一种洗衣机减速离合器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及减速离合器领域，尤其涉及一种洗衣机减速离合器。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的不断提高，洗衣机越来越广泛的进入到普通老百姓的家中，其中最为常见的为波轮式全自动洗衣机，洗衣机减速离合器是波轮式全自动洗衣机中的主要传动部件，作用是降低电动机的转速和增加力矩。现有常规的一些洗衣机减速离合器，其主要结构包括输入轴、输出轴、制动装置、离合装置和减速装置。
[0003]现有的减速离合器的制动装置通常包括制动臂和套设在制动轮外的制动带，制动带属于洗衣机减速离合器制动装置中的重要组成部件，申请号为201520261740.0的中国专利公开了一种洗衣机减速离合器制动套，该制动套包括制动轮以及限位装置，限位装置围绕于制动轮的外侧，从而在限位装置与制动轮之间形成限位腔，所述限位腔适于安装制动带，从而将制动带限制在限位腔内，使制动带按照限位腔限定的空间张开，其中制动带的端部由螺栓连接在壳体上，但两者连接处均为弧面，当减速离合器进行制动时，制动带发生震动，尤其是制动带的端部与壳体连接处震动更为剧烈，此时螺栓连接两个弧面难以保证连接的稳定，在剧烈震动的过程中螺栓很可能松脱，使得制动带与壳体脱离连接，最终会影响洗衣机减速离合器的装配性能，并且降低了洗衣机减速离合器的使用寿命。
[0004]有鉴于此特提出本实用新型。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种改进的洗衣机减速离合器，提高现有制动带与壳体的连接稳定性，提高减速离合器的装配性能和使用寿命，并且减小了制动带与壳体连接的连接件与孔的作用力，提高了连接件的使用寿命，减小了连接件与孔的变形，进一步提高现有制动带与壳体的连接稳定性。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是:
[0007]—种洗衣机减速离合器，包括壳体、制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，固定端包括一固定板，所述的固定板通过弯折部与制动段连接，所述的壳体窗口的一个边缘具有一接近平面的固定面，固定端的固定板的一个侧面与固定面基本接触配合安装。
[0008]进一步地，所述的固定面为壳体凸出或壳体凹陷形成的接近平面的面，优选所述的固定面自壳体窗口的边缘起在壳体外周面上呈凹槽状延伸至与壳体的弧面过渡连接。
[0009]进一步地，壳体内侧面与所述的固定面对应位置设置有朝向壳体中心方向的接近弧形的凸起。
[0010]进一步地，所述的壳体设有与制动带的固定板的伸出部配合定位的定位孔，所述的壳体的固定面从壳体窗口的一个边缘延伸至定位孔，优选延伸至超过定位孔的边缘。
[0011]进一步地，所述的制动带的固定板两侧设置有背向壳体的翻边，翻边沿制动带的长度方向经过弯折部向制动段延伸。
[0012]进一步地，固定面和固定板设有固定螺栓通过的螺栓孔，所述的制动带固定端通过固定装置与壳体固定连接，所述的弯折部到固定板上螺栓孔中心的距离大于固定面靠向壳体窗口的边线到固定面上螺栓孔中心的距离，优选所述的螺栓孔设置在弧形凸起的弧形底部区域。
[0013]进一步地，壳体设有与制动带的固定板的伸出部配合定位的定位孔，固定面和固定板设有固定螺栓通过的螺栓孔，壳体内侧面自壳体窗口边缘至定位孔之间设置有与所述固定面对应的接近弧形的凸起，所述的螺栓孔设置在弧形凸起的弧形底部区域至定位孔之间。
[0014]进一步地，所述的弯折部朝向下壳体的一侧与固定面的边线相接触。
[0015]进一步地，所述的固定面沿减速离合器轴向的宽度大于所述的固定板的宽度与两侧翻边的厚度之和，所述的固定板基本设置在壳体凹槽状固定面的凹部并且至少部分低于或等于凹槽的侧壁。
