专利名称：改进的高尔夫球袋与球车结合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球车，特别涉及一种改进的高尔夫球袋与球车结合装置。
高尔夫球车是专用以承载高尔夫球袋的用具，在高尔夫球场击球时，为不背球袋，减轻负荷，一般均要使用高尔夫球车，将高尔夫球袋放置于其上，而使击球者可以手拉高尔夫球车走动。但使用前，必需分别将高尔夫球袋与球车组装在一起，使用后，又必需将之拆离；若要以汽车承载，亦要分别搬运，使用上非常麻烦，存放时又占据太多空间，故具有使用不便及需较大的存放空间等缺点。
有鉴于此，本创作人以其多年从事本专业的经验，经深入研究试验，终于开发出本实用新型。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的一种改进的高尔夫球袋与球车结合装置，包括有一球袋、一球车机构、一把手拉杆、一中央承座及两连杆，其特征是
该球袋包括一内壳体，内壳体上方设有一框架，内壳体底部下方在内侧以及左右两侧形成一车轮容置空间，该内壳体内侧由中央向下设有缺槽；该球车机构是为一可收合、伸展的球车机构，该球车机构包括一对可伸展收缩的车轮支架，车轮支架末端各结合一车轮轮体；该把手拉杆为一可伸缩的把手拉杆，设于内壳体的内侧，包括一把手，把手下方固设一内套管，内套管则可伸缩地活动套合于一外套管之内，而外套管后侧壁上、下方向外设有一扣孔，且外套管内壁对应下方扣孔位置设有锁扣组；该中央承座，是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，其正面向外设有一面板，两侧上端形成关节部，又两侧向内凹陷形成纵向凹槽，而内侧形成一轴向置放空间；可伸缩的把手拉杆设置于中央承座内侧的置放空间，该置放空间设有一承接与弹升车轮支架及把手拉杆的弹性元件；中央承座面板上设有上下两按钮，该上下两按钮分别对应设于中央承座内部的上下两定位孔，而使把手拉杆的外套管在伸缩的行程中即由锁扣组定位在上定位孔或下定位孔内而与上下两按钮互相抵触；球车机构的一对车轮支架的上端则枢接于中央承座上端两侧的关节部；该两连杆，一端连接于车轮支架的中央内侧，另端则连接于外套管的底端侧壁；该把手拉杆的外套管向上伸展带动车轮支架向外伸展，该外套管定位在中央承座的上按钮形成球车形状，该外套管定位在下按钮则球车机构收合形成球袋形状，而车轮支架与连杆则收置于中央承座的两侧纵向凹槽中，而两车轮轮体收合于内壳体底部下方的两侧容置空间；该面板上的上下两按钮包括有回复装置。
本实用新型主要包括一球袋、一球车机构、一可伸缩的把手拉杆、一中央承座及两连杆。该球袋是包括一内壳体，该内壳体上方设有一框架，而内壳体底部下方在内侧(后侧)以及左右两侧形成一车轮容置空间，又内壳体内侧由中央向下设有缺槽；该球车机构为一可收合、伸展的球车机构，包括一对可伸展收缩的车轮支架，车轮支架末端各结合一车轮轮体；可伸缩的把手拉杆，设于内壳体的内侧，包括一把手，把手下方固设一内套管，内套管则可伸缩地活动套合于一外套管之内，而外套管后侧壁上、下方向外设有一扣孔，且外套管内壁对应下方扣孔位置设有锁扣组；中央承座的正面向外设有一面板，两侧上端形成关节部，又两侧向内凹陷形成纵向凹槽，而内侧形成一轴向置放空间；中央承座是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，可伸缩的把手拉杆即设置于中央承座内侧的置放空间，该置放空间设有一弹性元件，是承接与弹升车轮支架及把手拉杆；中央承座面板上设有上下两按钮，该上下两按钮分别对应设于中央承座内部的上下两定位孔，而使把手拉杆的外套管在伸缩的行程中即由锁扣组定位在上定位孔或下定位孔内而与上下两按钮互相抵触；球车机构一对车轮支架的上端则枢接于中央承座上端两侧的关节部；两连杆，一端连接于车轮支架的中央内侧，另端则连接于外套管的底端侧壁，从而使把手拉杆的外套管向上伸展时，可同时带动车轮支架，使其向外伸展，当外套管定位在中央承座的上按钮时，可形成球车形状，当外套管定位在下按钮时，则球车机构收合，形成球袋形状，而车轮支架与连杆则可收置于中央承座的两侧纵向凹槽中，而两车轮轮体可收合于内壳体底部下方的两侧容置空间，从而解决了使其收合、伸展时皆可由轮体滑动拖行，便于携带与收藏及方便操作的技术问题。
