一种滑板车车座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑板车车座结构，其包括车体、座垫支撑架和座垫；座垫支撑架下端铰连接在车体的中部或后部，所述座垫设置在所述座垫支撑架的上端；座垫支撑架与车体之间还设置有锁定装置，所述锁定装置包括限位片、U型基座和定位销；所述限位片设置在所述座垫支撑架或车体上；所述U型基座与限位片对应设置所述车体或所述座垫支撑架上；限位片上设置有销孔，定位销插装在U型基座的定位孔上；限位片通过销孔和定位销可拆卸地连接在所述U型基座上。本实用新型结构简单，折叠方便，座垫收起后，大大节省了占用空间，使得的滑板车携带非常方便。
【专利说明】
一种滑板车车座结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种成人代步用的滑板车车座结构。
【背景技术】
[0002]随着能源价格的高涨及温室气体对环境的危害凸显，也随着城市交通越来越拥堵，人们倾向于选择公共交通的同时，随着各种代步工具的发展，也悄悄地改变着传统的通勤方式。
[0003]目前的电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车，在超短途出行上非常具有优势。电动滑板车站立驾驶，小巧轻便适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在有代步需要时可以取出使用，或者用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘代步。而现有的电动滑板车结构较为复杂、成本较高、操作繁琐，还需要做进一步改进提升。
【实用新型内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中车座结构复杂，不便于折叠的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种滑板车车座结构，其包括车体、座垫支撑架和座垫;座垫支撑架下端铰连接在车体的中部或后部，所述座垫设置在所述座垫支撑架的上端;座垫支撑架与车体之间还设置有锁定装置，所述锁定装置包括限位片、U型基座和定位销;所述限位片设置在所述座垫支撑架或车体上;所述U型基座与限位片对应设置所述车体或所述座垫支撑架上；限位片上设置有销孔，定位销插装在U型基座的定位孔上;限位片通过销孔和定位销可拆卸地连接在所述U型基座上。
[0008]进一步，所述销孔在限位片外侧设置有开口，所述开口尺寸小于所述销孔内径。
[0009]进一步，所述定位销包括销体、提珠和螺钉;销体内设置有通孔，所述螺钉从销体的左端插入所述通孔内，所述螺钉的螺杆尾部从所述通孔的右端伸出；所述提珠设置在所述销体的左端，通孔内销体与所述螺钉之间设置有压缩弹簧。
[0010]进一步，所述U型基座包括对称设置的左连接板和右连接板;所述左、右连接板上设置有与所述定位销相配合的定位孔，所述定位销从左侧依次穿过左、右连接板，所述提珠右端面顶靠在所述左连接板的左端面上；所述螺钉的螺杆尾部伸出所述右连接板的右端面，并通过挡片螺母紧固；所述开口尺寸小于所述销体外径，大于所述螺钉外径。
[0011]进一步，所述座垫支撑架与所述车体之间设置有阻尼器，阻尼器的一端铰接在所述车体上，另一端则铰接在所述座垫支撑架的中下部。
[0012]进一步，所述U型基座设置在所述车体尾部的上方，所述限位片设置在所述座垫支撑架的中下部。
[0013]进一步，所述车体前端设置有转向杆，转向杆的上端设置有车把，下端设置有前叉，前叉上可转动地设置有前轮，车体的尾部下方设置有后轮;所述转向杆通过车把可折叠机构设置在所述车体前端;所述车把可折叠机构包括转向套和前叉摇臂;所述转向杆下部可转动地插装在所述转向套内；所述前叉摇臂的中部铰连接在所述车体前端，所述转向套固定设置在前叉摇臂的上部，前叉摇臂的中下部设置有销孔，前叉摇臂中下部通过所述销孔和销体可拆卸地连接在所述车体上。
[0014]进一步，所述转向杆设置有锁定卡板，锁定卡板上设置有所述销孔，所述销孔上设置有所述开口；转向杆折叠收起时，转向杆通过所述锁定卡板和所述U型基座与所述车体锁定。
[0015]进一步，所述座垫下方设置有安装座，安装座可转动地设置在所述座垫支撑架上端，所述座垫支撑架上设置有用于安装座限位的限位挡片。
[0016]进一步，所述安装座上设置有弹性定位销，所述座垫支撑架上设置有与弹性定位销相配合定位凹槽。