[0016]进一步地，所述的壳体的固定面处的厚度与壳体厚度一致。
[0017]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0018]本实用新型对现有洗衣机减速离合器改进，在下壳体上设有与制动带的固定端配合的固定面，制动带固定端设有与固定面配合的固定板，制动带与减速离合器的壳体通过螺栓连接，在下壳体的固定面和制动带固定端的固定板上设有固定螺栓通过的螺栓孔，使得制动带与下壳体连接处由现有的弧面连接变为平面连接，螺栓在平面上的接触面积要远大于在弧面上的接触面积，当减速离合器进行制动时，制动带发生震动，尤其是制动带的固定端与壳体连接处震动更为剧烈，此时螺栓连接两个平面，提高了二者连接的稳定性，在剧烈震动的过程中螺栓也不会发生松脱，提高了洗衣机减速离合器的装配性能，并且提高了洗衣机减速离合器的使用寿命。
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0021 ]图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
[0022]图3为图1中A处的局部放大图；
[0023]图4为本实用新型实施例的制动带结构示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例的制动带结构示意图；
[0025]图中:壳体1、输出轴3、制动装置4、离合装置5、制动轮6、制动臂41、制动带42、上壳体11、下壳体12、壳体窗口 111、壳体限位台阶112、固定螺栓422、固定端7、操纵端8、制动段
9、弯折部10、固定面13、固定板14、伸出部15、定位孔16、翻边17、螺栓孔18、缺口 19、加强筋
20、第一缺口 21。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0027]如图1-3所示，本实用新型提供的减速离合器，包括壳体1、输入轴(未图示)、输出轴3、制动装置4、离合装置5和制动轮6。输入轴(未图示)、制动轮6和输出轴3同轴设置。制动装置4包括制动臂41和套设在制动轮6外的制动带42，制动臂41的两端可转动地设置在壳体I上。壳体I包括上壳体11和下壳体12，下壳体12罩设在制动轮6外，下壳体12上设有壳体窗口 111，制动带42的一端为固定端7，制动带42绕过制动轮6，固定端7穿出壳体窗口 111并与下壳体12连接，制动带42远离其与下壳体12连接的一端为操纵端8，操纵端8与制动臂41连接。
[0028]如图2所示，固定端7包括一固定板14，固定板14通过弯折部10与制动段9连接，壳体I上在壳体窗口的一个边缘具有一固定面13，固定面13为接近平面的面，固定面13与制动带42的固定端7配合，具体地，固定端7的固定板14的一个侧面与固定面13基本接触配合安装。其中，固定面13为在壳体的弧形表面冲压形成的面，更优选地固定面13为平面。或者固定面13为壳体凸出或壳体凹陷形成的接近平面的面，优选固定面13自壳体窗口 111的边缘起在壳体I外周面上呈凹槽状延伸至与壳体I的弧面过渡连接。并且，固定面13处的壳体的厚度与壳体其他区域壳体的厚度基本一致，壳体内侧面与固定面对应的接近弧形的凸起的厚度与壳体外侧面凹槽状固定面的深度互为补偿。下壳体12设有与制动带42的固定板14的伸出部15配合定位的定位孔16，壳体的固定面13从壳体窗口 111的一个边缘延伸至定位孔16，优选延伸至超过定位孔16的边缘。壳体窗口 111为壳体上开有的矩形窗口，壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线与固定面13远离制动带与壳体连接处的边线重合。下壳体12的固定面13从定位孔16开始一直延伸到壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线为止。壳体窗口 111的两侧或者一侧还设有壳体限位台阶112，壳体限位台阶与制动带42配合，限定制动带的装配位置。
