专利名称：圆编织机调控变速齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种使用于圆编织机变速箱，尤指可简便的对布批滚筒作变速调控，能使布匹松紧度平均，并能使调距及码重一致的圆编织机调控变速齿轮箱。
一般圆编机为能编织不同松紧及码重的布匹，其拉布传动轴即需作不同速度变换，但其对于日渐精密的针织机构造，其无论织布花样、层数、密度等，都会影响下布的速度段数，以该机器的变速、减速功效，已无法达成更繁复的布料花样或形式，且其齿轮箱与旋转支轴的配置是呈偏心构造，对旋转作动易产生左右两边拉布不均现象等，是其缺点。
为克服这一缺点，现又有一种机构对常见机构的齿轮箱加以改进，但，该机构使用时，是通过主传动轴带动左侧塔齿轮组后传动前侧的另一塔齿轮组，前侧塔齿轮组的可伸缩枢轴再带动右侧的传动齿轮，并使右侧的传动齿轮受旋控手轮及齿棒拉杆作啮合齿数比的选择，使得其啮合的右侧塔齿轮组产生不同的减速转速比。然而，该变速齿轮箱的四组塔齿轮构造复杂，齿轮啮合变速配比时，每粗调段速无法配设出平均速度比，相邻粗调段速变速时，其单一粗调段速齿轮组前、后的微调段数，与相邻的前、后两粗调段数齿轮组的微调段数，产生多段微调段数重复，导致操作换档变速后发现，两相邻粗调段数并非以平均速度比作接续变速，严重者常致布匹编织一大段后才发觉织出的布匹码重、条距并非所需，致耗损布料极多，且其传动齿轮轴又可伸缩式，在实际使用时更难以精准控制变速比，而且伸缩性的传动齿轮轴扭力强度不够，易生齿崩或其他故障、折装维修不易成本高昂等，是其缺点。
又，另有其他的无段变速用齿轮箱或人工变换齿轮箱构造，惟，此类常见结构仍有其缺点存在。
如无段变速使用于圆针织机时，即常因传动构件中皮带的滑动，而使织出的布匹条距、松紧度有密有疏，相当不理想，若对于不同码重要求的布匹，常需试织后再磅重，浪费工时，且织出的布匹品质相当不稳定；而传统人工变换齿轮箱以人工拆换不同转速的齿轮，除了变速缓慢而费时之外，对于要求特定条距及码重的织品，以人工方式变换齿轮，步更需经过多次置换齿轮才能校正或校准到所需的转速，相当麻烦，且以人手直接操作置换齿轮也容易污损到织品，致耗料徒增，而织布过程中若织出的同一布匹码重不一、条距有疏有密，更常因布匹松紧度不平均，使织针受力过重编织行程不稳致磨耗相当严重，相对也缩短织针的使用寿命，都是其缺点。
因此，本实用新型主要目的在于提供一种可变换多种确动变速，使得布料的重、条距稳定一致且下布速度完全相同，旋转配重稳定的圆编织调控变速齿轮箱。
本实用新型的目的是这样实现的，其主变速齿轮箱、主轴斜齿轮、粗调齿轮组、微调齿轮组、细调塔齿轮组、离合传动组及旋控手轮等部分组成，其中变速齿轮箱是设于圆编织机的回转支撑架上，变速齿轮箱内设有齿轮箱槽，槽内枢设有主轴斜齿轮、粗调齿轮组、微调齿轮组、细调塔齿轮组及离合传动组。粗调齿轮组与微调齿轮组对应设于主轴斜齿轮的二侧。
至于本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效，则请参照下列附图所作的说明即可得到完全的了解
图1是本实用新型调控变速箱装设于回转架上的立体外观示意图；图2是本实用新型调控变速箱的组合立体外观示意图；图3是本实用新型调控变速箱的部分构件立体分解示意图；图4是本实用新型调控变速箱的组合平面示意图；图5、图6是本实用新型粗调齿轮组的的使用动作示意图；图7、图8是本实用新型微调齿轮组的使用动作示意图。
请参
图1～图4所示，是本实用新型使用于圆编机时的使用状态及本实用新型变速齿轮箱1的立体组合、分解及平面示意图，由
图1可知，本实用新型的变速齿轮箱1是通过二回转支撑杆6与侧机箱3枢结，并以底座2延设的主轴斜齿轮13为旋转支点，由变速齿轮箱1的二侧各连设有一拉布传动轴11及一卷布传动轴12，由二侧机箱3内设的传动构件(图中不另示出，一般为链条或传动皮带)，通过拉布传动轴11带动上方的拉布滚轴5，并由卷布传动轴12带动后前侧方的卷布轴杆4；而本实用新型的主要构件至少由一组粗调齿轮14、一组微调齿轮15、一离合传动组16、一组细调塔齿轮17、及三个旋控手轮181、182、19等组成，且粗调齿轮组14与微调齿轮组15，是设于主轴斜齿轮13的一侧，其对应侧设有细调齿轮组17；当与主轴斜齿轮13啮合的传动端斜齿轮120，带动枢合的卷布传动轴12，卷布传动轴12贯穿于传动端斜齿轮120邻设的齿槽箱，通过梢键固设于卷布传动轴12上的传动齿轮141，带动相邻传动轴153的枢动齿轮1421，由该枢动齿轮1421再啮合带转卷布传动轴12上的另一枢动齿轮1411，如此往复带动各枢动齿轮1422、