一种钢丝绳涂油用组合式喷油头的制作方法

本实用新型属于钢丝绳的喷油装置领域，特别涉及一种钢丝绳涂油用组合式喷油头。

背景技术：

现有的大多数钢丝绳涂油装置都采用油槽对钢丝绳进行涂油，即在油槽壳体的前、后开设有用于钢丝绳穿过的通孔，在稳绳轮的导向下钢丝绳沿直线方向移动，在钢丝绳移动的过程中通过将钢丝绳浸在油槽内，以此实现涂油。然而钢丝绳涂油是为了防止锈蚀而报废，钢丝绳表面油膜厚度有一定要求，不是越多越好，油多了在夏天容易形渗油、滴油，污染工作环境；冬天容易形成油污块，很难清理，严重的话影响钢丝绳的使用。通过油槽的涂油方式，钢丝绳表面沾有大量的油，甚至钢丝绳的绳芯中也吸满了油，造成油脂的大量浪费，滴油现象严重。其次，有些场合油太多会降低摩擦系数，对设备造成不利影响。即使目前存在一些简易喷油装置可对钢丝绳进行喷涂，但依然存在涂油不均匀且油量消耗过大等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述存在的缺陷，提供一种钢丝绳涂油用组合式喷油头，可以同时喷出气体和油，从而在油气混合后实现雾化，使钢丝绳表面均匀涂油，并且大大降低了油量使用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种钢丝绳涂油用组合式喷油头，包括主喷油头以及两个副喷头，该主喷油头头端设有第一喷嘴接头、尾端设有与油气输送管相连接的管接头，其内部设有主油道、主气道、副油道、副气道、支油道，该主气道包括第一主气道、第二主气道，该主油道与副油道连通，副油道还与支油道连通，副油道两端通过第一堵头密封；所述主油道一端与管接头内开设的进油口连通、另一端与第一喷嘴接头内开设的第一出油口连通；所述第一主气道一端与管接头内开设的进气孔连通、另一端通过副气道与第二主气道一端连通，第二主气道另一端与第一喷嘴接头内开设的第一出气孔连通。该副喷头上设有第二喷嘴接头，其内部设有副喷头油道、副喷头气道，所述支油道通过油管与该副喷头油道一端连通，副喷头油道另一端通过第二堵头密封，所述副喷头油道还通过副喷头支油道与第二喷嘴接头内开设的第二出油口连通；所述副气道通过气管与副喷头气道连通，该副喷头气道通过支气道与第二喷嘴接头内开设的第二出气孔连通；所述第一喷嘴接头与第二喷嘴接头上均安装喷嘴。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术措施来进一步实现。

前述的钢丝绳涂油用组合式喷油头，其中所述所述进气孔设有多个且呈圆周分布设于管接头内，第一出气孔设有多个且呈圆周分布设于第一喷嘴接头内。

前述的钢丝绳涂油用组合式喷油头，其中所述第二出气孔设有多个且呈圆周分布设于第二喷嘴接头内。

前述的钢丝绳涂油用组合式喷油头，其中所述油管两端与支油道、副喷头油道均通过螺纹连接。

前述的钢丝绳涂油用组合式喷油头，其中气管两端与副气道、副喷头气道均通过螺纹连接。

前述的钢丝绳涂油用组合式喷油头，其中所述主喷油头以及两个副喷头呈三角形布置。

借由上述技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

1、本实用新型采用油气混合的方式对钢丝绳进行均匀喷涂，并且可以通过阀门很好的控制气和油的混合比例，使油更好的雾化以达到合适浓度，因此喷涂时的均匀性更佳。

2、本实用新型与现有技术相比，由于采用雾化方式对钢丝绳进行喷涂，因此更佳节油。

3、本实用新型的主喷油头、副喷头均为一体成型结构，易于加工，因此密封性更好，不会出现漏气、漏油的现象。

4、本实用新型的主喷油头与两个副喷头呈三角形布置，可以实现对钢丝绳的全方位多角度均匀喷涂。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2至图3是本实用新型中主喷油头的立体图。

