作用的拖箱，其特征在于:导向轴支架8-3与支柱套筒
8-5焊接连接。
[0061]3、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:支柱套筒8-5与拉杆6焊接连接。
[0062]4、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。(防止两根侧翼制动索12从制动索导向轴8-6上脱出)
[0063]5、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:轮体9-3内侧连接制动盘
9-1。(保护轮体9-3不被制动瓦8-8直接摩擦)
[0064]6、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘9-1为金属材料。
[0065]7、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘9-1为木质材料。
[0066]8、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动瓦8-8为橡胶材料。
[0067]9、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索止挡8-7的半径大于制动索导向轴8-6的半径。
[0068]10、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:拉杆6上装有滑动装置止挡5。(用于将滑动装置3止挡在拉杆6的上部，使得滑动装置3的移动范围限定在由滑动装置止挡5顶端到拉杆手柄I之间)
[0069]11、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索止挡8-7与制动索导向轴8-6的半径之差为2mm。
[0070]12、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的轮轴杆16中段水平方向连接支撑架13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撑地面，防止拖箱否倒)
[0071]13、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的支柱套筒8-5外壁焊接连接拉杆6。
[0072]实施例2
[0073]1、具有刹车防旋转作用的拖箱，包括:拉杆手柄1、制动手柄2、滑动装置3、滑动装置止挡5、拉杆6、制动装置8、车轮组件9、中央制动索10、制动力均衡杆11、制动索孔11-1、侧翼制动索12、支撑架13、拉杆轴套15、轮轴杆16 ；
[0074]其特征在于:
[0075]制动装置8为左右对称的两组，制动装置8包括:制动索连接座8-1、复位弹簧
8-2、导向轴支架8-3、制动瓦支柱8-4、支柱套筒8-5、制动索导向轴8-6、制动索止挡8-7、制动瓦8-8 ；
[0076]车轮组件9也为左右对称的两组，包括:制动盘9-1、车轮轴承9-2、轮体9_3 ；
[0077]拉杆手柄I在拉杆6的顶端，滑动装置3 —端的上部连接制动手柄2另一端套装在拉杆6上，与拉杆6滑动连接；
[0078]滑动装置3连接中央制动索10 ；(拉起制动手柄2，制动手柄2可带动滑动装置3上移，再由滑动装置3拉动中央制动索10，再牵动制动力均衡杆11往上移动)
[0079]制动力均衡杆11为等腰三角形，制动力均衡杆11等腰三角形的三个角上分别有三个制动索孔11-1，
[0080]制动力均衡杆11三角形顶角的制动索孔11-1连接中央制动索10，两个底角的制动索孔11-1连接两根侧翼制动索12 ;(由于有制动力均衡杆11，使得手拉制动手柄2上提时两侧制动力量均衡，不至于使车子制动不均衡打转歪倒)
[0081]两根侧翼制动索12均绕过制动索导向轴8-6连接制动索连接座8-1 ；
[0082]支柱套筒8-5外壁连接拉杆6 ；
[0083]支柱套筒8-5内有制动瓦支柱8-4，制动瓦支柱8_4外侧连接制动瓦8_8，两组制动瓦支柱8-4内侧连接复位弹簧8-2 ;(可使得使用者松开制动手柄2后，复位弹簧8-2将两侧的制动瓦支柱8-4拉向中间，进而带动两侧的制动瓦8-8分别脱离车轮组件9)
[0084]制动瓦支柱8-4内侧外壁上部连接制动索连接座8-1 ；
[0085]支柱套筒8-5外壁内侧上部连接导向轴支架8-3 ；
[0086]轮体9-3连接车轮轴承9-2，车轮轴承9_2连接轮轴杆16 ；
[0087]拉杆轴套15套装在轮轴杆16上，拉杆轴套15上部连接拉杆6。
[0088]2、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:导向轴支架8-3与支柱套筒
8-5焊接连接。
[0089]3、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:支柱套筒8-5与拉杆6焊接连接。
[0090]4、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索导向轴8-6连接制动索止挡8-7。(防止两根侧翼制动索12从制动索导向轴8-6上脱出)
[0091]5、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:轮体9-3内侧连接制动盘
