本实用新型涉及水上游乐设施领域，尤其涉及一种水流分道装置。
背景技术：
水上游乐项目变得越来越流行，最常见的水性游乐设施是参与者坐在船上沿着水槽式的水道顺着水流漂浮前进，水道包括常用的呈Y型的分岔水道。
水流在遇到分岔水道时，水流将同时向两个方向的水道流去，若想控制水流及水流之中漂浮的参与者和船体进行方向性控制时，需进行对水流及船体进行干预操作。现有的做法是：在分岔口安排人员利用长杆与钩子从一侧辅助，使得水流中漂浮的参与者与船体顺着预设的方向流去。然而，这种方法需要长时间安排人员看守和操控，而且在参与者和船体较多时难以确保操作的及时性和正确性。
技术实现要素：
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种自动控制水流及船体分道的水流分道装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种水流分道装置，水流分道装置设于呈Y型的水道的分岔位置，包括轴座、转轴及挡板，转轴转动地设于轴座中，挡板的侧边固设于转轴上，还包括第一动力源、第一联轴器、第一离合器及传动副，第一动力源的输出轴依次连接并带动第一联轴器、第一离合器及传动副，并通过传动副带动转轴旋转预定角度，进而转轴带动挡板隔断分流水道。
进一步地，所述水流分道装置还包括第二动力源、第二联轴器及第二离合器，第二动力源的输出轴依次连接并带动第二联轴器、第二离合器及传动副，并通过传动副带动转轴旋转预定角度。
进一步地，第一动力源包括驱动电机及连接并对驱动电机的转轴进行减速的第一减速箱，第一减速箱的输出轴连接于第一联轴器。
进一步地，第一离合器为电磁离合器，所述水流分道装置还包括电连接于第一离合器和驱动电机的控制器。
进一步地，第二动力源包括摇臂及连接并对摇臂的转轴进行减速的第二减速箱，第二减速箱的输出轴连接于第二联轴器。
本实用新型实施例的水流分道装置的有益效果是：通过第一动力源的输出轴依次连接并带动第一联轴器、第一离合器及传动副，并通过传动副带动转轴旋转预定角度，进而转轴带动挡板隔断分流水道，从而实现了自动控制水流及船体分道，通过控制器第一离合器和驱动电机，确保了操作的及时性和正确性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的水流分道装置的第一状态示意图。
图2是本实用新型实施例的水流分道装置的第二状态示意图。
图3是本实用新型实施例的水流分道装置的结构示意图。
附图标号说明
水流分道装置100
轴座1
转轴2
挡板3
第一动力源4
驱动电机41
第一减速箱42
第一联轴器5
第一离合器6
传动副7
第二动力源8
摇臂81
第二减速箱82
第二联轴器9
第二离合器10
水泵11
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1，本实用新型实施例的水流分道装置100设于呈Y型的水道的分岔位置，为了将水流和水流中的船体往第一方向引导，水流分道装置100的挡板3旋转至第一位置，阻挡并隔断了第二方向的水流；同样地，请参考图2，为了将水流和水流中的船体往第二方向引导，本实用新型实施例的水流分道装置100的挡板3旋转至第二位置，阻挡并隔断了第二方向的水流。
请一并参考图3，水流分道装置100包括轴座1、转轴2及挡板3，转轴2转动地设于轴座1中，挡板3的侧边固设于转轴2上，还包括第一动力源4、第一联轴器5、第一离合器6及传动副7，第一动力源4的输出轴依次连接并带动第一联轴器5、第一离合器6及传动副7，并通过传动副7带动转轴2旋转预定角度，进而转轴2带动挡板3隔断分流水道。优选地，轴座1有两个，分别套设于转轴2的两端，转轴2与挡板3竖直设置，且挡板3的高度大于等于水平面的高度，第一动力源4包括驱动电机41及连接并对驱动电机41的转轴2进行减速的第一减速箱42，第一减速箱42的输出轴连接于第一联轴器5，驱动电机41为伺服电机或步进电机，第一减速箱42为齿轮减速机，传动副7为齿轮传动副7或链条传动副7。驱动电机41上设有抱闸，通过抱闸手柄对驱动电机41进行制动。进而，驱动电机41带动旋转的模式为自动分道模式，可无人值守地远程控制分道操作。
所述水流分道装置100还包括第二动力源8、第二联轴器9及第二离合器10，第二动力源8的输出轴依次连接并带动第二联轴器9、第二离合器10及传动副7，并通过传动副7带动转轴2旋转预定角度。优选地，第二动力源8包括摇臂81及连接并对摇臂81的转轴2进行减速的第二减速箱82，第二减速箱82的输出轴连接于第二联轴器9，摇臂81上设有把手，第二减速箱82为齿轮减速机，进而，此种模式为人工分道模式，当出现停电或者装置出现故障时，合拢连接摇臂81的第二离合器10(连接驱动电机41的离合器可为人工断开、自动断开或者由控制器控制断开等实施方式)，将驱动力由驱动电机41切换至人工，由人工摇动摇臂81，通过人力来驱动转轴2及挡板3转动，实现分道切换。
作为一种优选的实施方式，第一离合器6和第二离合器10均为电磁离合器，所述水流分道装置100还包括电连接于第一离合器6和驱动电机41的控制器(图未示出)，控制器也可同时电连接并控制第二离合器10。当然，本领域技术人员可以理解的是所述离合器也可为传统型手动操作的离合器，即断电后可进行手动切换离合状态，此时，控制器对应只电连接于驱动电机41，借由所述控制器实现了远程控制。
作为一种实施方式，第一方向和第二方向的水道两侧设有电连接于控制器的水泵11，水泵11用于对水流进行加速调节，以使船体快速驶向对应方向。
本实用新型实施例的水流分道装置100的有益效果是：通过第一动力源4的输出轴依次连接并带动第一联轴器5、第一离合器6及传动副7，并通过传动副7带动转轴2旋转预定角度，进而转轴2带动挡板3隔断分流水道，从而实现了自动控制水流及船体分道，通过控制器第一离合器6和驱动电机41，确保了操作的及时性和正确性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。