[0029]如图3、4和5所示，制动带42为弧形钢带，制动带42的两端分别为固定端7和操纵端8，固定端7和操纵端8之间为制动段9，固定端7通过弯折部10连接固定板14，固定板14与下壳体12上的固定面13配合。固定面13和固定板14上都设有可供固定螺栓422通过的螺栓孔18，制动带42的固定端7通过固定螺栓422与下壳体12固定连接。螺栓孔18设在固定面13沿减速离合器轴向方向的中心上，并且螺栓孔18也设在固定板14沿减速离合器轴向方向的中心上。
[0030]实施例一
[0031]现有的减速离合器的壳体包括下壳体通常是圆柱形，其表面不存在平面而是具有一定弧度的面，减速离合器的制动带42绕过制动轮6，制动带42的固定端7由壳体窗口 111穿出并与下壳体12通过固定螺栓422固定连接。由于下壳体12是具有一定弧度的圆柱面，固定螺栓422与下壳体表面的连接处也是弧形面，连接处面积较小，如果减速离合器不工作时，制动带42与下壳体12的固定连接不受外力作用，可以保证连接的稳定性，但当减速离合器进行制动时，制动带发生震动，尤其是制动带42的固定端7与下壳体12的连接处震动更为剧烈，制动带42与下壳体12的固定连接受巨大的外力作用，连接的稳定性难以保证，此时，固定螺栓很可能松脱，使得制动带与下壳体脱离连接，最终会影响洗衣机减速离合器的装配性能以及使用寿命。
[0032]为解决上述问题，如图2所示，本实施例所述的洗衣机减速离合器的下壳体12上设有与制动带42的固定端7配合的固定面13。固定面13为一接近平面的面，更优选地，固定面13为平面，需要说明的是，固定面13可以为向壳体外凸出形成的面，也可以是向壳体内凹陷形成的面。这样在原本为圆柱体的壳体的弧形表面上形成了一定面积的平面或者接近平面，与现有技术相比，固定螺栓422与下壳体表面的连接处由弧形面变为平面，连接处面积增大，螺栓连接稳定性提高，当减速离合器进行制动时，固定螺栓不易松脱，避免了制动带与下壳体脱离连接，提高了洗衣机减速离合器的装配性能。
[0033]进一步地，现有技术中，由于制动带42为弧形钢带，制动带42与下壳体连接处也具有一定弧度，固定螺栓连接在该具有一定弧度的制动带上，同样由于连接处接触面积小，也难以保证连接的稳定性。本实施例在上述对下壳体增设固定面的改进的基础上，如图3、4和5所示，对制动带42与下壳体连接处进行改进，制动带42的固定端7弯折形成与下壳体12上的固定面13相配合的固定板14，固定板14也为接近平面，更优选地，固定板14为平面。改进后，制动带与下壳体在被固定螺栓连接处均由弧面变为平面，固定螺栓与连接处的接触面积增大，连接的稳定性得到了进一步地提高。
[0034]当减速离合器进行制动时，制动带与制动轮发生剧烈震动，使得制动带的固定端与壳体连接处受到很大的作用力，为使得连接稳定，在下壳体12上设有定位孔16，制动带42的固定板14的伸出部15弯折后伸入定位孔16中，配合定位制动带42，使得在剧烈震动时，既保证了制动带42与下壳体12的连接稳定性，又保证了制动带42的装配位置不变。其中，伸出部15的宽度可以小于固定板14的宽度，以便于安装在下壳体12上。
[0035]优选地，下壳体12上的固定面13在壳体上呈凹槽状，壳体窗口111为壳体上开有的矩形窗口，固定面13自壳体窗口 111的边缘起延伸至与壳体的弧面过渡连接，壳体窗口 111在靠近制动带与壳体连接处方向上的边线与固定面13远离制动带与壳体连接处的边线重合。下壳体12的固定面13从壳体窗口 111的边缘开始一直延伸至定位孔16为止。
[0036]实施例二
[0037]由于减速离合器制动时，制动带42与下壳体12连接处受力较大，为增加制动带42连接处的刚性，如图2、4和5所示，固定端7和/或操纵端8的两侧的厚度大于两侧之间的制动带本体的厚度以形成加强部，制动带42的两侧向背对壳体I的方向翻折形成与制动带一体设置的翻边17，翻边基本上与制动带本体垂直，该翻边17为所述的加强部。翻边17沿制动带42的长度方向的轴线对称设置。
