折迭结构及滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及折叠技术的领域，提供折迭结构，用于连接两个需要折叠的部件，其包括固定块、斜管及套筒，固定块与套筒的抵接面上间隔设置有第一定位凸起和第二定位凸起，第一定位凸起的两侧分别开设有第一定位槽，第二定位凸起的两侧分别开设有第二定位槽，斜管的管内设有弹性组件。采用上述折迭结构，通过变换套筒的定位位置，即使套筒定位于第一定位槽或第二定位槽中，来快速、方便、稳定、安全地将两个部件打开或折叠，而将上述折迭结构应用于滑板车上时，使用者能够快速、方便、稳定、安全地将滑板车打开或折叠，使滑板车带来更好的使用体验。本实用新型还提供了滑板车，包括上述折迭结构。
【专利说明】
折迭结构及滑板车
技术领域
[0001]本实用新型属于折叠技术的领域，尤其涉及折迭结构及滑板车。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，有很多场合需要将两个部件折叠，比如，滑板车的踏板和转向杆，自行车的转向杆及车架，台灯的灯座和支架等。以滑板车为例，在使用时，踏板和转向杆在打开状态，而不使用时，由于车体大且长，会占用较大的存放空间，不利于室内储存，在外出活动时也不方便携带，因此，需要将踏板和转向杆折叠。
[0003]现有的滑板车具有折叠收纳结构的设计，其一般结构复杂，使用者难以凭借外观判定如何操作，且需多个步骤才能完成折叠，增加了使用的困难性。因此，现有的滑板车折叠收纳结构仍存在这样的问题:其除了造成使用者操作不便外，更容易因不确实的折叠动作，造成使用者的伤害或者导致车体毁损，其未能给使用者提供更好的使用体验。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供折迭结构，旨在解决现有滑板车折叠收纳结构所存在的操作不便、容易造成使用者伤害、导致车体毁损以及使用体验不佳的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了折迭结构，其用于连接两个需要折叠的部件，包括固定块、一端转动连接于所述固定块上的斜管以及滑动套接于所述斜管上且一端与所述固定块活动相抵的套筒，所述固定块与所述套筒的抵接面上间隔设置有第一定位凸起和第二定位凸起，所述第一定位凸起的两侧分别开设有用于供所述套筒套接的第一定位槽，所述第二定位凸起的两侧分别开设有用于供所述套筒套接的第二定位槽，所述斜管的管内设有与所述套筒连接的弹性组件。
[0006]进一步地，所述抵接面为弧状曲面，所述第一定位凸起和所述第二定位凸起沿着所述弧状曲面的周向排布。
[0007]进一步地，所述固定块上设有用于防止所述套筒定位时跑位的限位凸起。
[0008]进一步地，所述限位凸起形成于远离所述第二定位凸起的所述第一定位槽的侧壁上。
[0009]进一步地，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起之间设有用于调节所述第一定位槽与所述第二定位槽的间距的间隔凸起。
[0010]进一步地，所述斜管的下端开设有夹口槽，所述夹口槽的两侧壁分别形成夹耳，两所述夹耳分别枢接于所述固定块的相对两侧。
[0011]进一步地，所述固定块的侧面上设有用于抵顶所述夹耳以防止所述斜管定位时转动过度的抵顶凸起。
[0012]进一步地，所述弹性组件包括固定轴、活动轴以及弹簧，所述弹簧一端与所述固定轴连接，另一端与所述活动轴连接，所述固定轴固定于所述斜管内，所述斜管开设有活动槽，所述活动轴与所述活动槽滑动配合，所述活动轴与所述套筒固定连接。
[0013]进一步地，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起之间设有至少一用于与所述套筒定位配合的第三定位凸起。
[0014]本实用新型提供的折迭结构的有益效果:
[0015]上述折迭结构采用了固定块、斜管及套筒，固定块上设有第一定位凸起和第二定位凸起，第一定位凸起的两侧设有第一定位槽，第二定位凸起的两侧设有第二定位槽。这样，当套筒与第一定位凸起套接时，即套筒定位于第一定位槽中时，两部件处于打开的状态；当套筒与第二定位凸起套接时，即套筒定位于第二定位槽中时，两部件处于折叠状态。由于斜管可绕固定块转动，当斜管从套筒与第一定位凸起套接的位置朝向第二定位凸起转动时，两部件之间的相对距离逐渐减少，直至，套筒套接于第二定位凸起上时，两部件完全折叠。使用时，将一部件与固定块连接，另一部件与斜管连接。若想将两个打开的部件折叠起来，操作过程是:先滑动套筒，使套筒于斜管上朝背离固定块的方向滑动，弹性组件将受到套筒的弹性压缩，当套筒脱离第一定位槽时，转动斜管，套筒随着斜管转动，并沿抵接面转动，当其转动至第二定位槽时，弹性组件将回复形变而弹性抵顶套筒，使套筒套接定位于第二定位槽中，至此，完成将两个部件折叠的动作。若想将两个折叠的部件打开，其操作过程相似，滑动套筒，使斜管由第二定位槽转动至第一定位槽处。因此，采用上述折迭结构，通过变换套筒的定位位置，即使套筒定位于第一定位槽或第二定位槽中，来快速、方便、稳定、安全地将两个部件打开或折叠，而将上述折迭结构应用于滑板车上时，使用者能够快速、方便、稳定、安全地将滑板车打开或折叠，使滑板车带来更好的使用体验。
[0016]本实用新型另一目的还提供了滑板车，包括踏板、转向杆、把手、刹车结构以及上述折迭结构，所述把手设于所述转向杆的上端，所述斜管与所述转向杆连接，所述固定块与所述踏板连接，所述转向杆的下端连接有前滑轮，所述踏板的下侧面连接有后滑轮，所述刹车结构设于所述踏板上。
[0017]由于滑板车采用了上述折迭结构，其通过滑动套筒，转动斜管，并使得套筒定位于第一定位槽或第二定位槽中，来使得踏板与转向杆处于打开使用状态或处于折叠不用状态，相比较现有滑板车而言，采用上述滑板车，使用者能够快速、方便、稳定、安全地将滑板车打开或折叠，使滑板车带来更好的使用体验。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例提供的折迭结构的结构示意图；
[0019]图2是图1提供的折迭结构在圆圈A处的放大示意图；
[0020]图3是图1提供的折迭结构在圆圈B处的放大示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例提供的折迭结构在套筒定位于第一定位槽时的结构示意图；
[0022]图5是本实用新型实施例提供的折迭结构在套筒沿斜管向上滑动时的结构示意图；
[0023]图6是本实用新型实施例提供的折迭结构在套筒定位于第二定位槽时的结构示意图；
[0024]图7是本实用新型实施例提供的滑板车的侧视图；
[0025]图8是本实用新型实施例提供的滑板车的另一侧视图；
[0026]图9是本实用新型实施例提供的滑板车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]如图1?9所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0030]还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0031]如图1至图3所示，本实施例提供的折迭结构10，其用于连接两个需要折叠的部件，包括固定块11、一端转动连接于固定块11上的斜管12以及滑动套接于斜管12上且一端与固定块11活动相抵的套筒13，固定块11与套筒13的抵接面上间隔设置有第一定位凸起111和第二定位凸起112，第一定位凸起111的两侧分别开设有用于供套筒13套接的第一定位槽141，第二定位凸起112的两侧分别开设有用于供套筒13套接的第二定位槽142，斜管12的管内设有与套筒13连接的弹性组件15。
[0032]如图1至图3所示，上述折迭结构10采用了固定块11、斜管12及套筒13，固定块11上设有第一定位凸起111和第二定位凸起112，第一定位凸起111的两侧设有第一定位槽141，第二定位凸起112的两侧设有第二定位槽142。这样，当套筒13与第一定位凸起111套接时，即套筒13定位于第一定位槽141中时，两部件处于打开的状态；当套筒13与第二定位凸起112套接时，即套筒13定位于第二定位槽142中时，两部件处于折叠状态。由于斜管12可绕固定块11转动，当斜管12从套筒13与第一定位凸起111套接的位置朝向第二定位凸起112转动时，两部件之间的相对距离逐渐减少，直至，套筒13套接于第二定位凸起112上时，两部件完全折叠。使用时，将一部件与固定块11连接，另一部件与斜管12连接。