专利名称：新型滑板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板，尤其是涉及一种具有传动机构的新型滑板。
背景技术：
众所周知，滑板作为一种可以锻炼身体的器具被广大儿童和年轻人所喜爱。普通 的滑板主要是在踏板的两头设置若干前后轮构成的。这种滑板前行时使用者必需一只脚站 在踏板上，另一只脚不停的蹬踩地面才能驱动滑板前进，无法实现人始终在滑板上的运动 过程。目前市场上出现了一种只有前后轮的活力板，此活力板靠身体扭动而前进，不需用脚 推滑，可做各种花式变化动作，是最佳的健美运动。但是在速度过快时或其它路面状况不佳 的时候，现有的活力板均无法及时刹车和转弯，同时在长距离前行时比较费力且不具备灯 光警示效果。专利号为ZL 200410087802. 7的中国发明专利涉及一种滑板，特别是一种具有传 动机构的自行式滑板，所述的自行式滑板包括踏板下的前轮、具有单向超越离合器的后轮 以及设在后轮上部的脚刹装置，其特征在于所述的踏板由供前脚踩踏的前踏板和供后脚踩 蹬的后滑板组成；前轮枢接于前踏板下，前踏板枢接在一车架前端；车架下设有一拉伸弹 簧，该拉伸弹簧的一端系接于后滑板下，另一端系接于车架的前部，后滑板与车架间设有一 导向连接机构；后轮枢接在后滑板的后部。该发明所述的自行式滑板适用于旱地溜冰运 动。该发明的滑板，其结构比较复杂，使用者在滑动时只有前后脚用力，前后踏板之间没有 扭力，运动幅度较小。由于拉伸弹簧的设置使得前、后踏板可以缩进或分开，但这样的结构 使得滑板整体在使用时不够稳定，尤其是在转弯的地方，极容易翻车使使用者受伤。
发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述不足，提供一种结构简单、实用性 强的新型滑板，此滑板是基于活力板进行改造的具有动力装置和刹车装置的结构，有效的 解决了前行速度动力不足及速度过快时无法及时刹车的缺点，并提供了灯光警示功能。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种新型滑 板，包括前板、后板及前轮座和后轮座，轮座下分别设有前轮和后轮，其特征在于所述的后 板设有由脚部直接控制的动力装置以及设置在轮座且与后轮相配合的刹车装置，所述的动 力装置包括加速踏板、加速踏板另一端连接的传动齿条以及与传动齿条相配合的半离合小 齿和固定在小齿下方的半离合大齿，所述的半离合大齿通过中立连接齿与轮轴齿轮相配 合。本实用新型根据现有技术中的的活力板，增加了动力装置、刹车装置以及灯光警示装 置，使得滑板整体在前行时非常稳定，可以根据使用者的体力状况调整动力输出，确保了转 弯和加速时使用者的安全。在紧急情况或需要转弯时，刹车装置确保了使用者可以及时减 速，避免了意外的发生。作为优选，所述的半离合大齿另一端通过齿轮连接有自发电装置，所述的自发电 装置通过线路与设置在滑板尾部的警示灯相连，所述的警示灯包括了刹车警示灯及转向警示灯。通过齿轮带动自发电装置工作，从而产生电能，保证了灯光警示装置的正常使用。作为优选，所述的刹车装置包括固定在前板上的刹车踏板、与刹车踏板端部相连 接的刹车线、刹车皮以及刹车皮复位弹簧。在紧急情况或需要转弯时，刹车装置确保了使用 者可以及时减速，避免了意外的发生，且整体结构简单，制造成本低。作为优选，所述的前板与后板通过连接管枢接，所述的刹车线设置在连接管内。现 有技术中的的活力板均采用弹簧连接前板和后板，但扭力不足且前板和后板的连接不够稳 定，致使滑板整体在前进时容易晃动，本改进的方案采用连接管枢接滑板的前板与后板，增 加了滑板的稳定性，将刹车线设置在连接管内能够有效地保护刹车线路，并使外形简洁美 观。作为优选，所述的连接管内设有4-6片长条形铁片构成的连接片。较为优选的方 案是采用4-6片长条形的铁片叠成一体的结构座位连接片，此结构稳定性效果好且成本较 低、制作简单。作为优选，所述的后板下部固定有滑轨台，滑轨台上设有用于传动齿条滑动的滑 轨，所述传动齿条的尾部连接有复位弹簧。滑轨台和滑轨有利于动力传送齿条的往复运动， 降低了动力损失。作为优选，所述的半离合大齿呈圆盘状，所述半离合大齿的齿轮垂直向下与中立 连接齿咬合。半离合大齿下方垂直向下设置的的齿轮与中立连接齿咬合，结构合理、空间紧 凑，且传动效果好，动力充足。因此，本实用新型具有结构简单、加速度较大、方便省力、具有灯光警示功能、刹车 效果佳等特点。