[0017]进一步，所述滑板车为电动滑板车。
[0018](三)有益效果
[0019]本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:本实用新型结构简单，折叠方便，座垫收起后，大大节省了占用空间，使得的滑板车携带非常方便。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例的滑板车车座结构的分解示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例的座垫支撑架正常使用时结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例的座垫支撑架折叠后的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例的定位销分解示意图。
[0024]其中，1:车体;2:座垫支撑架;3:座垫;4:限位片;5:U型基座;6:阻尼器;7:转向杆；8:车把;9:前叉；10:前轮；11:后轮；12:转向套；13:前叉摇臂；14:定位销；14a:销体；14b:提珠；14c:螺钉；14d:沉头螺钉；14e:压缩弹簧；14f:挡片螺母；14g:盖型螺母；15:锁定卡板；16:卡箍;17:阶台螺栓；
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0026]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]如图1-3所示，本实施例所述的一种滑板车车座结构，其包括车体1、座垫支撑架2和座垫3;座垫支撑架2下端铰连接在车体I的中后部，座垫3设置在座垫支撑架2的上端;座垫支撑架2与车体I之间还设置有锁定装置，锁定装置包括限位片4、U型基座5和定位销14;U型基座5设置在车体I尾部的上方，限位片4与U型基座5对应设置在座垫支撑架2的中下部。限位片4上设置有销孔，定位销14插装在U型基座5的定位孔上;限位片4通过销孔和定位销14可拆卸地连接在U型基座5上。其中，17为阶台螺栓，座垫支撑架通过阶台螺栓可转动地设置在车体I上。
[0028]其中，限位片4的销孔在限位片外侧设置有开口，开口尺寸小于销孔的内径。
[0029]如图4所示，定位销14包括销体14a、提珠14b和螺钉14c ；销体14a内设置有通孔，螺钉14c从销体14a的左端插入通孔内，螺钉14c的螺杆尾部从通孔的右端伸出；提珠14b通过沉头螺钉14d设置在销体14a的左端。销体14a通孔内设置有环台，环台与螺钉14c的螺帽之间设置有压缩弹簧He。其中螺钉14c为盘头螺钉。
[0030]U型基座5包括对称设置的左连接板和右连接板；左、右连接板上对称设置有与定位销14相配合的定位孔，定位销14从左侧依次穿过左、右连接板，其中提珠14b右端面顶靠在左连接板的左端面上;螺钉14c的螺杆尾部伸出右连接板的右端面，并通过挡片螺母14f和盖型螺母14g紧固；限位片13销孔的开口尺寸小于销体14a外径，大于螺钉14c外径。
[0031]通过提珠14b将销体14a拔出左、右连接板之间，顺时针扳动座垫支撑架2，限位片4向下转动并插入左右连接板之间，螺钉14c经销孔开口进入销孔内，这时释放提珠14b，在压缩弹簧He的作用下，销体14a复位并插入限位片4的销孔内，进而将座垫支撑架2锁定，滑板车可以正常使用。
[0032]同理，当折叠座垫时，通过提珠14b将销体14a拔出左、右连接板之间，逆时针扳动座垫支撑架2，限位片4退出左、右连接板之间，座垫支撑架2的锁定解除。座垫支撑架2向车体I前方倾倒，实现折叠功能。
[0033]为了座垫支撑架2折叠动作更加轻柔以及伤人，座垫支撑架2与车体I之间设置有阻尼器6，阻尼器6的一端铰接在车体I上，另一端则铰接在座垫支撑架2的中下部。
[0034]车体I前端设置有转向杆7，转向杆7的上端设置有车把8，下端设置有前叉9，前叉9上可转动地设置有前轮10，车体I的尾部下方设置有后轮11;转向杆7通过车把可折叠机构设置在车体I前端;车把可折叠机构包括转向套12和前叉摇臂13;转向杆7下部可转动地插装在转向套12内；前叉摇臂13的中部铰连接在车体I前端，转向套12固定设置在前叉摇臂13的上部，前叉摇臂13的中下部设置有所述销孔，前叉摇臂13中下部通过销孔和销体可拆卸地连接在车体I上。
[0035]转向杆7设置有锁定卡板15，锁定卡板15通过卡箍16设置在转向杆7上，锁定卡板15与限位片4结构相类似，具有相同的销孔，转向杆7折叠收起时，转向杆7通过锁定卡板15和U型基座5与车体I锁定。
