专利名称：步伐输送间歇式轴承清洗机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对铁路客、货车零部件进行清洗的特殊结构清洗设备，特别适用于对轴承的清洗。
背景技术：
目前，在铁路清洗的设备中，各种清洗设备品种繁多，但主要还是采用箱体结构，网链连续传动、喷淋清洗的传统方式；由于这种传统的方法没有从机理上对工件清洗进行认真研究，故存在诸多的问题，主要问题是工件清洗件虽经清洗，但轴承上残留物超标，不能达到铁道部对轴承清洗精度的要求，其原因在于设备的结构设计不合理1、喷淋冲洗轴承的清洗液直接落入箱底使所集的污物不断被搅起，无法有效沉淀，这样使清洗液含污量大，而使过滤器的滤芯很快填塞，由于滤芯堵塞又无显示，故不知道滤芯需要更换的时间，使滤芯不能及时更换，造成过滤失效。
2、由于仅采用一级油雾收集，故而外泄的油雾量多易造成污染问题。
3、由于采用连续输送使轴承无停留时间，不能充分清洗，故轴承不能被清洗干净有残留污物。
4、由于具有送料工作台和送料气缸造价高。
5、经清洗后的轴承采用的风干装置结构不合理，更无法将风集中吹出，使经风干后的轴承仍然含有相当多的水分，达不到风干目的，不完全风干的轴承易于锈蚀。
综上所述，目前的各类轴承、清洗机均存在上述的问题，故而研制一种连续间歇式轴承清洗机已克服现存问题是十分必要的。
发明内容
鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是研制一种结构合理、设计先进、性价比高、清洗效果好、自动化程度高、环保性强的新型间歇式轴承清洗机。
本实用新型所述的步伐输送间歇式轴承清洗机；由设备箱体、高压喷淋清洗系统、输送系统、吹干系统和自动控制系统所组成；其特征在于送料工作台同传送网链为一体结构，输送系统采用间歇式步进结构；设备箱体内由分隔板隔为独立的两体分为一级喷淋区和二级喷淋区；每个喷淋区内均装有导流槽板，在导流槽板下方具有集污装置，集污装置内设有循环过滤管，过滤管同过滤系统相连通；在设备箱体上装有两级油雾收集器，在设备箱体的末端装有风淋盘，风淋盘由齿条、齿轮、风淋管、风淋管座所组成，齿条安装的齿条座上，齿条为左、右双向齿条，同左、右齿轮相连接，在左、右齿轮的下端均装有左、右轴承座，左、右风淋管座，左、右风淋管座分别安装在左、右轴承座上，在左、右风淋管座上分别按圆周装配有一组风淋管。本实用新型所述的过滤系统的入口端和出口端分别装有压力表，通过两块压力表的算值差可确定过滤系统装置中的滤芯阻尼。本实用新型所述的在集污装置内装吸铁磁石。本实用新型所述的于油雾收集器共安装两台，分别同箱体中的进口端和出口端的顶部开口相联接。
本实用新型提供了一种新式的轴承清洗设备，主要具有以下特点1、本实用新型将进料工作台取消采用传动网链代替工作台和送料机构，从而节约了成本，简化结构，由于取消进料工作台，使进料工作台下端的空间用来扩大箱体的尺寸，这样的好处是①将送料推动机构和工作台被间歇式传动装置所取代。
②由于将装于箱体上的间歇式传动装置做为进料台，故而使设备总体长度缩短，从而降低成本。
2、本实用新型将传统的网链连续输送改为间歇式步进输送，使每经过250～750mm，停留1～5分钟(距离和时间均可调)，这样使被清洗的轴承有停留喷淋清洗时间，通过不同角度的喷淋冲洗而使轴承被充分清洗干净，使之符合铁道部的清洗质量标准规定。
3、本实用新型将过滤装置中每台过滤器的进口端和出口端分别装有压力表，通过两个压力表的示值差即可知道过滤器内滤芯，被污物堵塞的程度以便及时更换滤芯，一般两表压差为0.3～0.5Mp即需更换滤芯。
4、本实用新型在设备箱体内设立分隔板，将箱体内分成两个独立的集液槽，使进料端为一级喷淋区为粗洗喷淋区，出料端为二级喷淋区。这样的优点是可将比较脏的污物集中于一级喷淋区内，而在二级喷淋区的液体比较干净，易于多次循环使用，可节省费用，以免全部混合造成清洗液的浪费。
5、本实用新型在每个喷淋区内均设有倾斜式的导流槽板，在导流槽板下面装有集污槽，该导流槽板可以将喷淋下来的清洗液缓慢流入集污槽中，有利于污物的沉淀，否则喷淋下的清洗液将槽底的污物全部搅起而使过滤系统很快堵塞，频繁更换滤芯造成极大的浪费，增加生产成本，另外由于喷淋下来的清洗液激起浪花，将污物二次污染被清洗的轴承，无法保证被清洗轴承的清洁度。
6、本实用新型在风干系统中采用双面齿条带动两个旋转齿轮，每个齿轮下端联接一个风淋盘，在风淋盘的周边按圆周等分安装一组风淋管，其优点风量集中，可多角度送风，使轴承上的液体通过间歇停留、多角度快速送风，形成负压将轴承上的残液迅速带走而使轴承快速吹干，从而节约风量、节约时间、风干速度快、效果好。
7、本实用新型所采用网链输送的传动机构，将传统的链轮传动改为齿轮传动，使输送更加平稳，动力性能更好。
8、本实用新型采用间歇式步伐输进，使输送的工件的时间确定即间歇时间，另外由于有准确的输入时间，使每次在确定的时间内输入端均输入一套轴承的组件，而输出端也输出一套轴承组件，形成节拍均衡，步伐输进的距离和间歇停留时间根据需要均可调整改变。
