专利名称：一种具有易收折辅助轮的高尔夫球车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球车辅助轴的离合技术，具体而言是涉及一种具 有易收折辅助轮的高尔夫球车，以提升整体操作的便利性。
背景技术：
由于高尔夫球场通常是设于郊区，而且是在辽阔的场地，且具有优美的风景， 是一种兼具运动与休闲的户外活动，近年来深受人们的喜好，为了适应不同的击
球需求，使用者通常需要准备多根不同型式的球杆，因为在方便携行及保护的考 虑下会将这些球杆置于高尔夫球袋中，同时在减轻使用者负荷考虑下， 一般会将 高尔夫球袋置于高尔夫球车上，以方便使用者载运高尔夫球袋；
而现有高尔夫球车大都为两轮式的结构，但受到地形的影响，其在拖拉与定 点摆置时均不甚方便，因此部份高尔夫球车会在前端另外设计一辅助轮，使高尔 夫球车呈三点立地状，以增进其平稳性，但该辅助轮却会增加高尔夫球车的长度， 而影响到运输与贮藏的空间与便利性，因此该辅助轮需能收折，才能满足使用者 的需求，而现有辅助轮的收折均不太方便，且需双手操作，而影响到使用的便利 性，故有必要做进一步的改进。
发明内容
因此，本实用新型的目的是针对现有高尔夫球车的辅助轮不易收折的问题， 而提供一种具有易收折辅助轮的高尔夫球车，以此让使用者能以单手完成辅助轮 的展开与收折，增进其易操作性和使用的便利性。
为此，本实用新型是通过下列的技术手段来实现上述目的的，本实用新型所 提供的具有易收折辅助轮的高尔夫球车包括有
一车体架，该车体架具有一上端及一下端，车体架两侧分别轴设有一第一轮 及一第二轮，第一、二轮可原地旋转，且车体架下端具有一第一支架与一第二支
架； 一辅助轮架，其具有一第一车轮臂及一第二车轮臂，第一、二车轮臂可转动 地轴接一辅助轮，以及具有一横杆，令辅助轮架得以转动地轴接在车体架的第一、 二支架下端；
二个转轴关节，其分别轴设于前述车体架与辅助轮架横杆两端间，其中该转 轴关节包括有一第一转轴件，及一可相对于第一转轴件转动的第二转轴件，该第 一转轴件、第二转轴件间各有一轴向相对的轴孔，其中，该第一转轴件是固定在 车体架下端的第一、二支架下端，而第二转轴件则是固定在辅助轮架的横杆二侧， 前述两组转轴关节间并穿设有一轴杆，该轴杆一端具有一限制端，而轴杆另端则 具有一偏心压板，又第一、二转轴件间则至少有一组相对的第一及第二卡掣单元， 其中第一转轴件的第一卡掣单元的位置对应于辅助轮架展开的位置，当操作偏心 压板释放，令第一、二卡掣单元呈分离的位置时，可使辅助轮架能自由地转动， 而当操作偏心压板的拉动轴杆将转轴关节的第一转轴件往横杆第二转轴件方向压 迫时，则第一卡掣单元可扣住第二卡掣单元，令转轴关节呈锁掣状，以固定辅助 轮架；
据此，通过本实用新型上述的技术手段的展现，让使用者可迅速接收辅助轮， 而能增加其附加价值，且提升其竞争力与经济效益。
接下来配合附图，同时举一较佳实施例做进一步的说明，使其对本实用新型 有更详细的了解，而以下所述的内容仅为用来解释本实用新型的较佳实施例，并 非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，因此，凡是在本实用新型的精神 下，所作任何型式的修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护的范畴。
图1是本实用新型高尔夫球车的局部立体外观示意图； 图2是本实用新型高尔夫球车的局部立体分解示意图3是本实用新型高尔夫球车的转轴关节纵向剖面示意图，用以说明其迫紧 定位的状态；
图4是本实用新型高尔夫球车的转轴关节另一纵向剖面示意图，以说明其释 放转动的状态；
图5是本实用新型高尔夫球车的实际使用参考示意图，其显示辅助轮展开的 状态；
图6是本实用新型高尔夫球车的转轴关节横向剖面示意图，用以说明辅助轮 收折时的状态；
图7是本实用新型高尔夫球车的另一实际使用参考示意图，其揭示辅助轮收 折的状态。
