专利名称：健身车的脚踏摩擦装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运动锻炼器械，更确切地说是涉及一种室内健身车的脚踏摩擦装置。
图1所示的健身车，其传动摩擦机构由砂轮11、齿盘12、链条13、摩擦带15和自由轮17等组成。齿盘12固定在五通轴承座上，齿轮轴心18的两端各设有脚踏杆16。使用健身车时，所施力量经脚踏杆16带动齿盘12转动，由链条13传至自由轮17，再由自由轮17带动砂轮11，以摩擦带15与砂轮11间的接触摩擦所产生的阻力来消耗能量。
这种传统使用的健身车，摩擦带15与砂轮11间的摩擦压力是固定的，不能随脚踏杆16的转动而随时调整，因此在一定时间内所消耗的能量也是一定的。人踏踩健身车，所施力量从脚踏杆16传至砂轮11，踏杆16在转动时因施力点对轴心角度距离改变，施力大小也随之改变。当脚踏杆16成水平时，脚对踏杆16所施的力最小即最省力；当脚踏杆16成垂直时，脚对踏杆16所施的力最大即最费力。由于所施加的力在随时改变，为了使脚在施力时能有一个平均顺畅的感觉，所以要求砂轮11应具有一定重量，配合齿盘12对自由轮17间产生的转速差，再由自由轮17带动砂轮11高速旋转产生较大惯性，用于平衡踏杆16在垂直区附近时不足的力量，使踩踏健身车有整体上的平顺度。
由上述对健身车运动及摩擦功能的分析可知，健身车必须在高转速及较重砂轮11的带动下，才会有较好的骑乘感觉，因此而产生以下缺点1)使成本增加，如砂轮的成本，而且健身车重量也随砂轮重量的增加而增加，包装成本及运输成本均增高了；2)使噪音增加，高速转动的砂轮11与摩擦带15间产生噪音，链条13与齿盘12接触产生震动噪音；3)使搬运困难，砂轮重量加上车体重量使健身车体积、重量都加大。
本实用新型的目的是设计一种健身车的脚踏摩擦装置，可随脚踏杆转动在不同的角度而提供各种要求的摩擦压力。
本实用新型健身车的脚踏摩擦装置，由左、右脚踏杆，带心轴的摩擦轮、圈绕摩擦轮的摩擦带及脚踏杆与摩擦轮间的传动机构组成，其特征在于所述的传动机构包括固定在车体上的轴座架板和设置于所述摩擦轮一侧面旁并穿置固定在摩擦轮心轴上的椭圆凸轮片，所述左、右脚踏杆固定在轴座架板两侧并安装在所述摩擦轮两侧心轴上，摩擦轮、椭圆凸轮片随左右脚踏杆同步转动；还包括一以中心支点定位在所述轴座架板上并可上下摆动的摩擦带压力调节片，由基条、设置于基条一端的凹槽圆轮和设置于基条另一端的压力横杆组成，所述凹槽圆轮的轮边环形凹槽与所述椭圆凸轮片的片缘接触，所述压力横杆随椭圆凸轮片转动上下摆动并在下摆时接触所述的摩擦带。
所述的轴座架板由两个条形架板组成，架板上设置有供安装左、右脚踏杆的轴承，一架板上设置有突出部，突出部上有螺孔与所述摩擦带压力调节片中心支点螺接。
所述的摩擦带一端设有S勾并勾挂在车体上，摩察带另一端结合有拉力弹簧，拉力弹簧另一端连接有微调钢丝，微调钢丝另一端固定在车体上。
椭圆凸轮片随脚踏杆、摩擦轮转动，与椭圆凸轮片接触的凹槽圆轮使压力横杆上下摆动，在下压时对摩擦带施压，配合脚踏杆角度变化而施加不同的压力。
下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术
图1.传统用健身车立体结构示意图图2.健身车脚踏摩擦装置改进结构使用状态示意图图3.健身车脚踏摩擦装置改进结构使用状态示意图图4.健身车脚踏摩擦装置分解结构示意图图5.改进结构健身车立体示意图参见图2至图4，摩擦带210圈绕摩擦轮25，摩擦带210下端通过S勾212勾在车体的一字形条柱211上，摩擦带210另一端经拉力弹簧218并由拉力弹簧218与微调钢丝22结合固定在车体上。而在拉力弹簧218下方3－4公分处即摩擦带210本体3－4公分处，有压力横杆29可与其保持接触，如图3所示，构成摩擦接触组。
