一种脚踏健身车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种脚踏健身车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；从动带轮和飞轮各通过轴承转动连接在固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板。该健身脚踏车部件精简，组装方便，车架结构稳定，脚踏运动装置结构牢固稳定，使用方便舒适。
【专利说明】一种脚踏健身车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于健身车结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]脚踏健身车也称为功率自行车，普通脚踏健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的脚踏运动装置结构不合理，使用寿命短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，脚踏运动装置结构牢固稳定的脚踏健身车。
[0004]为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种脚踏健身车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。
[0005]所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座。所述底管的前管段和后管段之间形成160度的夹角，这样底管的中部向上凸起，不会与地面接触，仅靠前支管和后支管配合来支撑车架，这样车架能保持稳定，且车架下方不会累积尘土杂物。所述的车头连接管、座椅连接管均是贯穿底管并焊接固定，这样连接牢固可靠，机械强度高，所述的驱动带轮安装管除了用以安装驱动带轮之外也对车头连接管和座椅连接管起到加固作用。所述的加固杆对飞轮安装座的上端起到加固作用，且加固杆的上端的中间与位于飞轮安装座前侧的座椅连接管焊接，这样加固杆不会对飞轮的安装产生阻碍，结构牢固合理。所述的连接前支管和后支管的螺栓件均是水平设置的，这样在连接、锁紧螺栓件时操作较为方便。
[0006]所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，前支座上一体连接有圆管形的插接头，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能够与前支管、后支管紧密配合。所述的高度调整螺钉通过设置调节把手可手动地调整高度调整螺钉与地面紧抵，从而保证车架的稳定性。
[0007]所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅。
[0008]所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板。所述的驱动带轮与从动带轮、棘轮配合，从而单向驱动飞轮转动。所述的从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在固定轴上，保证了从动带轮及飞轮的稳定性。
[0009]所述的踏板由踏板座、踏板轴、踏板体、固定绑带构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座上位于踏板轴下部还嵌设有配重块，所述踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，所述固定绑带的一端设有2个连接孔，另一端设有8-10个连接孔；所述踏板体的内、外侧壁上均设有供固定绑带穿过的限位孔，踏板体侧壁上位于限位孔的正下方设有与固定绑带上的连接孔配合连接的定位卡头，固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上；所述踏板体上还均匀开设有矩形的通孔。所述的固定绑带用以防止在运动过程中用户的脚部从踏板上脱离而发生危险，且所述的固定绑带的长度可以调节。所述的限位孔和定位卡头相互配合以定位固定绑带上的连接孔，且固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上，这样在使用过程中优先调整固定绑带位于踏板体外侧的一端，该端不会受到踏杆的阻碍，调节较为方便，当该端的调节幅度不满足要求时，再选择调整固定绑带位于踏板体内侧的一端。所述的踏板轴及配重块均连接在踏板座上，结构稳定牢固，所述的踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，连接方便且牢固，踏板体上开设矩形通孔一方面减轻踏板体的重量使踏板正面始终朝上，另一方面通孔使踏板体表面不会积累尘土，同时还增加了踏板体表面的防滑性能。[0010]在所述飞轮的下方设有一个磁阻片，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上。所述的磁阻调节器由电机驱动，以调整磁阻片接近或远离飞轮，从而调整飞轮的转动阻力，从而方便地调整运动的强度。
[0011]车架上还设有塑料材质的壳体，壳体由两个对称扣合的半体构成，两个半体分别通过螺钉连接在车架上，两个半体上对应驱动带轮的位置通过螺钉连接有两个圆形饰盖，圆形饰盖外表面均匀设有多个呈圆周阵列分布的椭圆形凹口 ；所述车架上的底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管及飞轮安装座均位于壳体内，所述的踩踏运动装置的驱动带轮、传动带、飞轮及磁阻片也均处于壳体内。
[0012]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:该健身脚踏车部件精简，组装方便，车架结构稳定，脚踏运动装置结构牢固稳定，使用方便舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是健身脚踏车的整体结构示意图。
[0014]图2是车架部分的结构示意图。
[0015]图3是前支座的结构示意图。
[0016]图4是后支座的结构示意图。
[0017]图5是踩踏运动装置部分的结构示意图。
[0018]图6、图7是踏板的结构示意图。
[0019]图8是壳体部分的结构示意图。
[0020]10、底管；11、前连接座；12、车头连接管；13、驱动带轮安装管；14、座椅连接管；15、飞轮安装座；151、加固杆；16、磁阻调节器安装座；17、后连接座；18、后支管；181、后支座；1811、高度调整螺钉；19、前支管；191、前支座；1911、插接头；
[0021]40、踏板;401、踏板座;402、踏板轴；403、踏板体；404、固定绑带;405、限位孔；406、定位卡头；41、踏杆；42、驱动带轮；43、传动带；44、转轴；45、固定轴；46、飞轮；47、从动带轮；48、磁阻片；49、磁阻调节器；
[0022]50、壳体；51、圆形饰盖。
【具体实施方式】
[0023]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0024]根据图1至图8所示，本实施例所述的一种脚踏健身车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。
[0025]所述的车架包括有底管10、车头连接管12、驱动带轮安装管13、座椅连接管14、前支管19和后支管18 ;所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座11，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座17，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管13固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座15固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座15上端部与座椅连接管14之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆151，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座16。所述底管的前管段和后管段之间形成160度的夹角，这样底管的中部向上凸起，不会与地面接触，仅靠前支管和后支管配合来支撑车架，这样车架能保持稳定，且车架下方不会累积尘土杂物。所述的车头连接管、座椅连接管均是贯穿底管并焊接固定，这样连接牢固可靠，机械强度高，所述的驱动带轮安装管除了用以安装驱动带轮之外也对车头连接管和座椅连接管起到加固作用。所述的加固杆对飞轮安装座的上端起到加固作用，且加固杆的上端的中间与位于飞轮安装座前侧的座椅连接管焊接，这样加固杆不会对飞轮的安装产生阻碍，结构牢固合理。所述的连接前支管和后支管的螺栓件均是水平设置的，这样在连接、锁紧螺栓件时操作较为方便。
