴，26.滚动孔，27.右定位，28.上定位I，29.左定位，30.上定位II，31.锁带转孔，32.锁带卡轴，33.排轮架，34.排轮转轴，35.转轮，36.拉链，37.拉手伸缩孔，38.T型转轴，39.支撑钮，40.锁带转轴，41.锁带卡槽，42.右槽，43.上槽I，44.左槽，45.上槽II，46.T型槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。
如图1-2。所述一种行李箱包括所述箱体1，所述拉手3，所述拉手开关4，所述拉手伸长手柄5，所述锁带7和所述开合机构8。
如图12-17。所述箱体1设有所述顶提手2，所述侧提手6，所述脚爪9，四个所述万向轮I10，所述排轮I11，所述排轮II12，所述拉链36，所述拉手伸缩孔37，所述T型转轴38，所述支撑钮39，所述锁带转轴40，所述锁带卡槽41和所述T型槽46。
如图18-19。所述拉手3设有所述右槽42，所述上槽I43，所述左槽44和所述上槽II45。
如图11。所述排轮I11和所述排轮II12结构相同。所述排轮I11包括所述排轮架33，所述排轮转轴34和所述转轮35。
所述支撑钮39设有孔。
所述拉手开关4与所述拉手伸缩孔37配合。
如图3。所述开合机构包括所述T型杆13，所述万向轮II14和所述支撑组合15。
如图6。所述T型杆设有所述T型转动孔21，所述滚动槽22，所述卡位孔23和所述万向安装孔24。
如图4。所述支撑组合15包括所述支撑杆16，所述滚动轮17和所述卡位球18。
如图5。所述支撑杆16设有所述支撑转动孔19和所述支撑滚动孔20。
如图7。所述滚动轮17设有所述滚动轴25和所述滚动孔26。所述滚动轴25与所述支撑滚动孔20配合。所述滚动孔26内装有弹簧，在弹簧的外端装有所述卡位球18。所述支撑转动孔19通过铆钉与所述支撑钮39连接。两只所述万向轮II14分别固定于两个所述万向安装孔24。所述T型转动孔21与所述T型转轴38配合。
如图8-9。所述拉手伸长手柄5设有所述右定位27，所述上定位I28，所述左定位29和所述上定位II30。
如图10。所述锁带7设有所述锁带转孔31和所述锁带卡轴32。所述锁带转孔31与所述锁带转轴40配合。
较优地，所述锁带7的所述锁带转孔31与所述锁带卡轴32之间的连接体有伸缩性。
如图13。四只所述万向轮I10分别固定于所述箱体1的底部的四角。所述排轮I11和所述排轮II12固定于所述箱体1的底部。所述一种行李箱直立放置于水平地面时，四只所述万向轮I10均与地面接触，而所述排轮I11和所述排轮II12与地面有一定的距离。
使用时，按住所述拉手开关4，拉出所述拉手3，就可以对所述一种行李箱直立向前推向；
将所述锁带卡轴32从所述锁带卡槽41拔出，按住位于所述卡位孔23的所述卡位球18，打开所述开合机构8，两只所述万向轮II14与地面接触；将所述拉手伸长手柄5推向一侧，由于所述右定位27或所述左定位29的止位作用，所述拉手伸长手柄5卡于所述拉手3的一侧；于是，拉动所述拉手伸长手柄5就能将所述一种行李箱倾斜向前拖向。
下台阶时，用手提着所述顶提手2，所述排轮I11和所述排轮II12与台阶接触，就方便下台阶。
乘地铁等公共交通工具时，将所述锁带卡轴32绕过地铁的立柱，并插入所述锁带卡槽41，所述一种行李箱就固定于地铁的立柱。
最后应当说明的是，以上实施例仅仅用来说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施实例对本实用新型作了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。