1412、1423、1413，其中，各枢动齿轮1421、1411、1422、1412、1423、1413是于卷布传动轴12及传动轴153上，作惰转齿轮的传动作用；而枢动齿轮1413啮合另一传动轴151上梢设固定置的传动齿轮143后，通过穿设过右侧另一齿槽再固设的另一传动齿轮1511，再带动卷布传动轴12上的空转枢动齿轮1521，使啮合另侧传动轴153的枢动齿轮1531(或1532)，而传动轴153穿过最右侧的齿槽箱时，其端末以键梢固定一传动齿轮1530，该传动齿轮1530，再啮合带动细调塔齿轮组17传动轴172上的另一枢动齿轮171，并与另一传动轴161的传动齿轮1611啮合，带动传动轴161的传动，使固定其上的传动齿轮1613呈具动力状态，并可与细调塔齿轮组17的任一传动齿轮啮合，传输动力至传动轴172上，俾将动力由拉布传动轴11输出，带动侧机箱3的传动构件，以驱动拉布轴杆5。
请参看图5、图6所示，是本实用新型粗调齿轮组14的平面使用动作示意图，图7、图8是本实用新型微调齿轮组15的使用平面动作示意图；其中，当卷布传动轴12将动力传输至梢结固定的传动齿轮141时，使与传动轴153上的枢动齿轮1421啮合，将动力传输至下一枢动齿轮1411，由枢动齿轮1411接续传输至另一枢动齿轮1422、1412、1423、1413，若旋控手轮182用连杆1822驱逐动拨动夹片1821带动另一传动轴151上梢结且可滑移的传动齿轮1511，令传动齿轮1511与枢动齿轮1413啮转速是为一段转速时其转速比设若为1∶1，则二传动轴12、151的转速即为1∶1；若传动齿轮143拨移至与一传动齿轮141作四段转速啮合时，其递增(或递减)的转速为1∶8，配合图7、图8所示，则传动轴151所传输的转速由微调齿轮组15的传动齿轮1511，再次递增(或递减)传输至与其啮合的枢动齿轮1521上，此时，如图5、图6般使用时，如传动齿轮1511与另一传动齿轮1531啮合转速为1∶1时，则其固结的传动轴153将动力如图4所示，传至右侧塔齿轮组成的细调齿轮组17，由传动齿轮1530啮转拉布传动轴11上枢动齿轮171后，再传输至传动轴161上的传动齿轮1611，以带转旋控手轮19滑移拉伸的齿条164移动离合传动组16的传动齿轮1613与枢动齿轮1614，由传动齿轮141至枢动齿轮1614的转速为1∶1，则啮合于某一细调齿轮组17的塔齿轮，其由传动轴172传输至拉布传动轴11的转速，由图5、图6的粗调齿轮组14及微调齿轮组15产生的转速比，即可产生由1∶1至1∶8的增(或减)变速，而如图5、图6的啮合转速配比，其产生的转速配比由为前述的一半，也即粗调齿轮组14、微调齿轮组15、细调齿轮组17的配速比可产生1∶16的差速，则细调齿轮组17的塔齿轮数愈多、且齿数差愈大，则由拉布转动轴11所传输出的转速变化愈多，特别是本实用新型的微调齿轮组15，其齿数比的差速恰为粗调齿轮组14与细调齿轮组17的二分之一；也即，相啮合的二粗调齿轮组14与微调齿轮组15的啮合转速，其差速比是呈相互配速，可互补不同半速配段转速的结构，如此即可补足粗、细调齿轮组15、17转速比的不足，更且不致产生粗、细调齿轮组15、17转速调整变速时的段数重复不均。
由上所述可知，本实用新型的圆编织机调控变速齿轮箱与现有技术相比，确实具有避免齿轮箱变速时段数重复、转速比不足、结构组合繁复致维修不易、机件磨损大等优点。
权利要求1.一种圆编织机调控变速齿轮箱，其由变速齿轮箱(1)、主轴斜齿轮(13)、粗调齿轮组(14)、微调齿轮组(15)、细调塔齿轮组(17)、离合传动组(16)及旋控手轮(181)、(182)、(19)等部分组成，其特征在于变速齿轮箱(1)设于圆编机的回转支撑架上，变速齿轮箱(1)内设有齿轮箱槽，槽内枢设有主轴斜齿轮(13)、粗调齿轮组(14)、微调齿轮组(15)、细调塔齿轮组(17)及离合传动组(16)。
2.如权利要求1所述的圆编织机调控变速齿轮箱，其特征在于粗调齿轮组(14)与微调齿轮组(15)对应设于主轴斜齿轮(13)的二侧。
专利摘要圆编织机调控变速齿轮箱,是于圆编织机的回转支撑架上设有一变速齿轮箱,箱体内区分成四个箱槽,槽内各设置有主轴斜齿轮、粗调齿轮组、微调齿轮组、细调塔齿轮组、离合传动组及多组传动轴所组成;这样即可将传输动力并选择作减速变换,将所需速率传输送出至拉布传动轴,形成适用于圆针织机作变换多种确动变速,以使布料码重条距能达到稳定而一致的构造。
文档编号D04B15/00GK2382728SQ99227719
公开日2000年6月14日 申请日期1999年7月2日 优先权日1999年7月2日
发明者林进泳 申请人:林进泳