本实用新型结构简单，是一种具有球袋与球车机构的结合设计，使具收合、伸展皆可滑动拖行、操作简便快速及携带方便等效果；其对于在操作按钮及其面板的改进部分，而适用于高尔夫球袋与球车的相互结合或类似物品的结构，其优点如下1、本实用新型因设置有相互结合的球袋与球车机构，故可大幅降低其整体的体积，便于携带，而更增加其操作方便性；2、本实用新型因将轮体的直径设计成大于底部两侧容置空间的高度，故整体结构于收合、伸展时的状态均可以轮体滑动拖行，使用上极为方便；3、本实用新型可快速伸展、收合，故操作简便；4、本实用新型收合后，车轮支架以及连杆均收合于中央承座的两侧凹槽内，外观平整，且使用时具有安全性。
图1是本实用新型实施例的立体外观图。
图2a是本实用新型实施例的把手拉杆收合状态的外观示意图。
图2b是本实用新型实施例的把手拉杆收合状态的剖面示意图。
图2c是图2b的按钮与锁扣组结合的放大图。
图3a是本实用新型实施例的把手拉杆伸展中的外观示意图。
图3b是本实用新型实施例的把手拉杆伸展中的剖面示意图。
图4a是本实用新型实施例的把手拉杆伸展状态的外观示意图。
图4b是本实用新型实施例的把手拉杆伸展状态的剖面示意图。
图5是本实用新型实施例的把手拉杆伸出定位状态的剖面示意图。
图6是本实用新型实施例的球车机构收合后使用状态的外观示意图。
该球袋1是包括一内壳体11，该内壳体11上方设有一框架12，该框架12上是间隔延伸设有多个隔板122及圆弧隔框123，而内壳体11底部13下方在内侧(后侧)以及左右两侧形成一车轮容置空间131，又内壳体11内侧由中央向下设有缺槽111。
该球车机构2包括一对可伸展收缩的车轮支架25，车轮支架25末端各结合一车轮轮体3。
该中央承座21，正面向外设有一面板，两侧上端形成关节部26，又两侧向内凹陷形成纵向凹槽211，而内侧形成一轴向置放空间213；中央承座21是嵌设并结合于内壳体11的缺槽111中，可伸缩的把手拉杆22即设置于中央承座21内侧的置放空间213，该置放空间213内设有一弹性元件216，是承接与弹升把手拉杆22。
该可伸缩的把手拉杆22是设于内壳体11的内侧，包括一把手220，把手220下方固设一内套管224，内套管224则可伸缩地活动套合于一外套管221内，而外套管221后侧壁上、下方向外设有一扣孔222，且外套管221内壁对应下方扣孔222位置设有第一锁扣组27。
中央承座21的面板217上设有上下两按钮218、219，该上下两按钮218、219分别对应设于中央承座21内部的上下两定位孔215、214，而使把手拉杆22的外套管221在伸缩的行程中，即由第一锁扣组27定位在上定位孔215或下定位孔214内而与上下两按钮218、219互相抵触。
该第一锁扣组27设有一弯折弹片271，该弯折弹片271的一端与外套管221相互固设，而该弯折弹片271的另端则固设有一弹扣272，该弹扣272对应设置于外套管221侧壁下方的扣孔223内，且把手拉杆22穿过框架12的前缘隔框123，并于该中央承座21上方设有一辅助滑动部212，该辅助滑动部212是对应设于框架12的前缘隔框123中，以供把手拉杆22穿设，而增进把手拉杆22的稳定滑移，另该内套管224侧壁下方设有一扣孔225，且内套管224内壁固设有第二锁扣组28，该第二锁扣组28设有一弯折弹片281，该弯折弹片281的一端与内套管224内壁相互固设，而该弯折弹片281的另端则固设有一弹扣282，该弹扣282对应设置于内套管224侧壁下方的扣孔225内，且于内套管224上侧内壁设有第三锁扣组29，该第三锁扣组29设有一弯折弹片291，该弯折弹片291的一端与内套管224内壁相互固设，而该弯折弹片291的另端则固设有一弹扣292，该弹扣292对应设置于内套管224及外套管221的扣孔中。
球车机构2的一对车轮支架25的上端枢接于中央承座21上端两侧的关节部26，车轮支架25底端各结合一轮体3，而各车轮支架25近中央内侧各活动结合两连杆24，各连杆24的另端则活动穿置于外套管221的底端侧壁，从而使把手拉杆22的外套管221向上伸展时，可同时带动车轮支架25，使其向外伸展，当外套管221定位在中央承座21的上按钮218时，可形成球车形状，当外套管221定位在下按钮219时，球车机构2收合时形成球袋形状，而车轮支架25与连杆24则可收置于中央承座21的两侧纵向凹槽211中。
又轮体3的直径是大于该容置空间13的高度，使整体结构于收合时外观呈球袋状态，且车轮轮体3凸出于内壳体11底部13两侧的容置空间131外，而可由轮体3移动球袋装置；又球车机构2展开时，两轮体3与球袋底部形成三脚鼎立于地面，把手拉杆22可向上伸展，使球袋装置如架设于球车上而可于高尔夫球场中拉动。
