专利名称：一种残疾车的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种残障者的行动辅具，具体说是一种可让半身残障的人稳固 站立的残疾车。
技术背景目前行动不便的残障者或是老人，所使用的辅具若依其功能性分类，其中协助移 动/行走的辅具包括有例如轮椅、矫正鞋、义肢、特制车辆(或改良套件)、助行器、拐杖、 足部副木轮椅或其他替代行动工具，包括有传统的手动式轮椅或其他动力式轮椅等，目前 的轮椅或其他行动辅具虽设有站立时的固定装置，都只是针对用户的膝部及上半身的固 定，然而，就人体结构而言，使用者在站立时是利用三个点保持站姿，也就是膝部、骨盆部及 上半身，因此，目前的残疾车在将使用者撑起时，只有固定上半身及膝部之方式是不够的， 无法完全让使用者可稳固地保持站姿，甚至可能摔倒或不利于进行后续动作
实用新型内容
目前市贩的轮椅及行动辅具而言，仍具有上述的缺点，本实用新型的目的即是提 供一种残疾车，可稳固地固定使用者之上半身、骨盆部及膝部，让使用者可稳固地维持站 姿。本实用新型所采用的技术方案是一种残疾车，包括一车体结构，包括一车体支 架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组是包括一左椅垫及一右椅垫，且分别枢接在背垫及车体 支架，在车体结构形成有一后开口 ；一电控模块，设置在车体结构的左侧面或是右侧面，用 以控制该残疾车的车轮组、第一推杆、气泵的动作；一对第一推杆机构，分别设置在车体结 构的后开口内的左右两侧，和车体支架及椅垫组与背垫枢接处连接，是受电控模块控制，可 使椅垫组及该背垫呈一直立状态；一车轮组，设置在车体结构底部且受该电控模块控制； 一上躯固定结构，设置在车体结构的背垫的上端，用以固定乘坐在该残障疾车的使用者的 上躯；其特征在于该残疾车更包括一骨盆部气囊装置，设置在车体结构的椅垫组上，且该 骨盆部气囊装置连接在一气泵，是受电控模块控制充气以固定使用者的骨盆部；一膝部气 囊装置，设置在车体支架的前缘，位于脚踏板的上方，且该膝部气囊装置连接在一气泵，是 受电控模块控制充气以固定该使用者的膝部。经由本实用新型所采用的技术手段，残疾车除可利用手动电控的方式，提供了一 种方便、省力的操控模式，并藉由前述的固定方式，帮助使用者在站立时更可稳固地维持住 站立姿势，不会因为支撑点未受到固定而无法站立或跌到，并可进行后续之其他动作。
图1为本实用新型残疾车的前视图；图2为本实用新型残疾车的侧视图；图3为本实用新型残疾车的后视图；[0009]图4为本实用新型残疾车的上视图；图5为本实用新型乘坐在残疾车的示意图；图6为本实用新型的使用者利用本残疾车站立的示意图；图中残疾车100车体结构1车体支架11椅垫组12左椅垫121右椅垫122连接件123连接件124背垫13扶手结构14脚踏板15电控模块2输入控制器21车轮组3车轮传动机构31第一推杆机构41、42上躯固定结构6骨盆部气囊装置7第一气囊71第二气囊72气管73气泵74膝部气囊装置8左膝部气囊装置81右膝部气囊装置82气管83气泵8具体实施方式
图1 图4所示，分别为本实用新型残疾车的前视图、侧视图、后视图及上视图。如 图所示，本实用新型残疾车100的主要结构包括有一车体结构1、一电控模块2、一车轮组3、 一对第一推杆机构41、42，一上躯固定结构6、一骨盆部气囊装置7及一膝部气囊装置8。车体结构1包括一车体支架11、一椅垫组12、一背垫13、一扶手结构14及一脚踏 板15。其中椅垫组12是包括一左椅垫121及一右椅垫122，且经由连接件123分别枢接在 背垫13，以及经由连接件IM枢接在车体支架11。电控模块2是设置在车体结构1的右侧边或是左侧边，例如在本实施例中是设置 在车体结构1的左侧边，可供乘坐在残疾车100的使用者，藉由设置在扶手结构14的输入 控制器21，进行残疾车100的操控。车轮组3是设置在车体结构1底部以接触地面，结合有一车轮传动机构31并受其 驱动，且车轮传动机构31受电控模块2控制。第一推杆机构41、42系分别设置在车体结构1的后开口 16内的左右两侧，下端和 车体支架11连接，上端和椅垫组12与背垫13枢接处连接，例如在本实施例第一推杆机构 41,42是分别连接在椅垫组与该背垫枢接处，是受电控模块2控制，使椅垫组12及背垫13