[0038]进一步地，制动带42的固定端7与制动段9过渡处制动带的纵向宽度小于制动段的宽度形成缺口段，上述加强部即翻边沿制动带长度方向延伸至缺口段形成缺口端，或者所述的制动带42的固定端7通过弯折部10与制动段9连接，弯折部10与制动段9之间设有缺口段，固定端7的制动带的两侧向背对壳体I的方向设置加强部即翻边17，该加强部即翻边沿制动带长度方向延伸经过弯折部至缺口段形成缺口端。缺口段设置在壳体窗口 111之内且位于壳体窗口的窗口壁与制动轮6之间；所述的临近缺口端的加强部即翻边17至少部分设置在壳体窗口 111的窗口壁之下，翻边17和窗口壁之间相间隔地交互设置，翻边17外侧壁与壳体窗口 111的窗口壁相对部分厚度大于翻边17的厚度。
[0039]进一步地，壳体窗口111在靠近制动带42固定端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶112，缺口段设置在壳体窗口 111之内且位于壳体窗口 111的窗口壁与制动轮3之间；临近缺口端的翻边17至少部分设置在壳体限位台阶112之下，使翻边17和壳体限位台阶112侧表面之间形成部分交互，翻边17外侧壁与壳体窗口 111的窗口壁相对部分厚度大于翻边17的厚度。
[0040]进一步地，壳体窗口 111在靠近制动带42制动端部的至少一个侧壁向窗口内延伸形成壳体限位台阶112，弯折部10及其上的翻边向壳体窗口 111的内部延伸，壳体限位台阶112沿壳体I外周方向的长度短于弯折部10上的翻边17使壳体限位台阶112与缺口端之间具有一间距，壳体限位台阶112的接近阶梯部侧面与靠近缺口端的翻边17的外侧面相对间隔设置。
[0041 ] 进一步地，制动带42的固定端7通过弯折部10与制动段9连接，弯折部10与制动段9之间设有第一缺口 21，固定端7的制动带的两侧向背对壳体的方向翻折并沿制动带42长度方向延伸经过弯折部1直至第一缺口 21处形成翻边17。进一步地，壳体窗口 111的侧边设有与上述翻边限位配合的壳体限位台阶112，第一缺口 21形成在向壳体窗口 111方向错开壳体限位台阶112的制动带42上，上述翻边延伸至第一缺口 21处。
[0042]在固定板14的两侧设置有背向壳体的翻边17，翻边17沿制动带的长度方向经过弯折部10向制动段9延伸。为保证固定面13与固定板14两个平面贴合，固定面13沿减速离合器轴向的宽度要大于固定板14的宽度加上两侧翻边的厚度的总和。根据翻边17的翻折度，可以适当在上述宽度的基础上增加一定宽度，保证固定板14完全贴合在固定面13内。
[0043]实施例三
[0044]如图1-4所示，作为本实用新型实施例的进一步优选方式，在上述实施方式的基础上，固定面13和固定板14设有固定螺栓422通过的螺栓孔18，制动带42的固定端7通过固定装置即固定螺栓422与下壳体12固定连接。
[0045]进一步地，壳体I设有与制动带的固定板14的伸出部15配合定位的定位孔16，固定面13和固定板14设有固定螺栓422通过的螺栓孔18，壳体I内侧面自壳体窗口 111边缘至定位孔16之间设置有与固定面13对应的接近弧形的凸起。其中，弯折部10到固定板14上螺栓孔中心的距离大于固定面13靠向壳体窗口 111的边线到固定面上螺栓孔中心的距离，优选螺栓孔18设置在弧形凸起的弧形底部区域。或者螺栓孔18设置在弧形凸起的弧形底部区域至定位孔16之间。
[0046]工程中，螺栓收到拉力作用，螺栓杆和螺栓孔会发生塑性变形或者断裂，在螺栓的疲劳拉伸强度和静强度一定的情况下，受到拉力越大，越容易发生塑性变形或者断裂。在现有技术中，制动带为弧形，下壳体为圆柱体，二者连接处为弧面接触，当减速离合器进行制动时，制动带与制动轮剧烈震动，拉力沿制动带作用在固定螺栓与螺栓孔上，使得螺栓杆和螺栓孔发生塑性变形，造成在剧烈震动的过程中螺栓很可能松脱，长期使用固定螺栓甚至可能会发生断裂，降低了减速离合器的装配性能和使用寿命。