附图1是本实用新型的一种结构主视图。附图2是本实用新型的一种结构后视图。附图3是本实用新型的一种结构俯视图。标号说明1前板，2后板，3前轮座，4后轮座，5前轮，6后轮，7加速踏板，8传动齿 条，9半离合小齿，10半离合大齿，11中立连接齿，12轮轴齿轮，13自发电装置，14警示灯， 15刹车踏板，16刹车线，17刹车皮，18刹车皮复位弹簧，19连接管，20滑轨，21复位弹簧，22 滑轨台。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如说明书附图1、2、3所示，一种新型滑板，包括前板1、后板2及前轮座3和后轮座4，轮座下分别设有前轮5和后轮6，前板与后板通过连接管19枢接，连接管内设有4-6片长 条形铁片构成的连接片。后板设有由脚部直接控制的动力装置以及设置在轮座且与后轮相 配合的刹车装置，动力装置包括加速踏板7、加速踏板另一端连接的传动齿条8以及与传动 齿条相配合的半离合小齿9和固定在小齿下方的半离合大齿10，半离合大齿呈圆盘状，半 离合大齿的齿轮垂直向下与中立连接齿咬合。半离合大齿通过中立连接齿11与轮轴齿轮12相配合。半离合大齿另一端通过齿轮连接有自发电装置13，自发电装置通过线路与设置 在滑板尾部的警示灯14相连，警示灯包括了刹车警示灯及转向警示灯。刹车装置包括固定 在前板上的刹车踏板15、与刹车踏板端部相连接的刹车线16、刹车皮17以及刹车皮复位弹 簧18，刹车线设置在连接管内。后板下部固定有滑轨台22，滑轨台上设有用于传动齿条滑 动的滑轨20，传动齿条的尾部连接有复位弹簧21。当使用者踩下加速踏板时，加速踏板推动传动齿条在滑轨上滑动，传动齿条通过推动半离合小齿带动半离合大齿顺时针旋转，所述的半离合大齿再带动中立连接齿转动， 从而使轮轴齿轮转动带动后轮转动，产生前进动力。当遇到紧急境况时，使用者踩下刹车踏 板，从而带动刹车线拉扯刹车皮进行刹车，放开刹车踏板后，在刹车皮复位弹簧作用下刹车 皮回复原位。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外 应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种 改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求一种新型滑板，包括前板(1)、后板(2)及前轮座(3)和后轮座(4)，轮座下分别设有前轮(5)和后轮(6)，其特征在于所述的后板设有由脚部直接控制的动力装置以及设置在轮座且与后轮相配合的刹车装置，所述的动力装置包括加速踏板(7)、加速踏板另一端连接的传动齿条(8)以及与传动齿条相配合的半离合小齿(9)和固定在小齿下方的半离合大齿(10)，所述的半离合大齿通过中立连接齿(11)与轮轴齿轮(12)相配合。
2.根据权利要求1所述的新型滑板，其特征在于所述的半离合大齿另一端通过齿轮连 接有自发电装置(13)，所述的自发电装置通过线路与设置在滑板尾部的警示灯(14)相连， 所述的警示灯包括了刹车警示灯及转向警示灯。
3.根据权利要求1或2所述的新型滑板，其特征在于所述的刹车装置包括固定在前板 上的刹车踏板(15)、与刹车踏板端部相连接的刹车线(16)、刹车皮(17)以及刹车皮复位弹 簧(18)。
4.根据权利要求3所述的新型滑板，其特征在于所述的前板与后板通过连接管(19)枢 接，所述的刹车线设置在连接管内。
5.根据权利要求1或2所述的新型滑板，其特征在于所述的连接管内设有4-6片长条 形铁片构成的连接片。
6.根据权利要求1或2所述的新型滑板，其特征在于所述的后板下部固定有滑轨台 (22)，滑轨台上设有用于传动齿条滑动的滑轨(20)，所述传动齿条的尾部连接有复位弹簧 (21)。
7.根据权利要求1或2所述的新型滑板，其特征在于所述的半离合大齿呈圆盘状，所述 半离合大齿的齿轮垂直向下与中立连接齿咬合。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板，尤其是涉及一种具有传动机构的新型滑板。一种新型滑板，包括前板、后板及前轮座和后轮座，轮座下分别设有前轮和后轮，其特征在于所述的后板设有由脚部直接控制的动力装置以及设置在轮座且与后轮相配合的刹车装置，所述的动力装置包括加速踏板、加速踏板另一端连接的传动齿条以及与传动齿条相配合的半离合小齿和固定在小齿下方的半离合大齿，所述的半离合大齿通过中立连接齿与轮轴齿轮相配合。本实用新型具有结构简单、加速度较大、方便省力、具有灯光警示功能、刹车效果佳等特点。
文档编号A63C17/14GK201551816SQ20092031441
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者吴鸿斌 申请人:吴鸿斌