1.一种无动力模型，包括无动力固定翼航模机体与牵引绳，其特征是：牵引绳设置、固定、悬挂于固定翼航模飞机的左翼或者右翼的一端，固定翼航模飞机在牵引绳牵引下做圆周运动，牵引绳也可以设置、固定、悬挂在与飞机y轴平行或者基本平行的连杆上。
2.根据权利要求1所述的无动力模型，其特征是：牵引绳以不脱离的方式与固定翼航模飞机设置、组成一个整体，脱手后，牵引绳、固定翼航模飞机共同做自主飞行，牵引绳、固定翼航模飞机在做圆周运动并赋予固定翼航模飞机初速度后与固定翼航模飞机一并抛出飞行，即固定翼航模飞机携带牵引绳做飞行运动。
3.根据权利要求2所述的无动力模型，其特征是：牵引绳与机体通过组合工艺连接成一个整体，或者牵引绳、缓冲部件结合，再与机体通过组合工艺连接成一个整体。
4.根据权利要求1所述的无动力模型，其特征是：牵引绳与固定翼航模飞机做临时性的整体组合，固定翼航模飞机在做圆周运动并赋予固定翼航模飞机初速度后，再通过可控分离或者拉力极限断裂分离方式相互脱离。
5.根据权利要求4所述的无动力模型，其特征是：可控分离方式分别是，牵引绳通过挂钩、锁定环衔接方式的技巧脱钩，牵引绳通过锁定环与锁定销衔接，牵引绳通过锁定环与热熔断绳索衔接方式的电动脱钩；拉力极限断裂分离方式分别是，绳索拉力极限断裂方式，可以是夹紧套，夹紧头的拉力极限断裂方式，可以是弹性挂杆拉力极限断裂方式。
6.根据权利要求5所述的无动力模型，其特征是：当牵引绳通过挂钩、锁定环衔接在固定翼航模飞机机翼上时，锁定环可以是封闭的环形，也可以是开口的环形结构，挂钩、锁定环在牵引绳、机翼上的位置可以互换，锁定环与机翼通过组合工艺连接成一个整体，或者锁定环、缓冲部件结合，再与机翼通过组合工艺连接成一个整体。
7.根据权利要求1所述的无动力模型，其特征是：放飞对象是遥控滑翔机、电动自由飞航模、有动力电动遥控飞机。