参见图4，摩擦轮25轴心处贯穿焊接有心轴253，并与位于摩擦轮25一侧的椭圆凸轮片26、圆片2211、221同轴结合为一体，圆片2211、211的主要功能在于隔离摩擦轮25、椭圆凸轮片26及轴座架板216、217，使三者间保持一定间隔。椭圆凸轮片26中心设有凹槽，当心轴253穿过椭圆凸轮片26后插入插销键223，使其与心轴253固定，而不会产生对转。摩擦轮25的心轴253贯穿组合圆片221、椭圆凸轮片26及圆片2211后，再与装设在轴座架板216上的轴承2221组装，最后装上脚踏杆242，另一脚踏杆241通过装设在轴座架板217上的轴承与摩擦轮25另一侧的心轴253组装，而构成一脚踏摩擦连动机构。
轴座架板217近似为长条形，轴座架板216也近似为长条形但其上端凸出，在该凸出部开有螺孔2163。摩擦带压力调整片由基条228、固定于基条一端的压力横杆29和固定于基条另一端的凹槽圆轮225组配构成。螺丝贯穿轴座架板216上螺孔2163和摩擦带压力调整片的中心支点孔而将摩擦带压力调整片定位在轴座架板216上，压力横杆29可与摩擦带210接触，凹槽圆轮225的轮边环形凹槽则与椭圆凸轮片26接触，构成摩擦压力调节机构。
组配后的健身车如图5所示。当脚踏杆241、242带动心轴253并使椭圆凸轮片26和摩擦轮25同步转动。因为椭圆凸轮片26与凹槽圆轮225接触，当椭圆凸轮片26转动时，迫使摩擦带压力调整片上下摆动，压力横杆29随之围绕中心支点上下摆动。摩擦带210因受微调钢丝22及拉力弹簧218的拉力作用，如图2中F2。虽然拉力不大但可拉直摩擦带210，如图2所示。此时拉力弹簧218并未拉长，对摩擦带210所施的力也最小。当压力横杆29下摆将摩擦带210压成折线如图3所示，使摩擦带210拉力弹簧218间的总距离最长，此时拉力弹簧218拉得最长，微调钢丝22、拉力弹簧218对摩擦带210所施的力也最大。
当踏杆241、242为水平时，如图3所示，椭圆凸轮片26的最长端与凹槽圆轮225接触，使另一端的压力横杆29下压，对摩擦带210的摩擦压力最大。
踏杆241、242逐渐下压时则压力渐减，直到踏杆241、242成为垂直如图2所示，椭圆凸轮片26的最短端与凹槽圆轮225接触，压力横杆29对摩擦带210的作用力最小。
综上所述，踏杆241、242在不同的角度，都能因椭圆凸轮片26、凹槽圆轮225、压力横杆29的作用，产生踏杆与脚间所需的不同摩擦压力阻力。使踩蹬运动的运转顺畅，不必高速转动，也不必增加摩擦轮的重量。可降低成本，减轻车重。
权利要求1.一种健身车的脚踏摩擦装置，由左、右脚踏杆，带心轴的摩擦轮、圈绕摩擦轮的摩擦带及脚踏杆与摩擦轮间的传动机构组成，其特征在于所述的传动机构包括固定在车体上的轴座架板和设置于所述摩擦轮一侧面旁并穿置固定在摩擦轮心轴上的椭圆凸轮片，所述左、右脚踏杆固定在轴座架板两侧并安装在所述摩擦轮两侧心轴上，摩擦轮、椭圆凸轮片随左右脚踏杆同步转动；还包括一以中心支点定位在所述轴座架板上并可上下摆动的摩擦带压力调节片，由基条、设置于基条一端的凹槽圆轮和设置于基条另一端的压力横杆组成，所述凹槽圆轮的轮边环形凹槽与所述椭圆凸轮片的片缘接触，所述压力横杆随椭圆凸轮片转动上下摆动并在下摆时接触所述的摩擦带。
2.根据权利要求1所述的健身车的脚踏摩擦装置，其特征在于所述的轴座架板由两个条形架板组成，架板上设置有供安装左、右脚踏杆的轴承，一架板上设置有突出部，突出部上有螺孔与所述摩擦带压力调节片中心支点螺接。
3.根据权利要求1所述的健身车的脚踏摩擦装置，其特征在于所述的摩擦带一端设有S勾并勾挂在车体上，摩察带另一端结合有拉力弹簧，拉力弹簧另一端连接有微调钢丝，微调钢丝另一端固定在车体上。
专利摘要本实用新型涉及一种室内健身车的脚踏摩擦装置，可配合脚踏杆角度变化而施加不同的压力。包括带心轴的摩擦轮，圈绕在摩擦轮上的摩擦带，设于摩擦轮一侧心轴上的椭圆凸轮片，轴座架板，由基片、凹槽圆轮、压力横杆组成的摩擦带压力调节片，和设置在轴座架板两侧并安装在摩擦轮心轴上的左右脚踏杆。摩擦轮、椭圆凸轮片随脚踏杆转动，凹槽圆轮与椭圆凸轮片缘接触，压力横杆上下摆动并接触摩擦带，用于调整施加于摩擦带上的压力。
文档编号A63B23/04GK2205218SQ9424549
公开日1995年8月16日 申请日期1994年11月23日 优先权日1994年11月23日
发明者苏振添 申请人:苏振添