专利名称：滑板车的刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车刹车机构，特别涉及一种利用扭力弹簧顶掣刹车块的滑板车刹车机构。
现今在欧美流行的运动器具非滑板车莫属。由于滑板车具有体积小、携带方便等特点，因此相当受年轻人的喜爱，尤其是滑板车易于操控的特性，更使现代年轻人能感受到驾驶自如的境界。因此在欧美国家年轻人中相当风靡此项运动，甚至成为一般的替代运输工具。
但是，现有的滑板车刹车机构一般利用有如自行车之类的刹车机构，即利用钢索拉动刹车块以夹持车轮而达到刹车的目的。滑板车最重要的特点乃在于其易于收折和携带，但如果配以这种刹车钢索刹车机构，则不仅会遇到如何固定刹车线等棘手问题，而且会造成滑板车收折时的不便。
当然，滑板车也不能像溜冰鞋那样，利用后仰而借助后端的刹车块来实现刹车。因为这样是相当危险的，很容易使滑行者造成伤害。
有鉴于此，本发明人乃积极开发研究，期能设计出一种更为安全实用的滑板车刹车机构。然而总算皇天不负苦心人，本发明人基于从事此类产品制造多年的经验和长期努力研究与试验，终于开发设计出本实用新型滑板车的刹车机构，而可以嘉惠所有的消费者及产业界。
本实用新型的目的即在于提供一种结构稳固、使用方便的滑板车刹车机构。
为了实现上述目的，本实用新型在走轮侧端的滑板车体上枢设一个包括刹车块和扭力弹簧的刹车机构。刹车块的前端设有一枢孔并利用插销穿入扭力弹簧后枢设在滑板车体的枢孔中，扭力弹簧的一端顶掣在刹车块上，另一端则紧抵在滑板车体上。使用者用脚向下轻踩刹车块时，可使刹车块抵触走轮而实现刹车；放开踏脚时，刹车块将因扭力弹簧的弹性力而与走轮脱离接触。
以下结合具体实施例对本实用新型滑板车的刹车机构的技术特征作进一步的详细说明。
图1为本实用新型滑板车的刹车机构的外观结构示意图；图2为本实用新型滑板车的刹车机构的分解示意图3为本实用新型滑板车的刹车机构的剖面结构示意图；图4为本实用新型滑板车的刹车机构的实施例剖面示意图。
参考
图1和图2所示，本实用新型滑板车的刹车机构主要包括把手本体10和滑板车体11，滑板车体11的末端设有枢轴孔12并利用枢轴13而枢设一走轮14，枢轴孔12侧端另设有用于枢设刹车机构20的枢孔15。
刹车机构20包括刹车块30和扭力弹簧40，刹车块30的前端设有枢孔31并利用插销32穿入扭力弹簧40而枢设在滑板车体11的枢孔15中；并如图3所示，扭力弹簧40的一端顶掣在刹车块30上，而另一端紧抵在滑板车体11上，如此即为本实用新型的整体结构。
参考图4所示，本实用新型在使用时，由于刹车块30是利用插销32插设扭力弹簧40后而枢设至滑板车体11的枢孔15上，且扭力弹簧40的一端紧抵在滑板车体11上，而另一端顶掣在刹车块30上，因此在正常情况下刹车块将被向上顶起而不与走轮14接触；而当使用者欲使滑板车刹车时，仅需用脚向下轻踩刹车块30，使刹车块30向下抵触走轮14而产生刹车的效果，并可通过控制脚踏力度而调整刹车的力度；而当不刹车时，则仅需放开踏脚，刹车块30便会因扭力弹簧40的弹性力而自动向上并与走轮14脱离接触。因此，本实用新型使用相当方便。
由以上所述的滑板车刹车机构可知，本实用新型在使用时可完全克服现有滑板车刹车机构的缺陷，使滑板车刹车时更为稳妥、方便。因此，本实用新型具有较强的实用性和较高的产业利用价值。
1．本实用新型使用方便，使用者用脚轻踩刹车块30即可轻易实现刹车；2．本实用新型结构简单且丝毫不会影响滑板车的整体收折。
综上所述，本实用新型滑板车的刹车机构在结构设计、实用性和成本效益诸方面，确实完全符合产业发展所需，乃依法提出专利申请，恳请钧局早日审查批准。
权利要求1.一种滑板车的刹车机构，包括把手本体和滑板车体，滑板车体的末端设有枢轴孔并利用枢轴而枢设一走轮，枢轴孔的侧端设有用于枢设刹车机构的枢孔；本实用新型的特征在于所述刹车机构包括刹车块和扭力弹簧，刹车块的前端设有枢孔并利用插销穿入扭力弹簧后枢设在滑板车体枢孔中，扭力弹簧的一端顶掣在刹车块上，另一端紧抵在滑板车体上。
专利摘要滑板车的刹车机构主要包括把手本体和滑板车体,滑板车体的末端设有枢轴孔并利用枢轴枢设一走轮,滑板车体枢轴孔侧端另设有用于枢设刹车机构的枢孔;刹车机构包括刹车块和扭力弹簧,刹车块前端设有枢孔并利用插销穿入扭力弹簧后枢设在滑板车体枢孔上,扭力弹簧的一端顶掣在刹车块上,另一端紧抵在滑板车体上。本实用新型结构简单、刹车方便,并可通过控制脚踏刹车块的力度而调整刹车力度。
文档编号A63C17/00GK2428185SQ0023859
公开日2001年5月2日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日
发明者王信权 申请人:王信权