若想将两个打开的部件折叠起来，操作过程是:先滑动套筒13，使套筒13于斜管12上朝背离固定块11的方向滑动，弹性组件15将受到套筒13的弹性压缩，当套筒13脱离第一定位槽141时，转动斜管12，套筒13随着斜管12转动，并沿抵接面转动，当其转动至第二定位槽142时，弹性组件15将回复形变而弹性抵顶套筒13，使套筒13套接定位于第二定位槽142中，至此，完成将两个部件折叠的动作。若想将两个折叠的部件打开，其操作过程相似，滑动套筒13，使斜管12由第二定位槽142转动至第一定位槽141处。因此，采用上述折迭结构10，通过变换套筒13的定位位置，即使套筒13定位于第一定位槽141或第二定位槽142中，来快速、方便、稳定、安全地将两个部件打开或折叠，而将上述折迭结构10应用于滑板车20上时，使用者能够快速、方便、稳定、安全地将滑板车20打开或折叠，使滑板车20带来更好的使用体验。
[0033]为了方便套筒13于第一定位槽141或第二定位槽142中定位配合，抵接面为弧状曲面，第一定位凸起111和第二定位凸112起沿着弧状曲面的周向排布。这样，在转动斜管12时，套管将随着斜管12转动，并沿着弧状曲面于第一定位槽141和第二定位槽142之间变换配合位置。
[0034]如图1至图3所示，为了使得套筒13与第一定位槽141或第二定位槽142配合稳固，固定块11上设有用于防止套筒13定位时跑位的限位凸起114。
[0035]具体地，限位凸起114形成于远离第二定位凸起112的第一定位槽141的侧壁上，这样，当两部件处于打开状态时，套筒13与第一定位槽141定位配合，套筒13—侧将抵顶于限位凸起114上，这样，套筒13将不易于从第一定位槽141中脱离。
[0036]当然，还可以是，所述限位凸起114形成于远离第一定位凸起111的第二定位槽142的侧壁上。这样，当两部件处于折叠状态时，套筒13与第二定位槽142定位配合，套筒13—侧将抵顶于限位凸起114上，这样，套筒13将不易于从第二定位槽142中脱离。
[0037]当套筒13抵顶于限位凸起114上时，套筒13与限位凸起114之间将会产生冲击作用，因此，为了减缓套筒13与限位凸起114之间的抵靠冲击作用，限位凸起114上套设有保护帽115。这样，套筒13将与保护帽115抵靠。
[0038]如图1至图3所示，为了调节第一定位槽141与第二定位槽142的间距，第一定位凸起111与第二定位凸起112之间设有间隔凸起116。由于抵接面为弧状曲面，这样，间隔凸起116的周向表面将具有一定中心角，通过调节间隔凸起116的周向长度，来调节该中心角的大小，从而影响两部件的打开角度范围。
[0039]具体地，关于斜管12与固定块11的转动连接的优选实施方式，斜管12的下端开设有夹口槽121，夹口槽121的两侧壁分别形成夹耳122，两夹耳122分别枢接于固定块11的相对两侧。这样，斜管12将以夹耳122与固定块11的枢接点为转动中心。
[0040]为了进一步地防止套筒13定位时跑位，固定块11的侧面上设有用于抵顶夹耳122以防止斜管12定位时转动过度的抵顶凸起(图中未示)。
[0041]细化地，抵顶凸起设于固定块11上靠近第一定位凸起111的一侧，这样，当斜管12转动至套筒13定位于第一定位槽141时，抵顶凸起可抵顶斜管12，防止斜管12转动过度而跑位;还可以是，抵顶凸起设于固定块11上靠近第二定位凸起112的一侧，这样，当斜管12转动至套筒13定位于第二定位槽142时，抵顶凸起可抵顶斜管12，防止斜管12转动过度而跑位；当然，抵顶凸起设于固定块11的同一侧面上，也可同时设于固定块11的相对两侧面上。
[0042]如图1至图3所示，为了减少夹耳122与固定块11之间的空隙以及减少夹耳122与固定块11之间的摩擦，夹耳122与固定块11之间设有软垫片117。具体地，软垫片117由软质材料制成，具体为橡胶块。
[0043]如图1至图3所示，当套筒13于第一定位槽141和第二定位槽142之间变换定位位置时，为了便于弹性组件15抵顶套筒13，弹性组件15包括固定轴151、活动轴152以及弹簧153，弹簧153—端与固定轴151连接，另一端与活动轴152连接，固定轴151固定于斜管12内，斜管12开设有活动槽123，活动轴152与活动槽123滑动配合，活动轴152与套筒13固定连接。这样，当需要将套筒13脱离第一定位槽141或第二定位槽142时，向上滑动套筒13，活动轴152将随着套筒13于活动槽123中向上滑动，此时，活动轴152将压缩弹簧153，弹簧153处于压缩状态，当套筒13重新定位于第二定位槽142或第一定位槽141时，弹簧153恢复形变，向下抵顶活动轴152，套筒13将在活动轴152的带动下，向下滑动以定位于第二定位槽142或第一定位槽141中。
