橡皮筋动力玩具拼装气垫船模型的制作方法

本实用新型涉及玩具技术领域，具体涉及橡皮筋动力玩具拼装气垫船模型。

背景技术：

已有的拼装玩具气垫船采用电动机、蓄电池模式作为动力，成本高，难以推广普及。

已有的拼装玩具气垫船的气垫围裙都是软式的，使用的橡胶皮或者聚乙烯塑料薄膜制作。青少年在粘贴气垫船软裙时，操作困难，失败率高。

已有的拼装玩具气垫船船身的零件都是工厂注塑生产，工艺要求高，不适合青少年创客工作室普及。

技术实现要素：

为了解决以上技术问题，本实用新型公开了橡皮筋动力玩具拼装气垫船模型。

本实用新型采用的技术方案是：

橡皮筋动力玩具拼装气垫船模型，包括螺旋桨、螺旋桨支撑件、弹性装置、船体、模拟驾驶舱、导气室和围裙；所述船体上设有导气口，该导气口贯通船体的上表面和下表面，导气室连接于该导气口并通过导气口使船体的上表面和下表面贯通，所述导气室包括一个面向螺旋桨旋转平面的导气入口，以及导气室壁；所述模拟驾驶舱的底部卡接于船体上；所述螺旋桨旋转连接于螺旋桨支撑件的一端并且螺旋桨的一端与弹性装置的一端连接，弹性装置的另一端拉伸并固定于螺旋桨支撑件的另一端，所述螺旋桨支撑件固定于模拟驾驶舱和导气室的顶部；所述围裙固定于船体的底部边沿，所述围裙采用KT板材料制成；所述弹性装置为橡皮筋。

采用螺旋桨和橡皮筋作为气垫船悬浮和前进的动力，能大大节省气垫船模型的制作成本。围裙可以有效围住空气，给船底空气增压，并达到悬浮状态。将模拟驾驶舱和导气室作为螺旋桨和橡皮筋动力系统的支架，不再另设支撑系统，节省了材料和气垫船的重量。

进一步地，所述导气室壁由多块榫接块装配而成。所述导气口为长方形导气口，相应地，榫接块包括第一榫接块、第二榫接块、第三榫接块和第四榫接块；第一榫接块和第二榫接块平行设置并且第一榫接块和第二榫接块的底部分别与导气口的两对边卡接，第三榫接块的两端分别与第一榫接块和第二榫接块的顶部榫接，第四榫接块分别与第一榫接块、第二榫接块和第三榫接块的后侧壁榫接并且与导气口后侧边卡接。

进一步地，所述橡皮筋位于螺旋桨支撑件上方。

作为优选，所述船体为长方体，所述围裙为方形框并且外边长与船体的外边长相等。

作为优选，所述船体、模拟驾驶舱和导气室壁均采用KT板材料制成。材料廉价，在青少年拼装过程中，大大简化了制作程序和难度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型制作简单，采用3D拼图方式拼装，大大降低了气垫船围裙的制作难度；成本低廉，通过橡皮筋和螺旋桨动力系统的引入，降低了气垫船模型的成本，适合大面积普及和推广；采用KT板材利于激光切割，其零部件的制作适合各创客工作室复制开展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1是本实用新型-实施例的结构示意图(上方)。

图2是本实用新型-实施例的结构示意图(下方)。

上述附图中，附图标记对应的名称为：1-螺旋桨，2-弹性装置，3-船体，4-模拟驾驶舱，5-导气室，501-导气入口，502-第一榫接块，503-第二榫接块，504-第三榫接块，505-第四榫接块，6-围裙，7-螺旋桨支撑件。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-2所示，橡皮筋动力玩具拼装气垫船模型，包括螺旋桨1、弹性装置2、船体3、模拟驾驶舱4、导气室5和围裙6。

在本实施例中，船体3为长方体，在船体上设有导气口，该导气口贯通船体的上表面和下表面，导气室5连接于该导气口并通过导气口使船体的上表面和下表面贯通。

在本实施例中，导气室5包括一个面向螺旋桨旋转平面的导气入口501，以及导气室壁，导气室壁由多块榫接块组成。

在本实施例中，榫接块分别为第一榫接块502、第二榫接块503、第三榫接块504和第四榫接块505，相应地，导气口为长方形导气口，第一榫接块502和第二榫接块503平行设置并且第一榫接块502和第二榫接块503的底部分别与导气口的两对边卡接，第三榫接块504的两端分别与第一榫接块502和第二榫接块503的顶部榫接，第四榫接块505分别与第一榫接块502、第二榫接块503和第三榫接块504的后侧壁榫接并且与导气口的后侧边卡接，后方为相对位置，前方设置螺旋桨。榫接处和卡接处还使用粘胶固定。

导气室壁的结构设置使导气入口面向螺旋桨方向，即前方。

本实施例中，模拟驾驶舱4的底部卡接于船体上。

本实施例中，螺旋桨1旋转连接于螺旋桨支撑件7的一端并且螺旋桨的一端与弹性装置的一端连接，弹性装置的另一端拉伸并固定于螺旋桨支撑件的另一端。橡皮筋位于螺旋桨支撑件上方。

本实施例中，螺旋桨支撑件纵向固定于模拟驾驶舱4和导气室5的顶部。纵向为气垫船模型的行进方向，模拟驾驶舱4位于导气室5的前方。

本实施例中，弹性装置优选橡皮筋。

本气垫船模型采用螺旋桨和橡皮筋作为气垫船悬浮和前进的动力，能大大节省气垫船模型的制作成本，同时，将模拟驾驶舱和导气室作为螺旋桨和橡皮筋动力系统的支架，不再另设支撑系统，节省了材料和气垫船的重量。

围裙6固定于船体的底部边沿，固定的方式为粘接，本实施例中，围裙6为方形框并且外边长与船体的外边长相等。

本实施例中，围裙6为硬式围裙，采用5mm厚的KT板材料制成。船体、模拟驾驶舱和导气室壁也采用KT板材料制成，该围裙6可以有效围住空气，给船底空气增压，并达到悬浮状态。该围裙材料廉价，在青少年拼装过程中，大大简化了制作程序和难度。

由于螺旋桨在旋转过程中，螺旋桨旋转面上部的气体用于推进，旋转面下部的气体经过导气室到船体的下表面来产生高压气体，使气垫船悬浮。所以，为了增强方向控制系统的作用，本气垫船模型的方向控制舵面，没有常规地放在下方的船体上，而是直接安装在螺旋桨旋转面的上部，直接在向后运动的气流中产生力矩，修正气垫船运动轨迹的效果优良。

本气垫船模型采用3D拼图式结构，使用KT板作为基材，可以直接使用激光切割机切出气垫船零部件，非常适合青少年创客工作室操作。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案实质仍与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。