[0047]为解决上述问题，如图4所示，本实施例的制动带42为弧形钢带，制动带42的两端分别为固定端7和操纵端8，固定端7通过弯折部10连接固定板14，固定板14与下壳体12上的固定面13配合。具体地，弯折部10到固定板14上螺栓孔的中心的距离大于固定面13靠向壳体窗口的边线到固定面上螺栓孔中心的距离，弯折部10朝向下壳体的一侧与固定面13向壳体窗口 111 一测的边线相接触。
[0048]固定端7通过弯折部10连接固定板14，使得制动带与制动轮剧烈震动时，拉力不再沿制动带的方向直接作用在固定螺栓与螺栓孔上，而是使得拉力沿制动带直接作用在弯折部10上，减小了固定螺栓422收到拉力作用，也减小了固定螺栓与螺栓孔之间的作用力，减小了螺栓杆和螺栓孔的塑性变形，固定螺栓不易发生断裂，由于弯折部10与固定面13的边线接触，下壳体12的固定面13对弯折部10起到支撑作用，使得固定螺栓与螺栓孔受到的制动带的拉力作用降低，固定螺栓和螺栓孔不容易发生变形。进一步地，壳体的固定面13处的厚度与壳体厚度一致，固定面13的刚性没有降低，使得固定面13能够支撑弯折部10，在减速离合器进行制动时，避免了在剧烈震动的过程中螺栓很可能松脱的问题，提高了制动带与下壳体连接的稳定性，提高了洗衣机减速离合器的装配性能与使用寿命。
[0049]进一步地，如图2所示，壳体窗口 111的两侧或者一侧还设有壳体限位台阶112，壳体限位台阶与制动带42配合，限定制动带的装配位置。制动带42的固定板14两侧设置有背向壳体的翻边17，为使得限位准确，翻边17沿制动带的长度方向延伸能够到与壳体限位台阶接触的位置，其中，翻边17沿制动带长度方向延伸并且经过弯折部10。
[0050]实施例四
[0051 ]现有的减速离合器制动时，制动带42与下壳体12和制动臂41连接处受力较大，为增加制动带42连接处的强度，如图4和5所示，在制动带固定端7的固定板14和操纵端8处，制动带沿制动带的宽度方向制动带的两侧的厚度大于中间的厚度形成翻边17，翻边17背向壳体，具体地，可由制动带的两侧翻折形成与制动带一体设置的翻边，翻边17沿制动带的长度方向的轴线对称设置，翻边增加了制动带的刚性，提高了减速离合器的装配性能。
[0052]但是，为保证制动带两侧边可以翻起，往往需要增加制动带在设有翻边处的带宽，增加了制动带的生产成本。并且翻边17与制动带成直角或者钝角，当翻边17背向壳体翻出的高度越小，制动带两侧越难翻折，翻边与制动带越容易形成钝角。如图2所示，固定面13为壳体表面经过冲压形成的向壳体内凹的平面，为保证固定面13与固定板14贴合，固定面13沿减速离合器轴向的宽度要大于或者等于固定板14的宽度加上两侧翻边的厚度的总和，当翻边与制动带形成钝角时，具有上述宽度的固定面13可能无法保证使固定板14以及与制动带成钝角的两个翻边都落入向壳体内凹的固定面13内，造成固定面13与固定板14无法完全贴合，将导致制动带与壳体的连接不紧密，降低减速离合器的装配性能。
[0053]为解决上述问题，如图3、4和5所示，固定面13沿减速离合器轴向的宽度大于固定板14的宽度与两侧翻边的厚度之和，固定板14基本设置在壳体凹槽状固定面13的凹部并且至少部分低于或等于凹槽的侧壁。
[0054]进一步地，为解决上述问题，如图3、4和5所示，本实施例所述的制动带42的固定端7和操纵端8的翻边17与制动段9过渡处设有缺口 19，缺口 19沿制动带的长度方向的轴线对称设置在制动带的两侧。增设缺口后，固定端以及操纵端处的制动带的带宽大于设有缺口处的制动带的带宽，固定端以及操纵端处的制动带两侧边沿缺口处可以翻起，无需增加制动带的带宽，降低了成本。进一步地，由于增设缺口，使得翻边17背向壳体可以翻出的高度相对增加，翻折容易，翻边与制动带容易形成较小的钝角或者形成直角，无需增加固定面13沿减速离合器轴向的宽度，就可以使得固定板14以及两个翻边都落入向壳体内凹的固定面13内，保证了固定面13与固定板14完全贴合，提高减速离合器的装配性能。