[0036]座垫3下方设置有安装座3a，安装座3a可转动地设置在座垫支撑架2上端，座垫支撑架2上设置有用于安装座限位的限位挡片2a。
[0037]安装座3a上设置有弹性定位销，其中3b为弹性定位销组件，座垫支撑架2上设置有与弹性定位销相配合定位凹槽。座垫3转到正常位置时，弹性定位销卡入定位凹槽内，将座垫3临时锁定。而用力迫使弹性定位销退回并滑出定位凹槽后，则实现座垫3的折叠功能。
[0038]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种滑板车车座结构，其特征在于，其包括车体、座垫支撑架和座垫；座垫支撑架下端铰连接在车体的中部或后部，所述座垫设置在所述座垫支撑架的上端;座垫支撑架与车体之间还设置有锁定装置，所述锁定装置包括限位片、U型基座和定位销;所述限位片设置在所述座垫支撑架或车体上;所述U型基座与限位片对应设置所述车体或所述座垫支撑架上；限位片上设置有销孔，定位销插装在U型基座的定位孔上；限位片通过销孔和定位销可拆卸地连接在所述U型基座上。2.根据权利要求1所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述销孔在限位片外侧设置有开口，所述开口尺寸小于所述销孔内径。3.根据权利要求2所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述定位销包括销体、提珠和螺钉;销体内设置有通孔，所述螺钉从销体的左端插入所述通孔内，所述螺钉的螺杆尾部从所述通孔的右端伸出；所述提珠设置在所述销体的左端，通孔内销体与所述螺钉之间设置有压缩弹簧。4.根据权利要求3所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述U型基座包括对称设置的左连接板和右连接板;所述左、右连接板上设置有与所述定位销相配合的定位孔，所述定位销从左侧依次穿过左、右连接板，所述提珠右端面顶靠在所述左连接板的左端面上;所述螺钉的螺杆尾部伸出所述右连接板的右端面，并通过挡片螺母紧固；所述开口尺寸小于所述销体外径，大于所述螺钉外径。5.根据权利要求1所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述座垫支撑架与所述车体之间设置有阻尼器，阻尼器的一端铰接在所述车体上，另一端则铰接在所述座垫支撑架的中下部。6.根据权利要求4所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述U型基座设置在所述车体尾部的上方，所述限位片设置在所述座垫支撑架的中下部。7.根据权利要求6所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述车体前端设置有转向杆，转向杆的上端设置有车把，下端设置有前叉，前叉上可转动地设置有前轮，车体的尾部下方设置有后轮;所述转向杆通过车把可折叠机构设置在所述车体前端;所述车把可折叠机构包括转向套和前叉摇臂;所述转向杆下部可转动地插装在所述转向套内；所述前叉摇臂的中部铰连接在所述车体前端，所述转向套固定设置在前叉摇臂的上部，前叉摇臂的中下部设置有销孔，前叉摇臂中下部通过所述销孔和销体可拆卸地连接在所述车体上;所述转向杆设置有锁定卡板，锁定卡板上设置有所述销孔，所述销孔上设置有所述开口；转向杆折叠收起时，转向杆通过所述锁定卡板和所述U型基座与所述车体锁定。8.根据权利要求1所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述座垫下方设置有安装座，安装座可转动地设置在所述座垫支撑架上端，所述座垫支撑架上设置有用于安装座限位的限位挡片。9.根据权利要求8所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述安装座上设置有弹性定位销，所述座垫支撑架上设置有与弹性定位销相配合定位凹槽。10.根据权利要求1所述的滑板车车座结构，其特征在于，所述滑板车为电动滑板车。
【文档编号】B62K15/00GK205417943SQ201521039780
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】俞龙华, 张勇, 侯秀南, 文勇, 唐艳辉
【申请人】浙江易力车业有限公司