呈一直立状态。图4所示，上躯固定结构6是设置在车体结构1的背垫13的上端，是用以固定使用 者的上躯，本实施例是一固定绑带。骨盆部气囊装置7包括一第一气囊71及第二气囊72， 是设置在车体结构1的椅垫组12上，且经由一气管73连接在一气泵74上，是受电控模块 2控制，充气以固定使用者的骨盆部；膝部气囊装置8包括一左膝部气囊装置81及一右膝 部气囊装置82，是设置在车体结构1的车体支架11的前缘，且经由一气管83连接在一气泵 84，是受电控模块2控制充气以固定使用者的膝部。图5 图6所示，是分别显示使用者乘坐在残疾车上，以及利用残疾车站立的示意 图。首先，使用者由扶手结构14上的输入控制器21输入指令，藉由电控模块2的控制，使 第一推杆机构41及42延伸推出，由于椅垫组12是枢接在车体支架11及背垫13的关系， 此时椅垫组12及背垫13会逐渐升起直到呈现直立状态，使椅垫组12及背垫13平行且大 约垂直于地面，可用在帮助使用者由坐姿转为站姿。使用者在被撑起站立时，人体结构上是 利用三个点保持稳定的站姿，也就是膝部、骨盆部及上半身，藉由上躯固定结构6将使用者的上躯予以固定，同时藉由骨盆部气囊装置7的第一气囊71及第二气囊72，充气固定使用 者的骨盆部，以及利用膝部气囊装置8的左膝部气囊装置81及一右膝部气囊装置82，分别 充气固定使用者的左、右膝部。在如此，无论使用者后续要进行何种动作，皆可在安全且稳 固牢靠的情形下进行，不会因为支撑点未受到固定而无法站立向下滑或跌到。 由以上的实施例可知，本实用新型所提供的残疾车，确具产业上的利用价值，结构 简单，易于批量生产及推广。
权利要求1.一种残疾车，包括一车体结构，一车体支架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组系包括 一左椅垫及一右椅垫，分别枢接在背垫及车体支架；一电控模块，设置在车体结构的左侧面 或是右侧面，用以控制该残疾车的车轮组、第一推杆、气泵的动作；一对第一推杆机构，分别 设置在车体结构的后开口内的左右两侧，和车体支架及椅垫组与背垫枢接处连接，是受电 控模块控制使椅垫组及背垫呈一直立状态；一车轮组，设置在车体结构底部且受电控模块 的控制；一上躯固定结构，设置在车体结构的背垫上，用以固定上躯；其特征在该残疾车更包括一骨盆部气囊装置，设置在车体结构的椅垫组12上，且骨盆部气囊装置连接在一气 泵，是受电控模块控制充气以固定使用者的骨盆部；一膝部气囊装置，设置在车体结构的车 体支架前缘，且膝部气囊装置连接在一气泵，是受电控模块控制充气以固定使用者的膝部。
2.根据权利要求1所述的残疾车，其中膝部气囊装置是包括一左膝部气囊装置及一右 膝部气囊装置。
3.根据权利要求1所述的残疾车，其中，骨盆部气囊装置更包括一第一气囊71及一第二气囊。
4.根据权利要求1所述的残疾车，其中上躯固定结构是一固定绑带。
5.根据权利要求1所述的残疾车，其中车体结构更包括一扶手结构及一脚踏板。
专利摘要本实用新型公开了一种残疾车，其区别于现有技术在于所述残疾车，可让双脚残疾的人，经本残疾车的设施可很稳固的站立，包括一车体结构，包括一车体支架、一椅垫组、一背垫，其中椅垫组包括一左椅垫及一右椅垫且分别枢接在背垫及车体支架上，一电控模块，可供使用者操控残疾车；一车轮组，是受电控模块控制；一对第一推杆机构，用以使椅垫组及背垫呈一直立状态；一上躯固定结构，一骨盆部气囊装置及一膝部气囊装置，是分别用以固定使用者的上躯、骨盆部及膝部。经由本残疾车，可使半身残疾的人，稳固的站立。
文档编号A61G5/14GK201847846SQ20102016928
公开日2011年6月1日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者李敦基 申请人:李敦基