[0055]进一步地，以下是该实施例的一个优选技术方案，固定端与操纵端的翻边沿垂直于制动带长度的方向翻边翻折的高度为4_;固定端的翻边以弯折部为分界，弯折部与伸出部之间的一段翻边沿制动带长度方向的翻边长度为14_，弯折部与第一缺口之间的一段翻边沿制动带长度方向的翻边长度为10mm，弯折部处的翻边以R5圆角过渡，翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为R2圆角；操纵端的翻边沿制动带长度方向的翻边长度为13mm，翻边沿制动带长度方向延伸的截止处为Rl圆角。
[0056]如图1所示，固定端7通过弯折部10连接固定板14，使得制动带与制动轮剧烈震动时，拉力不再沿制动带的方向直接作用在固定螺栓与螺栓孔上，而是使得拉力沿制动带直接作用在弯折部10上，减小了固定螺栓422受到拉力作用，也减小了固定螺栓与螺栓孔之间的作用力，减小了螺栓杆和螺栓孔的塑性变形，固定螺栓不易发生断裂，由于弯折部10与固定面13的边线接触，下壳体12的固定面13对弯折部10起到支撑作用，在减速离合器进行制动时，使得固定螺栓与螺栓孔收到的制动带的拉力作用降低，不容易发生变形。固定端7处的翻边17与制动段9的过渡处设有第一缺口 21，固定端7通过弯折部10与制动段9连接，固定端7处的翻边经过弯折部1向制动段9的方向延伸至第一缺口 21。由于缺口处的制动带的带宽小于制动带其他位置的带宽，所以错开弯折部10设置第一缺口，避免降低弯折部10处的制动带的刚度。
[0057]如图1所示，壳体窗口111的侧边设有壳体限位台阶112，壳体限位台阶112与固定端7的翻边17限位配合，翻边17沿制动带的长度方向延伸能够到与壳体限位台阶接触的位置，第一缺口 21设置在向壳体窗口方向错开壳体限位台阶的制动带上，使得限位准确。
[0058]实施例五
[0059]如图3、4和5所示，作为本实用新型实施例的进一步优选实施方式，在上述实施方式的基础上，制动带42朝向壳体I的一面上设有沿制动带延伸的加强筋20，加强筋20为连续凸起圆弧结构，沿制动带42的长度方向的中线延伸，提高了制动带刚度，减小了制动带成型后的变形量，并且在制动臂打开制动带脱开制动轮时保证了制动带的张度。加强筋越向制动带的两端延伸，制动带的刚性越好，但同时越不利于制动带加工成型，使得制动带成型难度越大，本申请实用新型人经过大量实验最终确定加强筋20的两端分别延伸至固定端7处的第一缺口 21的中段和操纵端8处的缺口 19的中段时，既提高了制动带的刚性又利于制动带成型。其中，加强筋20的宽度和凸起的高度与制动带的带宽有关，本申请实用新型人经过大量实验最终确定，加强筋的宽度的范围优选为1/20制动带带宽至1/5制动带带宽，加强筋凸起的高度的范围优选为0.5倍制动带厚度至2倍制动带厚度。
[0060]制动带42背对壳体I的一面粘有用于制动的橡胶片(未图示)，制动带42上缺口深度太小则不能起到消除毛刺的作用，缺口深度太深则制动带容易断裂。本申请实用新型人经过大量实验最终确定缺口 17沿制动带的长度方向的缺口长度大于沿减速离合器轴向方向的缺口深度，缺口长度与缺口深度的比值为2 3:1，缺口深度范围优选为制动带厚度的I倍至2倍。优选地，缺口的长度为9mm，缺口的宽度为1.5mm。为便于加工，缺口边缘设置为圆角，优选地，圆角半径为1.5_。
