相位驱动器去油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了相位驱动器去油装置，包括相位驱动器和工装，气缸用来固定顶持住内置在工装内的相位驱动器，所述的工装包括有上工装外罩、上工装、下工装和下工装外罩，相位驱动器中部的转子部分被上工装、下工装中部的凸起顶持固定，上工装外罩和下工装外罩之间形成一个内腔，上工装外罩上的前进腔和上工装中部贯穿孔相通，下工装内设置有气体通道，该气体通道与贯穿孔相通，下工装外罩上具有后退腔，后退腔通过管体和气体通道相连，下工装外罩底部设置有出油孔，高压气体连接前进腔和后退腔，前进腔和后退腔能实现来回进气和出气，在高压气体的作用下，去油效果好。
【专利说明】相位驱动器去油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用发动机汽车发动机可变气门正时系统(VVT)相位驱动器(以下简称相位驱动器)用的去油装置。
【背景技术】
[0002]车用发动机相位驱动器装在发动机进气凸轮轴的一端与凸轮轴机油道相通。相位驱动器产品在生产后需要使用测试油进行测试，测试完后带有油。如果油除不干净对生产商的影响如下1、污染装配和包装；2、造成测试油损耗过大。对使用客户的影响如下1、污染工位；2污染发动机油。因此就需要对油进行清除。目前，常见的方式是通过旋转去油，将相位驱动器固定在某一旋转装置上，通过高速旋转的方式将其上的油给甩掉。该方式对旋转装置的要求比较高，设备会比较大型并成本会比较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种相位驱动器去油装置，结构简单，方便实用。
[0004]上述目的通过如下技术方案实现:
[0005]相位驱动器去油装置，包括相位驱动器和工装，气缸用来固定顶持住内置在工装内的相位驱动器，其特征在于:所述的工装包括有上工装外罩、上工装、下工装和下工装外罩，相位驱动器中部的转子部分被上工装、下工装中部的凸起顶持固定，上工装外罩和下工装外罩之间形成一个内腔，上工装外罩上的前进腔和上工装中部贯穿孔相通，下工装内设置有气体通道，该气体通道与贯穿孔相通，下工装外罩上具有后退腔，后退腔通过管体和气体通道相连，下工装外罩底部设置有出油孔，高压气体连接前进腔和后退腔，前进腔和后退腔能实现来回进气和出气。
[0006]所述的工装连接有计时器，控制高压气体在前进腔和后退腔中的交替工作。
[0007]采用上述结构的去油装置，高压气体从前进腔进入后，通过上工装中部的贯穿孔，由于相位驱动器中部的转子部分被固定，因此受到高压气体的压力后相位驱动器的外圈部分会旋转，相位驱动器内部的油会一部分被高压气体从后退腔吹走，一部分油被甩出后顺着内腔壁从出油孔流出。后退腔也连接有高压气体，当后退腔高压气体工作时，顺着前进腔的进气的反方向实现去油功能。前进腔和后退腔来回进气和出气，相互交替进行，相位驱动器顺时针旋转或逆时针旋转，能够实现好的去油效果，并且结构简单，方便实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构分解图；
[0009]图2为本实用新型结构示意图；
[0010]图3为图2中A-A方向剖面图。
【具体实施方式】[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1-3所示，相位驱动器去油装置，包括相位驱动器I和工装2，气缸10用来固定顶持住内置在工装2内的相位驱动器I。所述的工装包括有上工装外罩3、上工装4、下工装5和下工装外罩6，相位驱动器I中部的转子部分11被上、工装中部的凸起41、51顶持固定，上工装外罩3和下工装外罩6之间形成一个内腔7，上工装外罩3上的前进腔31和上工装中部贯穿孔42相通，下工装5内设置有气体通道52，该气体通道52与贯穿孔42相通，下工装外罩6上具有后退腔61，后退腔61通过管体和气体通道52相连，下工装外罩6底部设置有出油孔62，高压气体连接前进腔31和后退腔61，前进腔31和后退腔61能实现来回进气和出气。工装连接有计时器，可以控制高压气体在前进腔和后退腔中的交替工作。
[0013]采用上述结构的去油装置，高压气体从前进腔31进入后，通过上工装中部的贯穿孔42，由于相位驱动器中部的转子部分21被固定，因此受到高压气体的压力后相位驱动器I的外圈部分会旋转，相位驱动器内部的油会一部分被高压气体从后退腔61吹走，一部分油被甩出后顺着内腔壁从出油孔62流出。后退腔61也连接有高压气体，当后退腔61高压气体工作时，顺着前进腔的进气的反方向实现去油功能。前进腔31和后退腔61来回进气和出气，相互交替进行，相位驱动器I顺时针旋转或逆时针旋转，能够实现好的去油效果，并且结构简单，方便实用。
【权利要求】
1.相位驱动器去油装置，包括相位驱动器和工装，气缸用来固定顶持住内置在工装内的相位驱动器，其特征在于:所述的工装包括有上工装外罩、上工装、下工装和下工装外罩，相位驱动器中部的转子部分被上工装、下工装中部的凸起顶持固定，上工装外罩和下工装外罩之间形成一个内腔，上工装外罩上的前进腔和上工装中部贯穿孔相通，下工装内设置有气体通道，该气体通道与贯穿孔相通，下工装外罩上具有后退腔，后退腔通过管体和气体通道相连，下工装外罩底部设置有出油孔，高压气体连接前进腔和后退腔，前进腔和后退腔能实现来回进气和出气。
2.如权利要求1所述的相位驱动器去油装置，其特征在于:所述的工装连接有计时器，控制高压气体在前进腔和后退腔中的交替工作。
【文档编号】B08B5/02GK203599150SQ201320815166
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】毕峰源 申请人:浙江大行科技有限公司