图4是本实用新型中主喷油头的仰视示意图。

图5是本实用新型中主喷油头的俯视示意图。

图6是本实用新型中主喷油头的内部油道示意图。

图7是本实用新型中主喷油头的内部气道示意图。

图8是本实用新型中副喷头的立体图。

图9是图8的正视示意图。

图10是图8的仰视示意图。

图11是图10中A-A剖面图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种钢丝绳涂油用组合式喷油头其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1至图11，一种钢丝绳涂油用组合式喷油头，包括主喷油头1以及两个副喷头2，其中主喷油头1分别通过一组油管4、气管6与两个副喷头2连接，并且该主喷油头1以及两个副喷头2呈三角形布置，则其上安装的喷嘴7也成三角形布置，可以实现对钢丝绳全方位的均匀喷涂。所述主喷油头1头端设有第一喷嘴接头11、尾端设有与油气输送管相连接的管接头12，主喷油头1内部设有主油道13、主气道、副油道14、副气道15、支油道16，该主气道包括多个第一主气道17、多个第二主气道18，且第一主气道17与第二主气道18通过副气道15相连通。较佳的，副油道14与副气道15平行设置且副气道15位于副油道14上方，主油道13与副油道14连通，副油道14还与支油道16连通；工作时，该副油道14两端与第一堵头3相连以实现密封。上述的支油道16设有两个，且对称设置于主油道13两侧；上述的主油道13与副油道14垂直设置；上述的副油道14、副气道15贯穿主喷油头1本体。

管接头12内开设有进油口121、多个进气孔122，进油口121与伸入到管接头12内的主油道13连通并位于管接头12中心位置，多个进气孔122呈圆周分布并分别与一个第一主气道17连通。第一喷嘴接头11内设有第一出油口111、多个第一出气孔112，第一出油口111与伸入到第一喷嘴接头11内的主油道13连通并位于第一喷嘴接头11中心位置，多个第一出气孔112分别与一个第二主气道18连通。

每个副喷头2上均设有一个第二喷嘴接头21，且副喷头2内部设有副喷头油道22、副喷头气道23，所述支油道16通过油管4与该副喷头油道22一端连通，副喷头油道22另一端通过第二堵头5密封，所述副喷头油道22还通过副喷头支油道24与第二喷嘴接头21内开设的第二出油口211连通。所述副气道15通过气管6与副喷头气道23连通，该副喷头气道23通过支气道25与第二喷嘴接头21内开设的第二出气孔212连通。所述第一喷嘴接头11与两个第二喷嘴接头21上均安装由喷嘴7。上述第二出气孔设有多个且呈圆周分布设在第二喷嘴接头内部；对应的，支气道的设置数量与第二出气孔相等。

进一步的，在管接头12的外壁上设有外螺纹，以便于与油气输送管连接，从而获得油与气。主油道13的前后端内壁上设有内螺纹，其中前端的内螺纹用于和喷嘴7紧密连接，后端的内螺纹用于和油气输送管进一步紧密相连。在副油道14两端部设有内螺纹，该内螺纹用于与第一堵头3相连，本实用新型在使用时，副油道14处于两端密封堵死的状态，防止漏油；检修时，卸下第一堵头3可以对整个主喷油头1的内部油道进行清理或者检修。同样的，卸下第二堵头5可以对副喷头油道22进行清理维护。此外，在支油道16的出油端设有内螺纹，用于与油管4端部外螺纹相连，而油管4另一端与副喷头油道进油口处螺纹连接。同理，为了保障气体传输时的密封性，所述气管6的两端与副气道15、副喷头气道23均通过螺纹紧密连接。

请参阅图4和图5，进气孔122设有五个，则对应的，第一主气道17也设有五个；第一出气孔112设有三个，则第二主气道18也设有三个。为了气体加速喷出以实现更好的雾化效果，进气孔122的数量大于第一出气孔112的数量，且进气孔122的孔径大于第一出气孔112的孔径。同理，为了实现油体的加速喷出，进油口121的直径也大于第一出油口111的直径，具体如图6或图7所示，主油道13设为两段直径渐缩的油道。在副喷头内部，

本实用新型在使用时，来自油气输送管内的气体由管接头12内的进气孔122进入，并依次经过第一主气道17、副气道15、第二主气道18后从第一出气孔112喷出。而来自油气输送管内的油体由管接头12内的进油口121进入，并经过主油道13后从第一出油口111喷出，最终油气到达喷嘴7内后混合并高速喷出，实现雾化喷油。与此同时，主喷油头1内的气体还由副气道15两端经气管5进入两个副喷头2内，气体依次经过副喷头气道23后、多个支气道25、第二出气孔212喷出进入喷嘴7。而主喷油头1内的油经过油管4进入副喷头2内，油体依次经过副喷头油道22、副喷头支油道24、第二出油口211后喷入喷嘴7内，油气混合后由喷嘴7告诉喷出钢丝绳进行涂油。由于主喷油头1与两个副喷头2呈三角形布置，则工作时钢丝绳处于三个喷嘴7所形成的喷涂区域中部，可以实现全方位的均匀喷涂。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。