本发明涉及医疗器械技术领域，具体涉及一种助行器。
背景技术：
助行器是一种供残疾人、腿脚受伤的病人以及行动不便的老年人使用的器械，其能够辅助人体支撑体重，确保身体平衡，从而使得上述人群能够行走。
目前，市面上现有的助行器虽然解决了助行问题，但是助行器的前后支撑高度往往都是固定且不可调的，因此，现有的助行器只适合在平地上使用，而年迈体弱或行动不便的人只有靠他人搀扶来上下楼梯。
并且针对前后支撑高度无法调节，也无法随时适应不同身高用户的使用。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本发明提供一种助行器，通过伸缩杆的设置，使得助行器前后支架的高度可调节，能有效辅助上下楼梯，且能够适应不同身高用户的使用。
为了解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种助行器，所述助行器包括前支架和后支架，所述前支架与所述后支架之间通过相对设置的两上侧支撑件连接，所述两上侧支撑件一端铰接在所述前支架上，另一端铰接在所述后支架上，所述助行器还包括伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述两上侧支撑件一端共同通过第一铰接点铰接在所述前支架上，所述两上侧支撑件和所述伸缩杆另一端分别通过第二铰接点和第三铰接点铰接在所述后支架上，且所述第三铰接点处于所述第二铰接点上方，所述伸缩杆上还设置有卡紧固定件，以在所述伸缩杆伸缩到合适位置进行卡紧固定。
其中，所述伸缩杆包括外管和内管，所述内管一面上设有开槽，所述开槽内固定有齿条，所述外管上设有槽孔，所述内管开槽的一面向上插入所述外管内，且所述齿条从所述槽孔外露，所述槽孔上焊接有铝套，所述卡紧固定件包括齿块，所述齿块装入所述铝套且齿块下端卡入所述齿条实现卡紧固定。
其中，所述卡紧固定件还包括弹性件，所述弹性件设置在所述齿块上端两侧，且所述弹性件一端抵接所述齿块上端，另一端抵接所述铝套内上侧，以在所述伸缩杆伸缩到合适位置通过所述弹性件压力作用将所述齿块卡入所述齿条实现卡紧固定。
其中，所述助行车还包括刹车，所述刹车包括刹车内线和刹车手把，所述刹车内线下端扣入所述齿块上端的通孔，所述刹车内线上端连接在所述刹车手把上，所述刹车手把设置在所述后支架上，以通过所述刹车手把拉动或松开所述刹车内线。
其中，所述齿条两端分别设置有压块，以通过所述压块将所述齿条压紧固定在所述开槽内。
其中，所述内管插入所述外管内的一端设有内塞，外露的一端上设有外管套。
其中，所述卡紧固定件还包括塑胶壳，所述塑胶壳设置在所述铝套相对的两侧边，以通过所述塑胶壳相互盖合以将所述铝壳包裹在所述塑胶壳内。
其中，所述刹车还包括刹车外线，所述刹车外线套接在所述刹车内线外，且所述刹车外线下端固定在所述塑胶壳上端，所述刹车外线上端抵接在所述刹车手把外壳上。
其中，所述前支架和所述后支架都呈u型，且其开口端都与地面接触，所述后支架相对于所述开口端的另一端向所述前支架方向弯折使其整体呈现l型，以供用户握扶。
其中，所述助行器还包括两下侧支撑件，所述两下侧支撑件设置于所述两上侧支撑件下方，且所述两下侧支撑件一端铰接在所述前支架上，另一端铰接在所述后支架上。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施例提供一种助行器，该助行器包括前支架和后支架，前后支架之间通过相对设置的两上侧支撑件连接，且助行器上还设有伸缩杆，伸缩杆一端与两上侧支撑件铰接在前支架上，另一端铰接在后支架上，并且伸缩杆上设有卡紧固定件，以在伸缩杆伸缩到合适位置进行卡紧固定。通过这样的结构设计，助行器通过伸缩杆的伸缩实现前后支架的高度可调，并且在伸缩杆伸缩到合适位置后由卡紧固定件卡紧固定，从而确保前后支架调节高度后整体车架的稳固，有效辅助使用者上下楼梯，也能随时方便不同身高人群使用。
附图说明