本实用新型共有四张附图，其中附图1是步伐输送间歇式轴承清洗机的结构示意图附图2是附图1的后视图附图3是附图1中风淋盘结构示意图附图4是附图3的侧视图1、箱体 2、进料口 3、输出口压力表 4、过滤器 5、油雾收集器6、输出口压力表 7、油雾收集器 8、风淋盘 9、工件 10、出料口11、导流槽板 12、二级喷淋区 13、集污槽 14、集污槽 15、导流槽板16、一级喷淋区 17、过滤器 18、输入口压力表 19、左齿轮 20、齿条座21、齿条 22、右齿轮 23、左风淋管 24、左风淋管座 25、右风淋管26、右风淋管座 27、轴承座板 28、导杆气缸 29、输入口压力表30、传动网链 31、压力喷嘴
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如所示；在箱体1的体内装有分隔板，将箱体内腔分为两个集液槽，轴承工件进口处为一级喷淋区，轴承工件出口处为二级喷淋区，在中间隔板下端左、右两侧均具有集污槽14、13，在集污槽14、13的上方装有向集污槽14、13倾斜的导流槽板15、11，在导流槽板15、11的上方装有传动网链30，在传动网链30的上、下两端均组装有高压喷嘴31，传动网链30为步伐输进，间歇传动，步式输进的距离为300mm，即每次步伐输进300mm，即停留2分钟，步伐输进距离和间歇停留时间均可调整，并采用电器控制(也可采用机械控制)。此时压力喷嘴31连续喷淋清洗液，使装于传动网链30上的轴承工件9被不断的输送，间歇清洗。在箱体1的进口端的上放650mm左右的步伐传动网链2为上料输送工作台，传动网链30每输送300mm的距离，停留2分钟的时间即为装卸轴承工件9的时间，轴承工件9经出料工作台10下料。在箱体1的后端装有过滤器4、17和油雾收集器5、7，在过滤器4、17的进口和出口处分别装有压力表18、9和压力表3、6，通过对进口压力表和出口压力表的示值比较，其示值差为0.3～0.5Mp时，表明过滤器中的滤芯已经被堵塞，必须更换。通过循环水泵将箱体1中的清洗液经过滤器过滤后再循环使用。在箱体1的后端将有两台油雾收集器5、7，油雾收集器5同一级喷淋区顶部相通，油雾收集器7同二级喷淋区顶部相通，对一、二级喷淋区中清洗液所产生的油雾被油雾收集器5、7所收集。在箱体1的末端的顶部装有风淋盘8，风淋盘8采用特殊的结构，即用双面齿条21带动左、右齿轮19、22转动，在左、右齿轮19、22的下端通过左、右风淋管座24、26带动装于左、右风淋管座24、26上的左、右风淋管23、25往复旋转，此时左、右风淋管23、25喷射的风量，将轴承外表水份带走和吹干压力风通过导杆气缸28输送，齿条21，通过齿条座20安装在轴承座板27上。左、右风淋管座24、26通过螺栓同轴承座板27相固连。
权利要求1.一种步伐输送间歇式轴承清洗机；由设备箱体、高压喷淋清洗系统、输送系统、吹干系统和自动控制系统所组成；其特征在于送料工作台同传送网链为一体结构，输送系统采用间歇式步进结构；设备箱体内由分隔板隔为独立的两体分为一级喷淋区和二级喷淋区；每个喷淋区内均装有导流槽板，在导流槽板下方具有集污装置，集污装置内设有循环过滤管，过滤管同过滤系统相连通；在设备箱体上装有两级油雾收集器，在设备箱体的末端装有风淋盘，风淋盘由齿条、齿轮、风淋管、风淋管座所组成，齿条安装的齿条座上，齿条为左、右双向齿条，同左、右齿轮相连接，在左、右齿轮的下端均装有左、右轴承座，左、右风淋管座，左、右风淋管座分别安装在左、右轴承座上，在左、右风淋管座上分别按圆周装配有一组风淋管。
2.根据权利要求1所述的步伐输送间歇式轴承清洗机，其特征在于过滤系统的入口端和出口端分别装有压力表，通过两块压力表的算值差可确定过滤系统装置中的滤芯阻尼。
3.根据权利要求1所述的步伐输送间歇式轴承清洗机；其特征在于在集污装置内装吸铁磁石。
4.根据权利要求1所述的步伐输送间歇式轴承清洗机；其特征在于油雾收集器共安装两台，分别同箱体中的进口端和出口端的顶部开口相联接。
专利摘要本实用新型所述的步伐输送间歇式轴承清洗机涉及一种对铁路客、货车进行清洗的特殊结构清洗设备。送料工作台同传送网链为一体结构，输送系统采用间歇式步进结构；设备箱体内由分隔板隔为独立的两体分为一级喷淋区和二级喷淋区；每个喷淋区内均装有导流槽板，在导流槽板下方具有集污装置，集污装置内设有循环过滤管，过滤管同过滤系统相连通；在设备箱体上装有两级油雾收集器，在设备箱体的末端装有风淋盘。其有结构合理、设计先进、性价比高、清洗效果好、自动化程度高、环保性强的新型间歇式轴承清洗机，可广泛适用于对各类轴承的清洗。
文档编号B08B3/02GK2768908SQ20052000765
公开日2006年4月5日 申请日期2005年3月9日 优先权日2005年3月9日
发明者毕福顺, 李红云, 孙淑君 申请人:大连北方铁路新技术研究所