一种轮滑组件的高度调节机构及其应用的轮滑鞋的制作方法

本实用新型涉及一种轮滑组件的高度调节机构及其应用的轮滑鞋。

背景技术：

目前市面上存在着各式各样的代步工具，但都存在着各种缺陷。如自行车体积大，携带不便；又如近年出现的平衡车，虽然相较自行车而言更加灵活，但是售价昂贵，体积庞大便携性差。

轮滑鞋作为一种传统而便利的出行和户外运动工具，受到广大消费者的喜爱和认可。但由于轮滑鞋现有的高度固定，滑轮直径小，存在对于复杂路况通过性差的缺陷，尤其在遇到崎岖坎坷地面时，轮滑鞋的振幅和摆幅均较大，使用者容易发生摔跤等安全事故。

技术实现要素：

为克服现有技术中轮滑鞋对于复杂路况通过性差的问题，本实用新型实施例一方面提供了一种轮滑组件的高度调节机构，包括用于安装在鞋底的承重面板，还包括设于所述承重面板底面两侧上的侧面板，所述承重面板和所述侧面板合围形成用于设置滑轮的容置腔，所述侧面板上开设有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少开设有第一轮轴固定孔和第二轮轴固定孔，所述第一轮轴固定孔的高度高于所述第二轮轴固定孔。

进一步，上述所述前滑槽在高度向下的方向上倾斜向后延伸，所述后滑槽在高度向下的方向上倾斜向前延伸。

进一步，上述所述第一轮轴固定孔开设于所述前滑槽和后滑槽的顶端，所述第二轮轴固定孔开设于所述前滑槽和后滑槽的底端。

进一步，上述所述第一轮轴固定孔和第二轮轴固定孔的内径与所述滑轮轮轴的直径相等，所述滑轮轮轴上还设有轮轴固定机构。

进一步，上述所述前滑槽和后滑槽于所述侧面板底端开设有取放口。

进一步，上述所述承重面板于前部还至少开设有第一绑带槽和第二绑带槽，所述第一绑带槽和第二绑带槽均相对于所述承重面板对称设置。

进一步，上述所述高度调节机构还包括设于所述承重面板顶面后部的电池仓，所述容置腔内还设有为所述滑轮提供动力的电机。

进一步，上述所述电机用于为后部滑轮提供动力。

本实用新型实施例另一方面提供了一种轮滑鞋，包括鞋体，还包括上述所述的轮滑组件的高度调节机构。

本实用新型实施例通过在侧面板上开设前滑槽和后滑槽，前滑槽和后滑槽上均至少开设有第一轮轴固定孔和第二轮轴固定孔，实现对滑轮高度的调节，以满足轮滑鞋对多种不同路况的适应需求，当在平地上时，可通过将前后滑轮固定在较高位置的轮轴固定孔上，此时承重面板与地面距离较近，利于降低重心提升轮滑鞋的速度，当在崎岖路况时，可通过将前后滑轮固定在较低位置的轮轴固定孔上，此时承重面板与地面较远，可避免路面与轮滑鞋除滑轮外的其他部位发生磕碰产生震荡，增强了轮滑鞋的稳定性，提高了轮滑鞋对地面的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的轮滑组件的高度调节机构的侧面板、承重面板和电池仓的结构示意图；

图2是本实用新型的轮滑组件的高度调节机构的承重面板的结构示意图；

图3是前滑轮、后滑轮安装在第一轮轴固定孔上的结构示意图；

图4是前滑轮、后滑轮安装在第二轮轴固定孔上的结构示意图；

图5是本实用新型的轮滑组件的高度调节机构的后视图；

图6是本实用新型的轮滑组件的高度调节机构的俯视图，图中隐藏了部分承重面板。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”(若存在)等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”(若存在)应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图6所示，本实用新型提供了一种轮滑组件的高度调节机构，包括用于安装在鞋底的承重面板1，还包括设于所述承重面板底面两侧上的侧面板2，所述承重面板1和所述侧面板2合围形成用于设置滑轮的容置腔3，所述侧面板2上开设有前滑槽21和后滑槽22，所述前滑槽21和后滑槽22上均至少开设有第一轮轴固定孔4和第二轮轴固定孔5，所述第一轮轴固定孔4的高度高于所述第二轮轴固定孔5。