图1是本发明实施例提供的助行器的整体结构示意图；
图2是本发明实施例提供的内管拆解状态的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的伸缩杆和卡紧固定件拆解状态的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的刹车拆解状态的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的助行器上楼状态的整体结构示意图；
图6是本发明实施例提供的助行器下楼状态的整体结构示意图。
图中标号说明：1、前支架；2、后支架；3、上侧支撑件；4、下侧支撑件；5、伸缩杆；6、卡紧固定件；7、刹车；71、刹车内线；72、刹车手把；73、刹车外线；10、螺钉；11、第一铰接点；12、第二铰接点；13、第三铰接点；51、内管；52、外管；511、开槽；512、齿条；513、铝套；514、齿块；515、弹性件；516、压块；517、内塞；518、外管套；519、塑胶壳；520、连接管套；521、槽孔。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-图6，是本发明实施例提供的助行器以及其部分组成部件的结构示意图。
如图所示，请参阅图1，本发明实施例提供一种助行器，助行器的整体结构包括主体车架，主体车架包括前支架1和后支架2，前支架1与后支架2之间通过相对设置的两上侧支撑件3连接，两上侧支撑件3一端铰接在前支架1上，另一端铰接在后支架2上，助行器还包括伸缩杆5，伸缩杆一端与两上侧支撑件3一端共同通过第一铰接点11铰接在前支架1上，两上侧支撑件3和伸缩杆5另一端分别通过第二铰接点12和第三铰接点13铰接在后支架2上，且第三铰接点13处于第二铰接点12上方，伸缩杆5上还设置有卡紧固定件6，以在伸缩杆5伸缩到合适位置进行卡紧固定。
其中，本发明实施例所述的伸缩杆，是现有中可以伸缩的杆的统称，但是需要说明的是，本发明的伸缩杆用于助行器上，在使用过程中需要承重较大，所以伸缩杆在伸缩后必须能够实现卡紧固定，以防伸缩后导致伸缩杆滑动而带来安全隐患。但是对于伸缩杆的具体形式和卡紧固定件的具体实现形式，本发明并不做严格限定，只要能够实现伸缩，并且在伸缩后能够卡紧固定不移位即可。
作为一种可能的实现方式，结合参阅图2-图3，伸缩杆包括外管52和内管51，内管51一面上设有开槽511，开槽511内固定有齿条512，外管52上设有槽孔521，内管51开槽的一面向上插入外管52内，且齿条512从槽孔521外露，槽孔521上焊接有铝套513，卡紧固定件包括齿块514，齿块514装入铝套513且齿块514下端卡入齿条512实现卡紧固定。
其中，在具体实现时，卡紧固定件还包括弹性件515，弹性件515设置在齿块514上端两侧，且弹性件515一端抵接齿块514上端，另一端抵接铝套513内上侧，以在伸缩杆5伸缩到合适位置通过弹性件515压力作用将齿块514卡入齿条512实现卡紧固定。
具体实现时，弹性件515可以为弹簧。
其中，作为一种可能的实现方式，齿条512两端分别设置有压块516，以通过压块512将齿条512压紧固定在开槽511内。
其中，作为一种可能的实现方式，内管51插入外管52内的一端设有内塞517，外露的一端上设有外管套518。
其中，作为一种可能的实现方式，卡紧固定件还包括塑胶壳519，塑胶壳519设置在铝套513相对的两侧边，以通过塑胶壳519相互盖合以将铝壳513包裹在塑胶壳519内。
需要说明的是，为了各个部件的连接更稳固，本发明中各个部件之间还通过螺丝和螺母配合固定，对于螺丝和螺母的具体位置设置本发明不一一进行详细说明。