9-1。(保护轮体9-3不被制动瓦8-8直接摩擦)
[0092]6、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘9-1为金属材料。
[0093]7、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘9-1为木质材料。
[0094]8、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动瓦8-8为橡胶材料。
[0095]9、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索止挡8-7的半径大于制动索导向轴8-6的半径。
[0096]10、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:拉杆6上装有滑动装置止挡5。(用于将滑动装置3止挡在拉杆6的上部，使得滑动装置3的移动范围限定在由滑动装置止挡5顶端到拉杆手柄I之间)
[0097]11、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索止挡8-7与制动索导向轴8-6的半径之差为5mm。
[0098]12、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的轮轴杆16中段水平方向连接支撑架13。(其作用其一是可托起箱包，其二是可以支撑地面，防止拖箱否倒)
[0099]13、所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的支柱套筒8-5外壁焊接连接拉杆6。
[0100]本申请即可用于拉杆箱类，也可用于拉杆包类。
【主权项】
1.具有刹车防旋转作用的拖箱，包括:拉杆手柄、制动手柄、滑动装置、滑动装置止挡、拉杆、制动装置、车轮组件、中央制动索、制动力均衡杆、制动索孔、侧翼制动索、支撑架、拉杆轴套、轮轴杆； 其特征在于: 制动装置为左右对称的两组，制动装置包括:制动索连接座、复位弹簧、导向轴支架、制动瓦支柱、支柱套筒、制动索导向轴、制动索止挡、制动瓦； 车轮组件也为左右对称的两组，包括:制动盘、车轮轴承、轮体； 拉杆手柄在拉杆的顶端，滑动装置一端的上部连接制动手柄另一端套装在拉杆上，与拉杆滑动连接； 滑动装置连接中央制动索； 制动力均衡杆为等腰三角形，制动力均衡杆等腰三角形的三个角上分别有三个制动索孔， 制动力均衡杆三角形顶角的制动索孔连接中央制动索，两个底角的制动索孔连接两根侧翼制动索； 两根侧翼制动索均绕过制动索导向轴连接制动索连接座； 支柱套筒外壁连接拉杆； 支柱套筒内有制动瓦支柱，制动瓦支柱外侧连接制动瓦，两组制动瓦支柱内侧连接复位弹費； 制动瓦支柱内侧外壁上部连接制动索连接座； 支柱套筒外壁内侧上部连接导向轴支架； 轮体连接车轮轴承，车轮轴承连接轮轴杆； 拉杆轴套套装在轮轴杆上，拉杆轴套上部连接拉杆。2.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:导向轴支架与支柱套筒焊接连接。3.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:支柱套筒与拉杆焊接连接。4.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索导向轴连接制动索止挡。5.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:轮体内侧连接制动盘。6.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘为金属材料。7.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动盘为木质材料。8.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:所述的制动瓦为橡胶材料。9.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:制动索止挡的半径大于制动索导向轴的半径。10.如权利要求1所述的具有刹车防旋转作用的拖箱，其特征在于:拉杆上装有滑动装 置止挡。
【专利摘要】具有刹车防旋转作用的拖箱，涉及行李箱技术领域。其特征在于：拉杆手柄在拉杆的顶端，滑动装置一端的上部连接制动手柄另一端套装在拉杆上，与拉杆滑动连接；滑动装置连接中央制动索；制动力均衡杆为等腰三角形，制动力均衡杆三角形顶角的制动索孔连接中央制动索，两个底角的制动索孔连接两根侧翼制动索；两根侧翼制动索均绕过制动索导向轴连接制动索连接座；支柱套筒外壁连接拉杆；支柱套筒内有制动瓦支柱，制动瓦支柱外侧连接制动瓦，两组制动瓦支柱内侧连接复位弹簧；支柱套筒外壁内侧上部连接导向轴支架；轮体连接车轮轴承，车轮轴承连接轮轴杆。具有刹车防旋转作用的拖箱在下坡时控制拉杆车的速度；防止下陡坡时人随车滑发生踩踏。
【IPC分类】A45C13/00, A45C5/14
【公开号】CN104905522
【申请号】CN201510321342
【发明人】马宏
【申请人】马宏
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月8日