附图标记说明10-车体架；ll-第一支架；12_第二支架；15-第一轮；16-第 二轮；20-辅助轮架；21-第一车轮臂；22-第二车轮臂；23-辅助轮；24-框杆；25-横杆；30-转轴关节；31-第一转轴件；310-轴孔；311-第一卡掣单元；314-第二止 挡单元；315-第三止挡单元；32-第二转轴件；320-轴孔；322-第二卡掣单元；323-第一止挡单元；33-轴杆；331-限制端；34-偏心压板；35-弹性组件。
具体实施方式
本实用新型提供一种具有易收折辅助轮的高尔夫球车，请参看图l所显示， 该具易收折辅助轮的高尔夫球车包括有一车体架10、 一辅助轮架20及两个转轴 关节30，其中两个转轴关节30设于车体架10与辅助轮架20间，使辅助轮架20 可相对车体架IO转动；
而关于本实用新型较佳实施例的详细构成，则请参看图1和2所示，该车体 架IO可供承载高尔夫球袋，其并具有一上端及一下端，且车体架10于下端具有 一第一支架11与一第二支架12，又车体架10两侧分别轴设有一第一轮15及一 第二轮16，其中第一、二轮15、 16可原地旋转，以供使用者拉动高尔夫球车或 令高尔夫球车转向之用，且该第一轮15、第二轮16实际上较佳为可往辅助轮架 20的方向折收，而此部份为习有技术，在此不予赘述。
该辅助轮架20则具有一第一车轮臂21与一第二车轮臂22，且辅助轮架20 在第一车轮臂21与第二车轮臂22的对应端部轴接有一辅助轮23，且第一、二车 轮臂21、 22异于辅助轮23轴接的一端间跨设有一框杆24，以供顶撑高尔夫球袋 末端、且便于使用者操作辅助轮架20，又该辅助轮架20并于第一、二车轮臂21、 22间设有一横杆25，再者辅助轮架20得以横杆25转动地轴接在车体架10的第 一、二支架11、 12下端；
前述两个转轴关节30分别轴设于车体架10第一、二支架11、 12与辅助轮架 20的横杆25两端间，各转轴关节30包括有一第一转轴件31及一第二转轴件32， 第二转轴件32可相对于第一转轴件31转动，且第一、二转轴件31、 32间各有一
轴向相对的轴孔310、 320，其中第一转轴件31是固定在车体架IO的第一、二支 架ll、 12下端，而第二转轴件32则是固定在辅助轮架20的横杆25二侧，又第 一转轴件31对应第二转轴件32的表面形成有一或复数的第一卡掣单元311，本 实用新型以二个相对应的第一卡掣单元311为主要实施例，其中两第一卡掣单元 311分别对应辅助轮架20相对车体架10展开与收折的位置，又第二转轴件32对 应第一转轴件31的表面形成有一或复数的第二卡掣单元322，第二卡掣单元322 适对应第一转轴件31的第一卡掣单元，让第二卡掣单元322可分别嵌卡前述的第 一卡掣单元311，再者第一转轴件31周缘形成有一第二止挡单元314与一第三止 挡单元315，另第二转轴件32形成有一对应的第一止挡单元323，以利用第二、 三止挡单元314、 315相对限制第一止挡单元323，以避免转轴关节30的转动超 过可展开与收折的范围(如图5和6所示)，再者轴杆33 —端具有一限制端331;
再者两组转轴关节30间并穿设有一轴杆33，且轴杆33另端则枢设有一偏心 压板34，该轴杆33与偏心压板34可控制第一、二转轴件31、 32的离合，且两 转轴关节的第一、二转轴件31、 32间分别设有一可向外顶撑的弹性组件35，使 该第一、二转轴件31、 32于偏心压板呈释放状时保持撑开(如图4所示)。
据此，当操作偏心压板34释放，可令转轴关节30的第一、二转轴件31、 32 呈分离状，让辅助轮架20能相对车体架10自由地转动，而当操作偏心压板34 拉动轴杆33将两转轴关节30的第一转轴件31往横杆25的第二转轴件32方向压 迫时(如图3所示)，则可令第二转轴件32的第二卡掣单元322相对嵌卡第一转 轴件31的第一卡掣单元311 (如图3所示)，令两转轴关节30呈锁掣状，以固 定辅助轮架20，而组构成一具有易收折辅助轮的高尔夫球车结构。
至于本实用新型的实际运用，则请同时参看图l、 3和4所显示，高尔夫球车 在使用时，是将车体架10与辅助轮架20间两转轴关节30的轴杆33偏心压板34 予以释放，使两转轴关节30的第一转轴件31与第二转轴件32受弹性组件35作 用而相对撑开(如图4)，接着转动辅助轮架20使横杆25上的第二转轴件32第 二卡掣单元322可对应第一转轴件31的第一卡掣单元311，进而扳紧偏心压板34， 使第二转轴件32的第二卡掣单元322可嵌掣于第一转轴件31的第一卡掣单元311 内(如图3和5所示)，进而达到展开并固定辅助轮架20使用的状态(如图l 和5所示)；