在具体组装时，将齿条装入开好槽的内管中(由上往下装内管的槽中,齿条的宽度刚好高出内管槽孔的壁厚内面，这样就可以管住齿条不前后移动了)，压块由内管的左端管口滑行装入使其中位对准齿条上的螺丝孔后用螺丝锁住(因为螺丝头刚好平内管开槽的槽孔上平面，所以便可使齿条不往管的左边滑动了)，塑胶内塞装入内管中，将压块由内管的右管口滑行装入内管(使压块上的管位端压住齿条的右端，这样也就管住的齿条的右边了)，最后装入外管套。
其中，作为一种可能的实现方式，进一步结合参阅图4，助行车还包括刹车7，刹车7包括刹车内线71和刹车手把72，刹车内线71下端扣入齿块514上端的通孔，刹车内线71上端连接在刹车手把72上，刹车手把72设置在后支架2上，以通过刹车手把72拉动或松开刹车内线71。
其原理实现为：拉动刹车手把72时，刹车手把72通过杠杆原理带动刹车内线71往上移，刹车内线71往上移，另一端因为是扣着齿块514，所以也会带动齿块514脱离齿条512，当位置确认好后，松开刹车手把72，刹车内，71会被齿块514上端的两个弹簧带动齿块514卡入齿条512内，从而达到定位的效果。
其中，作为一种可能的实现方式，刹车7还包括刹车外线73，刹车外线73套接在刹车内线71外，且刹车外线73下端固定在塑胶壳519上端，刹车外线73上端抵接在刹车手把72外壳上。
在具体组装时，将铝套对准外管正面的槽孔焊接好(使其成固定一体的状态)，装入组装好的内管(注意齿条可见处要朝铝套焊入面)，将刹车外线螺丝套装入并固定到塑胶壳上的上端孔位上去。
将刹车内线的一端扣入齿块上端的孔位上后一并将这两个部件装入焊接好的铝套内，在将两个弹簧装在齿块的两个侧边，后盖入塑胶壳并锁好螺丝螺母(对塑胶壳上的侧孔锁好)。
结构原理说明：齿块卡入齿条的后伸缩杆为固定不动的状态，这样就可以控制整外架不动从而达到调节后定位的效果。
当整体产品需要调节上下尺寸时，拉动刹车把，通过刹车把带动刹车内线刹车内线带动齿块脱离齿条，这个伸缩杆就可以随意调节了。
其中，作为一种可能的实现方式，前支架1和后支架2都呈u型，且其开口端都与地面接触，后支架2相对于开口端的另一端向前支架1方向弯折使其整体呈现l型，以供用户握扶。
其中，作为一种可能的实现方式，助行器还包括两下侧支撑件4，两下侧支撑件4设置于两上侧支撑件3下方，且两下侧支撑件4一端铰接在前支架1上，另一端铰接在后支架2上。
通过前后支架单边各两支撑件，从而可以保证助行器上下活动为水平上下活动。
通过两上侧支撑件3和两下侧支撑件4、以及伸缩杆5分别铰接在前后支架上，并配合卡紧固定件作用，从而可以使得助行器整架通过伸缩杆来控制助行器调节高度，并可固定在一个需要的高度上。
作为一种可能的实现方式，以后支架为平面，前支架上下调动为12mm一个档，(因为是齿条控制，所以齿与齿的间距会直接影响到前支架上下调动高低尺寸)，当然这些都是可变的，比如上下调节分别最高最低是上240mm，下240mm。在具体需要延长或缩短上下调节高度时，可以通过配合设计齿条以及内外管的长短来改变助行器上下调节的最高或最低尺寸。
具体请结合参阅图5和图6，其中图5是助行器上楼状态的其中一种整体结构示意图，图6是助行器下楼状态的其中一种整体结构示意图。
在具体实现时，内外管套接处设置有连接管套520，以在整体外观上看起来更加美观，并且也能方便控制伸缩杆的伸缩。
以上所述是本发明具体实施例，提供的助行器的详细说明，可以理解，本发明的助行器包括前支架和后支架，前后支架之间通过相对设置的两上侧支撑件连接，且助行器上还设有伸缩杆，伸缩杆一端与两上侧支撑件铰接在前支架上，另一端铰接在后支架上，并且伸缩杆上设有卡紧固定件，以在伸缩杆伸缩到合适位置进行卡紧固定。通过这样的结构设计，助行器通过伸缩杆的伸缩实现前后支架的高度可调，并且在伸缩杆伸缩到合适位置后由卡紧固定件卡紧固定，从而确保前后支架调节高度后整体车架的稳固，从而有效辅助使用者上下楼梯，也能随时方便不同身高人群使用。
另外，本发明的助行器通过刹车手把来控制助行器的前后支架高度调节，既省力又方便用户调节控制。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。