剎车磁控与飞轮传动模组的制作方法

本实用新型是关于一种用于健身车中的剎车磁控与飞轮传动模组。

背景技术：

健身车是一种室内运动用器材，其能够提供人们在室内环境的一定点处随时进行健身运动，不受外界的天气与环境的影响，而广为人们喜爱使用。

目前市面已有的健身车的构造及其运动方式等，大致上与自行车相类似。两者的差异处，除了健身车可定点使用，不同于可移动的自行车外。健身车主要利用阻力的调控来模拟自行车骑乘的难易度，而达成控制训练的目的。因此，现有健身车的组成构造，基本上是在其车架上装设飞轮传动机构以及磁控剎车机构等，并利用磁控剎车机构调整作用于飞轮的磁阻力。

但是市面已有健身车的整体组成都属个别化的机构创作，也就是不同样式的健身车构造会因不同的车架样式而设计成特定空间型态的磁控剎车机构与飞轮传动机构，不同样式的健身车的磁控剎车机构与飞轮传动机构难以相互通用。对于制造者而言，即须针对不同样式的健身车个别备料，造成有物料管理成本与库存压力大等问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种剎车磁控与飞轮传动模组，解决现有健身车必须搭配不同的车架制成特定的磁控剎车机构与飞轮传动机构，而有物料管理成本与库存压力大等问题。以期提高实用性，减少物料管成本与降低库存压力。

为了达成上述目的，本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组包含：

一固定架，其包含一基架部以及一设于该基架部一端的叉架部；

一传动轴，其装设于该固定架的基架部中；

一飞轮，其枢设于该固定架上，该飞轮包含一轮体以及一设于轮体中心的轮轴，该轮体位于该叉架部中，该轮轴两端分别枢设于该固定架的叉架部上；

一皮带轮组，其设于该传动轴与该飞轮的轮轴之间，该皮带轮组包含一主动轮、一从动轮以及一环形皮带，该主动轮组设于该传动轴上，该从动轮组设于该飞轮的轮轴上，该从动轮的直径小于该主动轮的直径，该环形皮带绕设于该主动轮与该从动轮外周面；以及

一剎车磁控组件，其装设于固定架上且邻近飞轮的外周缘。

通过上述剎车磁控与飞轮传动模组创作。其主要利用模组化的构造，以使多种不同车架都能够共享本实用新型的剎车磁控与飞轮传动模组，进而减少物料管理成本以及降低库存压力。

本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组还可进一步包含一讯号转换组件，该讯号转换组件装设于固定架上且电性连接剎车磁控组件，使其能够受控地改变剎车磁控组件对飞轮的磁阻力大小。

本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组还可进一步包含一角度量测组件，所述角度量测组件装设于固定架的叉架部且邻近飞轮外周缘，提供侦侧飞轮旋转时的车架角度的功能。

附图说明

图1是本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组之一较佳实施例的立体示意图。

图2是图1所示剎车磁控与飞轮传动模组较佳实施例另一观视角度的立体示意图。

图3是图1及图2所示剎车磁控与飞轮传动模组较佳实施例的立体分解示意图。

图4是图1及图2所示剎车磁控与飞轮传动模组较佳实施例的侧视平面示意图。

图5是图1及图2所示剎车磁控与飞轮传动模组较佳实施例组设于一车架上组成一健身车的实施状态参考图。

图6是图1及图2所示剎车磁控与飞轮传动模组较佳实施例组设于另一车架上组成另一样式的健身车的实施状态参考图。

附图标号说明

10剎车磁控与飞轮传动模组

20固定架 21基架部

22叉架部

30传动轴

40飞轮 41轮体

50皮带轮组 51主动轮

53环形皮带

70讯号转换组件

80角度量测组件

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参看图1及图2，本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组之一较佳实施例，该剎车磁控与飞轮传动模组10包含一固定架20、一传动轴30、一飞轮40、一皮带轮组50以及一剎车磁控组件60。

请参看图1至图4，所述固定架20包含一基架部21以及一叉架部22，该叉架部22设于该基架部21的一端。于本较佳实施例，该基架部21中设有一轴管部23。

请参看图1至图4，所述传动轴30装设于该固定架20的基架部21中，于本较佳实施例中，该传动轴30组设于该基架部21的轴管部23中。

请参看图1至图4，该飞轮40枢设于该固定架20的叉架部22中，该飞轮40包含一轮体41以及一轮轴42，该轮轴42设于该轮体41的中心，该轮体41位于该叉架部22中，该轮轴42两端分别枢设于该叉架部22上。

该皮带轮组50设于该传动轴30与该飞轮40的轮轴42之间，该皮带轮组50包含一主动轮51、一从动轮52以及一环形皮带53，该主动轮51组设于该传动轴30上，该从动轮52组设于该飞轮40的轮轴42上，该从动轮52的直径小于该主动轮51的直径，该环形皮带53绕设于该主动轮51与从动轮52外周面，主动轮51与从动轮52通过环形皮带53而连动，于本较佳实施例中，该主动轮51与从动轮52为外周面形成多个环槽的外沟形轮体，该环形皮带53的内环面形成多个凸缘，所述凸缘分别对应置入主动轮51外周面的环槽与从动轮52外周面的环槽中。

请参看1至图4，该皮带轮组50还可进一步包含一惰轮54，该惰轮54结合一定位座55组设于该固定架20的叉架部22上，该惰轮54且抵接于该环形皮带53外表面，使环形皮带53与主动轮51与从动轮52之间维持一定的松紧度。于本较佳实施例中，该定位座55能调整位置地组设于该固定架20的叉架部22上，用以调整惰轮54抵接于环形皮带53的位置，从而改变环形皮带53主动轮51与从动轮52之间的松紧度。

该剎车磁控组件60装设于固定架20上且邻近飞轮40的外周缘。

该剎车磁控与飞轮传动模组10还可进一步包含一讯号转换组件70，该讯号转换组件70装设于固定架20上且电性连接剎车磁控组件60，用以受控地改变剎车磁控组件60对飞轮40的磁阻力大小。

请参看图1至图4，该剎车磁控与飞轮传动模组还可进一步包含一角度量测组件80，所述角度量测组件80装设于固定架20的叉架部22且邻近飞轮40外周缘，用以提供侦侧飞轮40旋转时的车架角度的功能。

本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组10的创作，请参看图5及图6，其主要示利用模组化的构造，使其能够事先预组装，再依产品的生产需求安装于车架90A、90B上，以及组装曲柄、踏板、护盖等相关部件而组成一健身车，其中利用预组装的剎车磁控与飞轮传动模组10的固定架20直接组设于车架90A、90B上。因此，以单一模组化的剎车磁控与飞轮传动模组10创作，能够通用于多种不同样式的车架90A、90B上，亦即不同车架90A、90B能够共享本实用新型的剎车磁控与飞轮传动模组10，故能减少物料管理成本以及降低库存压力。再者，就健身车的控制训练的瓦特值而言，本实用新型剎车磁控与飞轮传动模组10利用其模组化的构造能够降低产品组装的累计公差，进而提高该瓦特值的准确度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。