反之当需要收折辅助轮23时，则搭配图6和7所示，再次将车体架10与辅
助轮架20间两转轴关节30的偏心压板34予以释放，使两转轴关节30的第一转 轴件31与第二转轴件32受弹性组件35作用而相对撑开(如图4)，使第二转轴 件32第二卡掣单元322可与第一转轴件31的第一卡掣单元311相对脱离，接着 转动辅助轮架20，使第二转轴件32的第二卡掣单元322可对应第一转轴件31另 侧的第一卡掣单元311，最后再扳紧偏心压板34，使第二转轴件32的第二卡掣单 元322可嵌掣于第一转轴件31的第一卡掣单元311内，进一步达到收折辅助轮架 20的目的(如图6和7所示)。
综上所述，本实用新型具有上述众多的实用价值，且可实现上述的目的并具 有增进使用便利性之效。
权利要求1、一种具有易收折辅助轮的高尔夫球车，其包括有一车体架，该车体架具有一上端及一下端，车体架两侧分别轴设有一第一轮及一第二轮，第一、二轮可原地旋转，且车体架下端具有一第一支架与一第二支架；其特征在于其还包括有一辅助轮架，其具有一第一车轮臂及一第二车轮臂，第一、二车轮臂可转动地轴接一辅助轮，以及具有一横杆，令辅助轮架得以转动地轴接在车体架的第一、二支架下端；二个转轴关节，其分别轴设于前述车体架与辅助轮架横杆两端间，其中该转轴关节包括有一第一转轴件，及一可相对于第一转轴件转动的第二转轴件，该第一转轴件、第二转轴件间各有一轴向相对的轴孔，其中，该第一转轴件是固定在车体架下端的第一、二支架下端，而第二转轴件则是固定在辅助轮架的横杆二侧，前述两组转轴关节间并穿设有一轴杆，该轴杆一端具有一限制端，而轴杆另端则具有一偏心压板，又第一、二转轴件间则至少有一组相对的第一及第二卡掣单元，其中第一转轴件的第一卡掣单元的位置对应于辅助轮架展开的位置，当操作偏心压板释放，令第一、二卡掣单元呈分离的位置时，可使辅助轮架能自由地转动，而当操作偏心压板的拉动轴杆将转轴关节的第一转轴件往横杆第二转轴件方向压迫时，则第一卡掣单元可扣住第二卡掣单元，令转轴关节呈锁掣状，以固定辅助轮架。
2、 如权利要求1所述的具有易收折辅助轮的高尔夫球车，其特征在于两转轴关节的第一、二转轴件间各具有一弹性组件，使该第一、二转轴件于偏心压板呈 释放状时保持撑开，令第一、二卡掣单元可保持分离的位置，以便于使用者转动 辅助轮架。
3、 如权利要求1所述的具有易收折辅助轮的高尔夫球车，其特征在于转轴关 节的第一转轴件具有两对应的第一卡掣单元，另，该第一卡掣单元的位置分别对 应于辅助轮架向上折收及向下展开的位置，供辅助轮架向上折收或向下展开时， 第二转轴件的第二卡掣单元可相对嵌卡，以供收折或展开时定位。
4、 如权利要求1或2或3项所述的具有易收折辅助轮的高尔夫球车，其特征在于转轴关节的第二转轴件上设有一第一止挡单元，而第一转轴件分设有一第二止挡单元及一第三止挡单元。
5、如权利要求1所述的具有易收折辅助轮的高尔夫球车，其特征在于辅助轮 架于第一、二车轮臂异于辅助轮轴接的一端间跨设有一框杆。
专利摘要本实用新型提供一种具有易收折辅助轮的高尔夫球车，尤其提供一种可增进操作便利用性的高尔夫球车辅助轮，其包括有一车体架、一辅助轮架及两个转轴关节，其中两个转轴关节设于车体架与辅助轮架间，且两转轴关节分别具有一设于车体架的第一转轴件与一设于辅助轮架的第二转轴件，且第一、二转轴件可受一具偏心压板作动的轴杆操作，而相对嵌卡或分离，通过上述的设计，当操作偏心压板释放第一、二转轴件呈分离状时，可让辅助轮架相对车体架自由地转动，而当操作偏心压板拉动轴杆使第一、二转轴件相对嵌卡时，可令辅助轮架相对车体架锁掣固定，以达到易于收折的目的，具有增进使用便利性之效。
文档编号A63B55/08GK201061700SQ20072000593
公开日2008年5月21日 申请日期2007年3月22日 优先权日2007年3月22日
发明者林文赞 申请人:林文赞