[0061]需要说明的是，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本实用新型的优选实施例进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变化和改进，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种洗衣机减速离合器，包括壳体、制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，其特征在于:固定端包括一固定板，所述的固定板通过弯折部与制动段连接，所述的壳体窗口的一个边缘具有一接近平面的固定面，固定端的固定板的一个侧面与固定面基本接触配合安装。2.根据权利要求1所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的固定面为壳体凸出或壳体凹陷形成的接近平面的面，优选所述的固定面自壳体窗口的边缘起在壳体外周面上呈凹槽状延伸至与壳体的弧面过渡连接。3.根据权利要求1所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，壳体内侧面与所述的固定面对应位置设置有朝向壳体中心方向的接近弧形的凸起。4.根据权利要求2所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的壳体设有与制动带的固定板的伸出部配合定位的定位孔，所述的壳体的固定面从壳体窗口的一个边缘延伸至定位孔，优选延伸至超过定位孔的边缘。5.根据权利要求1-4任何一项所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的制动带的固定板两侧设置有背向壳体的翻边，翻边沿制动带的长度方向经过弯折部向制动段延伸。6.根据权利要求1-4任何一项所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，固定面和固定板设有固定螺栓通过的螺栓孔，所述的制动带固定端通过固定装置与壳体固定连接，所述的弯折部到固定板上螺栓孔中心的距离大于固定面靠向壳体窗口的边线到固定面上螺栓孔中心的距离，优选所述的螺栓孔设置在弧形凸起的弧形底部区域。7.根据权利要求1-4任何一项所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，壳体设有与制动带的固定板的伸出部配合定位的定位孔，固定面和固定板设有固定螺栓通过的螺栓孔，壳体内侧面自壳体窗口边缘至定位孔之间设置有与所述固定面对应的接近弧形的凸起，所述的螺栓孔设置在弧形凸起的弧形底部区域至定位孔之间。8.根据权利要求1所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的弯折部朝向下壳体的一侧与固定面的边线相接触。9.根据权利要求6所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的固定面沿减速离合器轴向的宽度大于所述的固定板的宽度与两侧翻边的厚度之和，所述的固定板基本设置在壳体凹槽状固定面的凹部并且至少部分低于或等于凹槽的侧壁。10.根据权利要求1或2所述的洗衣机减速离合器，其特征在于，所述的壳体的固定面处的厚度与壳体厚度基本一致。
【专利摘要】本实用新型提供了一种洗衣机减速离合器，包括壳体、制动带、制动臂、壳体内设置制动轮，壳体上设有壳体窗口，所述的制动带包括固定端、操纵端和两者之间的制动段，制动段位于壳体和制动轮之间包围制动轮部分外周，固定端穿出壳体窗口与壳体连接，操纵端穿出壳体与制动臂连接，固定端包括一固定板，所述的固定板通过弯折部与制动段连接，所述的壳体窗口的一个边缘具有一接近平面的固定面，固定端的固定板的一个侧面与固定面基本接触配合安装，本实用新型解决现有的制动带与减速离合器壳体在剧烈震动的过程中难以保证稳定连接的问题，提高了洗衣机减速离合器的装配性能和使用寿命。
【IPC分类】D06F37/36
【公开号】CN205382332
【申请号】CN201620099661
【发明人】应元钞, 叶芳芳, 林华斌, 章途隆, 黄厅厅, 叶克雷, 蔡文丰
【申请人】浙江三星机电股份有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2016年2月1日