专利名称：立体魔方式停车设备的制作方法
技术领域：
本发明创造属于立体停车技术领域，特别是涉及一种立体式魔方停车设备。
背景技术：
在现有技术中，随着经济的发展，人们生活水平的提高，个人购车量在不断增长，但由于地面停车场地是有限的，导致了车辆停放的困难，为了解决车辆停放的问题，人们往往把一些建筑物的底下室或屋顶作为停放车辆的场地，尽管如此，仍然不能满足日益增长的车辆停放要求，在城市的生活小区内，小区道路基本上作为车辆的停泊地，在节假日或夜晚，城市交通道路上也大量停放着车辆，这不仅影响了生活小区的美观、宁静的环境，也给住户带来了不便；而车辆停放在交通道路上直接影响了行使车辆的通行和安全，停放的车辆本身也容易被损伤或被盗；目前所使用的停车设备多为单列布置，其结构简单、可靠安全、操作方便，但它在每个车位之间设置有立柱，这使得车辆出入很不方便，而通常情况下每列车库前需要有5米以上的通行道，这就使有限的停车场地的停车量受到了限制，因此，如何解决停放车辆困难的问题，已经成为社会关注的热点之一。
发明内容
本发明创造的目的在于提供一种用地面积小、存车量高、车辆存取、通行方便的魔方式立体停车设备。
本发明创造的目的是这样实现的它包括横梁和立柱构成的框架、所述横梁分层设置在立柱上，在该框架上设有升降机构、所述升降机构能够与停车托板相配合，其特征在于所述框架是由边柱、角柱与横梁结合而成，在框架内还设置有横移机构，所述的横移机构与托板相配合，上下相邻两层停车托板的数量关系为上层停车托板数量比下层停车托板数量多一个。
本发明创造与现有技术相比，由于采用了无中间立柱的大跨梁框架，且在框架内设置了升降机构和横移机构的结构，停放在停车托板上的车辆能够在横移机构的作用下能够相互靠拢，使有效面积的利用率提高，并具有通车道无阻碍、视线开阔的特点，因此，它是一种较理想的停车设备之一。
结合附图和实施例，对本发明创造作进一步说明如下
图1为本发明创造的主视结构示意2为本发明创造的侧视结构示意3为本发明创造的横移机构结构示意4为本发明创造的升降机构结构示意5为本发明创造的折叠式导线杆结构示意6为本发明创造的第一层车辆停放示意7为本发明创造的第二层车辆停放示意图具体实施方式
在图1、图2中，本发明创造它包括横梁1和立柱2固定连接构成的框架、所述横梁1分层设置在立柱上，在该框架上设有升降机构3，所述升降机构3能够与停车托板4相配合，所述框架是由边柱7、角柱8与横梁1结合而成，在框架内还设置有横移机构5，所述的横移机构5能够与托板4相配合，上下相邻两层停车托板4的数量关系为上层停车托板数量比下层停车托板数量多一个，以确保停放在上层的车辆能够下降到下一层；在停车托板4与横梁1之间装有折叠式导线杆9，在该折叠式导线杆9上设有上层托板停车到位指示器10，在所述横梁1与托板4之间设有安全挂钩6，以保护车辆升降的安全。
在图3中，所述横移机构5由电机15、驱动链轮12、链条3、行走轮14和轨道11构成；所述电机15安装在框架上，所述轨道11与框架相结合，行走轮14设置在停车托板4上，电机15上装有驱动链轮12，驱动链轮12与行走轮14之间由链条3相配合，横移机构的工作原理为公知的动力驱动、机械传动原理，在此不作赘述。
在图4中，所述升降机构3由电机16、驱动链轮17、传动链条18、升降链条19和升降链轮20构成；所述电机16和升降链轮20均设置在框架上，驱动链轮17与电机16相联结，升降链轮20设置在框架的横梁1上，驱动链轮17与升降链轮20之间由传动链条18相连，升降链轮20上连接有升降链条19，所述升降链条19与停车托板4相联接，所述升降机构3的工作原理亦为公知的动力驱动、机械传动工作原理，在此不作赘述。
在图5中，所述折叠式摆动导线杆9主要由两根金属管22、25、折叠式联结套24和上、下连接件21、26构成；所述两根金属管22、25的一端分别连接于折叠式联结套22、25，其另一端分别与上、下连接件21、26相结合，所述金属管22、25内设有动力和电信号传输线23，在所述的折叠式联结套24上设有指示器10，所述折叠式摆动导线杆9能够随着横移机构5的移动而摆动，起作用是在后排车位出入时保障通道的畅通。
参照图6、图7，反映了本发明创造使用时，车辆分层停放的的状况。
本发明创造的横移机构5和升降机构3均与停车托板4想配合，车辆停在停车托板4上后，横移机构5能够将其作横向移动，升降机构3能将其提升到上层或将上层的车辆下降到下层，以实现对载有车辆的停车托板4可全部采用公知的电脑控制技术进行控制，实现存车、取车的智能化。
权利要求
1.一种立体魔方式停车设备，包括横梁和立柱构成的框架、所述横梁分层设置在立柱上，在该框架上设有升降机构，其特征在于所述框架是由边柱、角柱与横梁结合而成，在框架内还设置有横移机构，所述的横移机构与托板相配合，上下相邻两层停车托板的数量关系为上层停车托板数量比下层停车托板数量多一个。
2.根据权利要求1所述的立体魔方式停车设备，其特征在于所述停车托板与横梁之间装有折叠式导线杆。
3.根据权利要求1所述的立体魔方式停车设备，其特征在于所述横梁与托板之间设有安全挂钩。
4.根据权利要求1所述的立体魔方式停车设备，其特征在于所述横移机构由电机、驱动链轮、链条、行走轮和轨道构成；所述电机安装在框架上，所述轨道与框架相结合，行走轮设置在停车托板上，电机上装有驱动链轮，驱动链轮与行走轮之间由链条相配合。
5.根据权利要求1所述的立体魔方式停车设备，其特征在于所述升降机构由电机、驱动链轮、传动链条、升降链条和升降链轮构成；所述电机和升降链轮均设置在框架上，驱动链轮与电机相联结，升降链轮设置在框架的横梁上，驱动链轮与升降链轮之间由传动链条相连，升降链轮上连接有升降链条，所述升降链条与停车托板相联接。
6.根据权利要求2所述的立体魔方式停车设备，其特征在于所述折叠式摆动导线杆由两根金属管、折叠式联结套和上、下连接件构成；所述两根金属管的一端分别连接于折叠式联结套，其另一端分别与上、下连接件相结合，所述金属管内设有动力和电信号传输线，在所述的折叠式联结套上设有指示器。
全文摘要
本发明创造属于立体停车技术领域，特别是涉及一种立体式魔方式停车设备，它包括横梁和立柱构成的框架、所述横梁分层设置在立柱上，在该框架上设有升降机构，其特征在于所述框架是由边柱、角柱与横梁结合而成，在框架内还设置有横移机构，所述的横移机构与托板相配合，上下相邻两层停车托板的数量关系为上层停车托板数量比下层停车托板数量多一个；本发明创造由于采用了无中间立柱的大跨梁框架，且在框架内设置了升降机构和横移机构的结构，停放在停车托板上的车辆能够在横移机构的作用下能够相互靠拢，具有存车量高、车辆存取、通行方便的特点。
文档编号E04H6/18GK1683730SQ20041001772
公开日2005年10月19日 申请日期2004年4月16日 优先权日2004年4月16日
发明者楼为民, 谢仁兴, 任建强, 周奇才 申请人:杭州启莱机电装备技术有限公司