[0026]所述底管10、驱动带轮安装管13为端面呈矩形的钢管，所述前支管19、后支管18、车头连接管12及座椅连接管14均为端面呈圆形的钢管；所述前支管19两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座191，前支座上一体连接有圆管形的插接头1911，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管18两端套接有两个塑料材质的后支座181，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉1811，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能够与前支管、后支管紧密配合。所述的高度调整螺钉通过设置调节把手可手动地调整高度调整螺钉与地面紧抵，从而保证车架的稳定性。
[0027]所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手，车头管下端连接在车头连接管上；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅，座椅支管下端连接在座椅连接管上。
[0028]所述的踩踏运动装置包括有飞轮46，通过棘轮与飞轮46连接的从动带轮47，以及通过传动带43与从动带轮传动连接的驱动带轮42 ;所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴45上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴44上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆41，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板40。所述的驱动带轮与从动带轮、棘轮配合，从而单向驱动飞轮转动。所述的从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在固定轴上，保证了从动带轮及飞轮的稳定性。
[0029]所述的踏板40由踏板座401、踏板轴402、踏板体403、固定绑带404构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座上位于踏板轴下部还嵌设有配重块，所述踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，所述固定绑带的一端设有2个连接孔，另一端设有8-10个连接孔；所述踏板体的内、外侧壁上均设有供固定绑带穿过的限位孔405，踏板体侧壁上位于限位孔的正下方设有与固定绑带上的连接孔配合连接的定位卡头046，固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上；所述踏板体上还均匀开设有矩形的通孔。所述的固定绑带用以防止在运动过程中用户的脚部从踏板上脱离而发生危险，且所述的固定绑带的长度可以调节。所述的限位孔和定位卡头相互配合以定位固定绑带上的连接孔，且固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上，这样在使用过程中优先调整固定绑带位于踏板体外侧的一端，该端不会受到踏杆的阻碍，调节较为方便，当该端的调节幅度不满足要求时，再选择调整固定绑带位于踏板体内侧的一端。所述的踏板轴及配重块均连接在踏板座上，结构稳定牢固，所述的踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，连接方便且牢固，踏板体上开设矩形通孔，一方面减轻踏板体的重量，配合配重块使踏板正面始终朝上，另一方面通孔使踏板体表面不会积累尘土，同时还增强了踏板体表面的防滑性能。
[0030]在所述飞轮的下方设有一个磁阻片48，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器49，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上。所述的磁阻调节器由电机驱动，以调整磁阻片接近或远离飞轮，从而调整飞轮的转动阻力，从而方便地调整运动的强度。所述的控制面板内设有控制器、控制面板上设有显示屏和控制按钮。所述磁阻调节器与控制器电联接，通过控制面板上的控制按钮即可控制磁阻调节器动作，从而调整飞轮的转动阻力。
[0031]车架上还设有塑料材质的壳体50，壳体由两个对称扣合的半体构成，两个半体分别通过螺钉连接在车架上，两个半体上对应驱动带轮的位置通过螺钉连接有两个圆形饰盖51，圆形饰盖外表面均匀设有多个呈圆周阵列分布的椭圆形凹口 ；所述车架上的底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管及飞轮安装座均位于壳体内，所述的踩踏运动装置的驱动带轮、传动带、飞轮及磁阻片也均处于壳体内。
[0032]使用健身脚踏车时，通过踏板踩动踩踏运动装置运转，根据运动需要通过控制面板控制磁阻调节器动作，使磁阻片对飞轮产生的阻力至合适大小，即可正常进行健身运动。
【权利要求】
1.一种脚踏健身车，其特征在于:包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置； 所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座； 所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，前支座上一体连接有圆管形的插接头，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手； 所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅； 所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板； 所述的踏板由踏板座、踏板轴、踏板体、固定绑带构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座上位于踏板轴下部还嵌设有配重块，所述踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，所述固定绑带的一端设有2个连接孔，另一端设有8-10个连接孔；所述踏板体的内、外侧壁上均设有供固定绑带 穿过的限位孔，踏板体侧壁上位于限位孔的正下方设有与固定绑带上的连接孔配合连接的定位卡头，固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上；所述踏板体上还均匀开设有矩形的通孔； 在所述飞轮的下方设有一个磁阻片，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上； 车架上还设有塑料材质的壳体,壳体由两个对称扣合的半体构成,两个半体分别通过螺钉连接在车架上，两个半体上对应驱动带轮的位置通过螺钉连接有两个圆形饰盖，圆形饰盖外表面均匀设有多个呈圆周阵列分布的椭圆形凹口 ；所述车架上的底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管及飞轮安装座均位于壳体内，所述的踩踏运动装置的驱动带轮、传动带、飞轮及磁阻片也均处于壳体内。
【文档编号】A63B21/22GK203436762SQ201320592458
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】陈朝泉 申请人:浙江恒耀实业有限公司