一种电动三轮遥控助力滑板的制作方法

本实用新型属于代步工具技术领域，特别涉及一种电动三轮遥控助力滑板。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注意提升生活质量，健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器械层出不穷，其中滑板当属时下热门产品之一，因其能健身娱乐，具有挑战性，而深受大家喜爱。目前市场上电动助力滑板一般是前后两端各设有两个轮子，两轮子之间靠一根转向横杆连接，转向横杆枢转结连接在滑板底座上，用户通过改变重心从而使转向横杆和滑板之间产生相对扭转，从而驱动滑板前进。目前的电动助力滑板主要存在以下几点不足：

1、传统电动助力滑板转向的灵活性差，不方便使用者操作转弯，影响滑板的趣味性和挑战性。

2、传统电动助力滑板电机通过传动机构机构复杂，传动部件多，易出现故障，且生产维修不方便。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单、转弯灵活性好且使用寿命长的电动三轮遥控助力滑板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动三轮遥控助力滑板，包括车架、车轮组件及电池组，所述车架上设置有空腔，所述电池组固定安装在空腔中，所述车轮组件包括两个前轮和一个后轮，后轮中设置有驱动滑板运动的轮毂电机，且轮毂电机与车架固定连接。

所述车架上设置有转向机构，转向机构包括转动设置在车架上的前轮连接导向座及与前轮连接导向座固定连接的前轮连接杆，所述前轮转动设置在前轮连接杆上。

所述前轮连接杆与车架之间设置有控制前轮转向的球头连杆机构。

所述球头连杆机构包括球头连杆和设置在球头连杆两端的球头螺杆，且球头连杆与球头螺杆绞接，位于球头连杆两端的球头螺杆分别固定在前轮连接杆的中部和前轮连接导向座侧面。

所述球头螺杆上设置有紧固螺母。

两个所述前轮设置在车架前部的两侧，且车架上端面高于前轮顶端，所述后轮设置在车架后部，且位于车架左右方向的中间位置。

所述车架上设置有后轮防护挡板。

所述后轮直径大于前轮直径。

所述车架前部设置有车灯，车架上设置有车灯开关。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型所述电动三轮遥控助力滑板包括车架、车轮组件及电池组，所述车轮组件包括两个前轮和一个后轮，与传统的四轮滑板相比，三轮滑板的转向灵活性更好，有利于使用者完成复杂的操作，增强滑板的娱乐性和挑战性；所述后轮中设置有轮毂电机，轮毂电机的设置减少了传动部件，有利于减少了电机与车轮传动过程中的故障，提高电动三轮遥控助力滑板的使用寿命。

2、本实用新型所述车架上转动设置有前轮连接导向座，前轮连接导向座的设置便于前轮进行转向，提高了电动三轮遥控助力滑板转向的灵活性，所述前轮连接杆与车架之间设置有控制前轮转向的球头连杆机构，球头连杆机构包括球头连杆和设置在球头连杆两端的球头螺杆，且球头连杆与球头螺杆绞接，位于球头连杆两端的球头螺杆分别固定在前轮连接杆的中部和前轮连接导向座侧面，该结构提高了前轮连接杆的结构强度，避免使用时前轮连接杆因应力太大而弯曲，提高电动三轮遥控助力滑板的使用寿命。

3、本实用新型两个所述前轮设置在车架前部的两侧，所述后轮设置在车架后部，且位于车架左右方向的中间位置，该结构有利于提高电动三轮遥控助力滑板的稳定性，所述车架上端面高于前轮顶端，避免操作时，使用者的脚碰触前轮，影响操作；所述车架上设置有后轮防护挡板，避免使用过程中因使用者与后轮接触，避免造成财产损失和安全事故，提高电动三轮遥控助力滑板的安全性，所述车架前部设置有车灯，使用者可以在光线较暗的地方看清路面，减少意外事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸视图；