请参阅图1～图6，本实用新型的特点是在于可将该球袋1、球车机构2及两轮体3相互结合，而于收合状态时(请参阅图2a、2b)，该设置于外套管221内壁的第一锁扣组27，将由该弯折弹片271使弹扣272对应穿置卡设于外套管221侧壁下方的扣孔223及中央承座21的定位孔214内，使得该把手拉杆22的外套管221与中央承座21形成稳固结合，而当压下该弹扣272时(请参阅图2a～4b)，将可拉出把手拉杆22，直到第一锁扣组27的弹扣272滑移至中央承座21的定位孔215时，将可由弯折弹片271的弹性恢复力而将弹扣272弹卡于中央承座21的定位孔215及外套管221的扣孔223，而于拉出把手拉杆22的同时，因外套管221上移而带动下方两侧的连杆24，而各连杆24再带动对应的车轮支架25及轮体3外撑，使中央承座21、车轮支架25及两连杆24之间形成稳固的外撑定位状态，同理可知，(请参阅图4a～5)当按下第三锁扣组29的弹扣292时，将可拉出内套管224，直到第二锁扣组28的弹扣282滑移至外套管221的扣孔222时，将可由弯折弹片281的弹性恢复力而将弹扣282弹卡于内套管224的扣孔225及外套管221的扣孔222，而使把手拉杆22可伸长而便于使用，而欲收合时，同理仅需分别按下弹扣282及弹扣272，即可将把手拉杆22下压而收合，并回复卡扣于中央承座21的定位孔214内，于此不再赘述，同时设置于把手拉杆22上的两连杆24将带动各车轮支架25，而使各轮体3收合于容置空间131内，大幅降低其整体的体积，且于收合及伸展状态均可由轮体3而滑动拖行，使得本实用新型具有收合、伸展皆可滑动拖行、操作简便快速及便于携带、收藏等效果，增加其实用性及方便性，进而形成一改进的高尔夫球袋与球车结合装置。
综上所述，本实用新型不但可以改进过去常用高尔夫球袋与球车结合的缺点，并由与该球袋与球车机构的结合设计，即可达到伸展、收合皆可滑动拖行、操作简便快速及携带方便等效果，更可由操作按钮与其面板的设计，使整体的操作方便性大增，具有实用价值无疑，故依法提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种改进的高尔夫球袋与球车结合装置，包括有一球袋、一球车机构、一把手拉杆、一中央承座及两连杆，其特征是该球袋包括一内壳体，内壳体上方设有一框架，内壳体底部下方在内侧以及左右两侧形成一车轮容置空间，该内壳体内侧由中央向下设有缺槽；该球车机构是为一可收合、伸展的球车机构，该球车机构包括一对可伸展收缩的车轮支架，车轮支架末端各结合一车轮轮体；该把手拉杆为一可伸缩的把手拉杆，设于内壳体的内侧，包括一把手，把手下方固设一内套管，内套管则可伸缩地活动套合于一外套管之内，而外套管后侧壁上、下方向外设有一扣孔，且外套管内壁对应下方扣孔位置设有锁扣组；该中央承座，是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，其正面向外设有一面板，两侧上端形成关节部，又两侧向内凹陷形成纵向凹槽，而内侧形成一轴向置放空间；可伸缩的把手拉杆设置于中央承座内侧的置放空间，该置放空间设有一承接与弹升车轮支架及把手拉杆的弹性元件；中央承座面板上设有上下两按钮，该上下两按钮分别对应设于中央承座内部的上下两定位孔，而使把手拉杆的外套管在伸缩的行程中即由锁扣组定位在上定位孔或下定位孔内而与上下两按钮互相抵触；球车机构的一对车轮支架的上端则枢接于中央承座上端两侧的关节部；该两连杆，一端连接于车轮支架的中央内侧，另端则连接于外套管的底端侧壁；该把手拉杆的外套管向上伸展带动车轮支架向外伸展，该外套管定位在中央承座的上按钮形成球车形状，该外套管定位在下按钮则球车机构收合形成球袋形状，而车轮支架与连杆则收置于中央承座的两侧纵向凹槽中，而两车轮轮体收合于内壳体底部下方的两侧容置空间。
2.根据权利要求1所述的改进的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是该面板上的上下两按钮包括有回复装置。
专利摘要一种改进的高尔夫球袋与球车结合装置，包括一球袋、一球车机构、一把手拉杆、一中央承座及两连杆，其特征是该球袋包括一内壳体，内壳体内侧由中央向下设有缺槽，中央承座嵌设结合于缺槽中，中央承座外部设一面板，其上设有上下两按钮，而使把手拉杆在伸缩的行程中定位在上下两按钮中；球车机构包括一对可伸展收缩的车轮支架，车轮支架前端枢接于中央承座上端的两侧，末端各结合一车轮轮体；两连杆的一端连接车轮支架上，另一端连接于把手拉杆的底端；由此，拉起把手拉杆时，球车同时带动车轮支架使其向外伸展形成球车状，放下把手拉杆时使球车机构收合形成球袋状，其收合、伸展时皆可由轮体滑动拖行，便于携带收藏，操作方便而具实用性。
文档编号A63B55/08GK2577909SQ0228236
公开日2003年10月8日 申请日期2002年10月25日 优先权日2002年10月25日
发明者卢钦铭 申请人:高点国际设计有限公司