一种动感单车磁控阻力调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种动感单车磁控阻力调节装置，属于健身器材技术领域。

背景技术：

动感单车是一项室内有氧运动健身项目。随着我国生活水平的大幅提供，人们对健身运动越来越重视，市场上出现了多种多样的健身器材，有室外的，有室内的，而动感单车是一项室内有氧健身器材，目前市场上的动感单车，采用的是铸铁轮毂与之匹配的是普通的摩擦阻力刹车装置，尤其是铸铁轮毂生产成本较高，普通的摩擦阻力刹车装置随着一段时间使用，摩擦材料磨损，将丧失刹车功能，尤其没有限位，只能单靠刹车杆设计的螺纹控制阻力，降低了使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种动感单车磁控阻力调节装置。

一种动感单车磁控阻力调节装置，若干片磁钢片与下固定支架焊接成一个整体；塑钢轮毂的轮毂外圆包裹铝合金外圈；刹车座、上固定支架分别焊接在动感单车车架主梁的下端，上固定支架下端有第一腰型孔、第二腰型孔用于连接下固定支架，下固定支架上端有圆形孔和第三腰型孔，第一腰型孔与第三腰型孔通过螺栓连接固定，圆形孔通过螺栓与第二腰型孔连接，下固定支架下端通过焊接与磁钢片连接，外置弹簧一端钩在上固定支架上，外置弹簧另一端钩在下固定支架上，内置弹簧装在刹车座的内管中，内置弹簧上端装上螺母，在螺母上端装上挡圈，装上螺栓定位，再安装装饰盖，然后再将刹车杆旋转入刹车座内的螺母，最后将固定螺母固定在刹车杆下端。

磁钢片与塑钢轮毂的接触距离为1-2mm。

本实用新型的优点是具有减低生产成本，刹车制动效果更佳，具有限位作用从而达到增强使用寿命等优点。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的分立部件结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的刹车座结构示意图。

图4为本实用新型的刹车杆结构示意图。

图5为本实用新型的上固定支架结构示意图。

图6为本实用新型的下固定支架构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种动感单车磁控阻力调节装置，若干片磁钢片15与下固定支架10焊接成一个整体；塑钢轮毂13是采用工程特种塑料通过一次性成型铸造而成，在轮毂外圆包裹一层铝合金外圈12；

刹车座8、上固定支架9分别焊接在动感单车车架主梁14的下端，上固定支架9下端有第一腰型孔16、第二腰型孔17用于连接下固定支架10，下固定支架10上端有圆形孔19和第三腰型孔18，第一腰型孔16与第三腰型孔18通过螺栓连接固定，圆形孔19通过螺栓与第二腰型孔17连接，

下固定支架10下端通过焊接工艺与磁钢片15连接。

圆形孔19通过螺栓固定，起到固定作用，腰型孔起到限位的作用，使磁钢片15与塑钢轮毂13的接触距离为1-2mm；

外置弹簧11一端钩在上固定支架9上，外置弹簧11另一端钩在下固定支架10上，起到拉伸回弹的作用。

内置弹簧6装在刹车座8的内管中，内置弹簧6上端装上螺母5，在螺母5上端装上挡圈3,校准好空位，装上螺栓4，再装上装饰盖2，然后再将刹车杆1旋转入刹车座8内的螺母5，最后将固定螺母7固定在刹车杆1下端。

当骑行动感单车时产生速度过快，按下刹车杆，通过磁钢片与塑钢轮辋外圆的铝合金材质的摩擦产生电磁阻力，从而达到减速和刹车的作用。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。