[0044]为了使得固定块11上具有多个定位位置，第一定位凸起111与第二定位凸起112之间设有至少一用于与所述套筒13定位配合的第三定位凸起(图中未示)。这样，通过套筒13定位于第一定位凸起111、第二定位凸起112或第三定位凸起上，使得两部件之间具有多种不同的打开使用状态。
[0045]至少二第三定位凸起沿弧状曲面的周向排布，每相邻两第三定位凸起之间设有用于供套筒13定位配合的第三定位槽(图中未示)。
[0046]如图7至图9所示，本实施例还提供了滑板车20，其包括上述折迭结构10。此处，滑板车20可为各种形式，如二轮滑板车、三轮滑板车、四轮滑板车等。
[0047]具体地，滑板车20包括踏板21、转向杆22、把手23、刹车结构26以及上述折迭结构1，把手23设于转向杆22的上端，斜管12与转向杆22连接，固定块11与踏板21连接，转向杆22的下端连接有前滑轮24，踏板21的下侧面连接有后滑轮25，刹车结构26设于踏板上。
[0048]由于滑板车20采用了上述折迭结构10，其通过滑动套筒13，转动斜管12，并使得套筒13定位于第一定位槽141或第二定位槽142中，来使得踏板21与转向杆22处于打开使用状态或处于折叠不用状态，相比较现有滑板车20而言，采用上述滑板车20，使用者能够快速、方便、稳定、安全地将滑板车20打开或折叠，使滑板车20带来更好的使用体验。
[0049]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.折迭结构，用于连接两个需要折叠的部件，其特征在于，包括固定块、一端转动连接于所述固定块上的斜管以及滑动套接于所述斜管上且一端与所述固定块活动相抵的套筒，所述固定块与所述套筒的抵接面上间隔设置有第一定位凸起和第二定位凸起，所述第一定位凸起的两侧分别开设有用于供所述套筒套接的第一定位槽，所述第二定位凸起的两侧分别开设有用于供所述套筒套接的第二定位槽，所述斜管的管内设有与所述套筒连接的弹性组件。2.如权利要求1所述的折迭结构，其特征在于，所述抵接面为弧状曲面，所述第一定位凸起和所述第二定位凸起沿着所述弧状曲面的周向排布。3.如权利要求2所述的折迭结构，其特征在于，所述固定块上设有用于防止所述套筒定位时跑位的限位凸起。4.如权利要求3所述的折迭结构，其特征在于，所述限位凸起形成于远离所述第二定位凸起的所述第一定位槽的侧壁上。5.如权利要求1?4任一项所述的折迭结构，其特征在于，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起之间设有用于调节所述第一定位槽与所述第二定位槽的间距的间隔凸起。6.如权利要求1?4任一项所述的折迭结构，其特征在于，所述斜管的下端开设有夹口槽，所述夹口槽的两侧壁分别形成夹耳，两所述夹耳分别枢接于所述固定块的相对两侧。7.如权利要求6所述的折迭结构，其特征在于，所述固定块的侧面上设有用于抵顶所述夹耳以防止所述斜管定位时转动过度的抵顶凸起。8.如权利要求1?4任一项所述的折迭结构，其特征在于，所述弹性组件包括固定轴、活动轴以及弹簧，所述弹簧一端与所述固定轴连接，另一端与所述活动轴连接，所述固定轴固定于所述斜管内，所述斜管开设有活动槽，所述活动轴与所述活动槽滑动配合，所述活动轴与所述套筒固定连接。9.如权利要求2?4任一项所述的折迭结构，其特征在于，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起之间设有至少一用于与所述套筒定位配合的第三定位凸起。10.滑板车，其特征在于，包括踏板、转向杆、把手、刹车结构以及如权利要求1?9任一项所述的折迭结构，所述把手设于所述转向杆的上端，所述斜管与所述转向杆连接，所述固定块与所述踏板连接，所述转向杆的下端连接有前滑轮，所述踏板的下侧面连接有后滑轮，所述刹车结构设于所述踏板上。
【文档编号】B62K15/00GK205554464SQ201620361630
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】谢超
【申请人】东莞联欣运动器材有限公司