专利名称：滑板车的收折结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种代步工具的滑板车的结构技术，是一种滑板车的收折结构。
习知的滑板车，其收折结构的形式各有不尽相同的组设，相对地也存在各自的利弊，完全由使用者个人喜爱来选择。一般地说，皆有一些不方便之处，如其收折时的简易、快速方面不够令人满意，收折缩小的体积还稍大些等。
本实用新型的目的在于提出一种滑板车的收折结构。
本实用新型的技术方案是在脚部踩踏的滑板部固设有承置座，由承置座的偏斜向两旁板体端面各别凹设有扣置凹槽与方位界限部，继由承置座的重心处是与供人手部作握持支撑用的支架部下端呈分叉而设的前倾叉杆部来加于枢接成一体，且在前倾叉杆部的外周缘所具环缘段与套合其间的扣掣套筒部之间为套置有弹性元件，使扣掣套筒部能恒保下倾顶压状态；以提供滑板车需要收折时，可令扣掣套筒部的周边环缘适切地扣合入承置座一端的扣置凹槽处；在滑板车需往上作正常的撑张状态时，能将扣掣套筒部往上提拉脱离，并随着前倾叉杆部的位移来对应地套置入承置座另端的方位界限段，使得滑板车在作收折或撑张时更具简易、平稳的操作。
本实用新型的滑板车的收折结构，主要在其滑板部的一连接端枢设一段以上具适宜强度的支杆，该支杆组成伸缩活动和定位设立的支架部；其特征在于沿着滑板部的连接端层面上固设有呈偏斜角度向的承置座，在该承置座的一侧板体端面设有扣置凹槽，另一侧板体端面设有方位界限段；于支架部下段以分叉形式固设一前倾叉杆部，在该前倾叉杆部的上部靠开叉处附近设有一环缘段，紧邻该环缘段下依次套入弹性元件及一端具有突部的扣掣套筒部，使扣掣套筒部在弹性元件的弹力作用下，恒保下顶状态，该前倾叉杆部的下部段在中间部位开设一沟槽，该沟槽两旁形成衔接部，并与滑板部一端的承置座的重心处以插销相互枢接成一体。当滑板车需要收折时，由手指按压扣掣套筒一端的突部，可令扣掣套筒部的周边环缘段可脱离承置座的方位界限段，继将整体的支架部往下收合，直到与滑板的收合界限处，即可将扣掣套筒部的周边环缘段适切地扣合入承置座一端的扣置凹槽处形成简便的收折扣置状态；在滑板车需往上作正常的撑张状态时，由手指按压扣掣套筒部一端的突部，并略施力将扣掣套筒部与弹性元件一并往上提移，将扣掣套筒部的周边环缘段脱离出承置座一端的扣置凹槽处，同时再将前倾叉杆部往上推移出，直至前倾叉杆部与滑板部上的承置座的最外顶撑界限处，即可松放扣掣套筒部，以再度使扣掣套筒部的周边环缘段对应地套置入承置座另端的方位界限段，使得滑板车在作撑张时更具简易、平稳的操作。在该前倾叉杆部的扣掣套筒部的一端往外延伸出一利于手指按压的适宜造型的扣耳。
本实用新型的优点在于与已有技术相比具有收折成更小的体积和收折、撑张更为便捷、平稳。
如下结合附图和实施例做进一步的说明
图1是本实用新型的滑板车与收折结构的组成平面示意图。
图2是本实用新型的滑板车收折结构放大平面示意图。
图3是本实用新型的滑板车收折结构的前倾叉杆结构示意图。
图号说明1滑板部11、21滑轮12承置座13扣置凹槽14方位界限段22前倾叉杆部23环缘段24弹性元件25扣掣套筒部26扣耳27沟槽28衔接部29插销2支架部如
图1所示，是本实用新型的滑板车与收折结构的示意图，主要在其滑板部1的一连接端枢设一段以上具适宜强度的支杆，该支杆组成伸缩活动和定位设立的支架部2；同时在滑板部1的一端与支架部2的下端分别设有滑轮11、21，沿着滑板部1的连接端层面上固设有呈偏斜角度向的承置座12，在该承置座12的一侧板体端面设有扣置凹槽13，另一侧板体端面设有供撑张时节的方位界限段14；于支架部2下段以分叉形式固设一前倾叉杆部22，在该前倾叉杆的上部靠开叉处附近设有一环缘段23，紧邻该环缘段下依次套入弹性元件24及一端具有突部的扣掣套筒部25，在该扣掣套筒部的突部的一端设一往处延伸的扣耳26，扣掣套筒部25在弹性元件24的弹力作用下，恒保下顶状态，该前倾叉杆部22的下部段在中间部位开设一沟槽27，该沟槽27两旁形成衔接部28，并与滑板部1一端的承置座12的重心处以插销29相互枢接成一体。当滑板车需要收折时，由手指按压扣掣套筒部25突部一端的扣耳26，可令扣掣套筒部25的周边环缘段23可脱离承置座12的方位界限段14，继将整体的支架部2往下收合，直到与滑板部1的收合界限处，即可将扣掣套筒部25的周边环缘段23适切地扣合入承置座12一端的扣置凹槽13处形成简便的收折扣置状态；在滑板车需往上作正常的撑张状态时，由手指按压扣掣套筒部25一端的突部的扣耳26，并略施力将扣掣套筒部25与弹性元件24一并往上提移，将扣掣套筒部25的周边环缘段23脱离出承置座12一端的扣置凹槽13处，同时再将前倾叉杆部22往上推移出，直至前倾叉杆部22与滑板部1上的承置座12的最外顶撑界限处，即可松放扣掣套筒部25，以再度使扣掣套筒部25的周边环缘段23对应地套置入承置座12另端的方位界限段14，使得滑板车在作撑张时更具简易、平稳的操作。在该前倾叉杆部22的扣掣套筒部25的一端往外延伸出一利于手指按压的适宜造型的扣耳26。
权利要求一种滑板车的收折结构，主要是在其滑板部的一连接端枢设一段以上具适宜强度的支杆，该支杆组成伸缩活动和定位设立的支架部；其特征在于沿着滑板部的连接端层面上固设有呈偏斜角度向的承置座，在该承置座的一侧板体端面设有扣置凹槽，另一侧板体端面设有方位界限段；于支架部下段以分叉形式固设一前倾叉杆部，在该前倾叉杆部的上部靠开叉处附近设有一环缘段，紧邻该环缘段下依次套入弹性元件及一端具有扣耳的扣掣套筒部，该前倾叉杆部的下部段在中间部位开设一沟槽，该沟槽两旁形成衔接部，并与滑板部一端的承置座的重心处以插销相互枢接成一体。
专利摘要本实用新型提供一种滑板车的收折结构,主要特点是沿着滑板部的连接端层面上固设有呈偏斜角度向的承置座,在该承置座的一侧板体端面设有扣置凹槽,另一侧设有方位界限段;于支架部下段以分叉形式固设一前倾叉杆部,其上部靠开叉处附近设有一环缘段,紧邻该环缘段下依次套入弹性元件及一端具有扣耳的扣掣套筒部,其下部段在中间部位开设一沟槽,其两旁形成衔接部,并与滑板部一端的承置座的重心处以插销相互枢接成一体。
文档编号A63C17/00GK2431922SQ0023859
公开日2001年5月30日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日
发明者林振雄 申请人:林振雄