图3是本实用新型转向机构的结构示意图；

图4是本实用新型球头连杆机构的结构示意图。

图中标号含义：

1-车架；2-前轮；3-后轮；4-车灯；5-转向机构；11-后轮防护挡板；

12-车灯开关；13-空腔；14-盖板；31-轮毂电机；51-前轮连接杆；

52-前轮连接导向座；53-球头连杆机构；531-球头连杆；532-球头螺杆；

533-紧固螺母。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图4所示，一种电动三轮遥控助力滑板，包括车架1、车轮组件及电池组，所述车架1上设置有空腔13，所述电池组固定安装在空腔13中，所述空腔13优选设置在车架1中部，使电动三轮遥控助力滑板的重心处于电动三轮遥控助力滑板的中部，有利于提高电动三轮遥控助力滑板的稳定性，且车架1下端设置有可拆卸的盖板14密封所述空腔13，方便电动三轮遥控助力滑板的维修；所述车轮组件包括两个前轮2和一个后轮3，三轮的滑板结构有利于提高电动三轮遥控助力滑板的转弯灵活性，有利于滑板完成高难度的动作，增强滑板的娱乐性和挑战性；本实用新型优选两个前轮2设置在设置在车架1前部的两侧，后轮3设置在车架1后部，且位于车架1左右方向的中间位置，该结构扩大了电动三轮遥控助力滑板的支撑面，有利于提高电动三轮遥控助力滑板的稳定性，所述车架1上端面优选高于前轮2顶端，避免操作过程中使用者的脚碰触到前轮1，影响操作。

所述后轮3中设置有驱动滑板运动的轮毂电机31，且轮毂电机31与车架1固定连接，轮毂电机31的设置为滑板提供了动力，使滑板可以更方便的代步，且轮毂电机31的设置省略了其他的传动结构，有利于减轻电动三轮遥控助力滑板的质量，方便使用者使用和运输，且轮毂电机31设置后，传动均发生在车轮中，减少了外界环境对传动的影响，有利于降低电动三轮遥控助力滑板的故障率，提高使用寿命。

所述车架1上设置有转向机构5，转向机构5包括转动设置在车架1上的前轮连接导向座52及与前轮连接导向座52固定连接的前轮连接杆51，前轮连接导向座52通过连接件与车架1铰接，所述前轮2转动设置在前轮连接杆51上，本实用新型中优选设置两个前轮连接杆51分别与两个前轮2连接，该结构具有一定的减震效果，可以适应各种复杂路况；

所述前轮连接杆51与车架1之间设置有控制前轮2转向的球头连杆机构53，球头连杆机构53两端通过连接件分别与车架1和前轮连接杆51固定连接，所述球头连杆机构53包括球头连杆531和设置在球头连杆531两端的球头螺杆532，且球头连杆531与球头螺杆532绞接，位于球头连杆531两端的球头螺杆532分别固定在前轮连接杆51的中部和前轮连接导向座52侧面，该结构在不影响电动三轮遥控助力滑板的转向的情况下，提高了转向机构5的结构强度，有利于提高电动三轮遥控助力滑板的使用寿命，所述球头螺杆532上设置有紧固螺母533，紧固螺母533设置在球头螺杆532的螺纹上，该结构有利于提高球头螺杆532的紧固结构的稳定性，避免长期使用后球头螺杆532的螺纹连接结构松动。

所述车架1上设置有后轮防护挡板11，本实用新型采用三轮结构，为了保持滑板的稳定性，后轮3优选设置在电动三轮遥控助力滑板左右方向的中间位置，后轮防护挡板11的设置避免了操作过程中使用者的身体或衣物与后轮3接触，从而避免使用者受伤或衣物损坏；所述后轮3直径大于前轮2直径，本实用新型中前轮2的大小影响电动三轮遥控助力滑板的重心高度，前轮2直径小有利于降低电动三轮遥控助力滑板的重心，提高电动三轮遥控助力滑板的稳定性，后轮3的直径大小则直接影响电动三轮遥控助力滑板的速度，后轮3直径大于前轮直径的结构有利于提高滑板的速度。

所述车架1前部设置有车灯4，车架1上设置有车灯开关12，车灯4的设置有利于使用者更好的观察路面，使用者可以在光线较暗的地方看清路面情况，避开危险，减少意外事故的发生，所述车灯开关12优选设置在车架1上端，方便使用者随时控制车灯4。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。