需要说明的是，作为本实用新型实施例的一种改进，前滑槽21和后滑槽22上还可以开设有第三轮轴固定孔、第四轮轴固定孔等，以使当前部滑轮7和后部滑轮8被固定在对应的轮轴固定孔上时，可调节前部滑轮7和后部滑轮8之间的轴距，或者调节承重面板与地面之间的高度差距，以提升对多种不同路况的通过率。各轮轴固定孔均可以包括一上止挡面，以使当轮轴固定在轮轴固定孔上时，上止挡面可为轮轴提供向下压力，保持轮轴的稳定性。

上述前滑槽21在高度向下的方向上倾斜向后延伸，所述后滑槽22在高度向下的方向上倾斜向前延伸。第一轮轴固定孔4开设于所述前滑槽21和后滑槽22的顶端，所述第二轮轴固定孔5开设于所述前滑槽21和后滑槽22的底端。这类结构有利于当前部滑轮7和后部滑轮8同时固定在第二轮轴固定孔5时，减小前部滑轮7和后部滑轮8之间的轴距，提升轮滑鞋在应对崎岖坎坷路面时的灵活性。

在本实施例中，侧面板还开设有前切口23、底部切口24和后切口25，前切口23、底部切口24和后切口25减小了侧面板的面积，避免了侧面板与路面磕碰的可能，增加了使用者的使用舒适度和安全性。

上述第一轮轴固定孔4和第二轮轴固定孔5的内径与所述滑轮轮轴的直径相等，所述滑轮轮轴上还设有轮轴固定机构。在本实施例中，轮轴固定机构可以是螺栓和螺帽的配合结构，轮轴固定机构可以通过电力驱动自动调节，也可以通过手动调节。

上述前滑槽21和后滑槽22于所述侧面板2底端开设有取放口6。取放口6用于实现拆卸滑轮和轮轴，便于用户对滑轮或轮轴的检修和更换。

上述承重面板1于前部还至少开设有第一绑带槽11和第二绑带槽12，所述第一绑带槽11和第二绑带槽12均相对于所述承重面板1对称设置。第一绑带槽11和第二绑带槽12可供用户穿插伸缩带，用于将轮滑组件固定在鞋体上。

上述高度调节机构还包括设于所述承重面板1顶面后部的电池仓6，所述容置腔3内还设有为所述滑轮提供动力的电机。具体的说，上述电机用于为后部滑轮提供动力。作为对本实施例的一种改进，电池仓可以制作成鞋后跟套的形状，对鞋体后跟进行有效包裹，配合第一绑带槽11和第二绑带槽12固定鞋体。增强轮滑鞋整体的结构稳固性。

通过上述描述可以预见的是，本实施例提供的轮滑组件可以是电动轮滑鞋的轮滑组件，电机放置在容置腔3内不会占用鞋体额外体积，使轮滑鞋整体更加简约轻便，同时高度调节机构能有效保障电机等电路部件在各种路况中不被磕碰或者打湿，提升了电动轮滑鞋整体的可靠性。

另外本实用新型实施例还提供了一种轮滑鞋，包括鞋体，还包括上述所述的轮滑组件的高度调节机构。

本实用新型实施例通过在侧面板上开设前滑槽和后滑槽，前滑槽和后滑槽上均至少开设有第一轮轴固定孔和第二轮轴固定孔，实现对滑轮高度的调节，以满足轮滑鞋对多种不同路况的适应需求，当在平地上时，可通过将前后滑轮固定在较高位置的轮轴固定孔上，此时承重面板与地面距离较近，利于降低重心提升轮滑鞋的速度，当在崎岖路况时，可通过将前后滑轮固定在较低位置的轮轴固定孔上，此时承重面板与地面较远，可避免路面与轮滑鞋除滑轮外的其他部位发生磕碰产生震荡，增强了轮滑鞋的稳定性，提高了轮滑鞋对地面的适应性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，如前滑槽和后滑槽不仅限于包括第一轮轴固定孔和第二轮轴固定孔，前滑槽和后滑槽的形状不仅限于实施例公开的具体形状，本实施例所述的高度调节机构不仅限于用于电动轮滑鞋等。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。