专利名称：楼宇汽车升降机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降装置，尤其是一种用于楼顶或楼层停车的楼宇汽车升降机。
背景技术：
目前，在国内的大城市，一般都不同程度的存在“停车难”问题。特别是近几年，由于汽车工业的迅速发展，汽车销售价格的逐渐下降，人们购买力的提高，加上政府扩大内需政策的引导，对汽车市场，消费环境的不断整顿和改善，汽车进入家庭的热潮，正一浪高过一浪；汽车的销售量与日俱增，年平均以20～30％的速度增长，停车车位的需求，也随之增加，使“停车难”的老问题，显得更为突出，更为迫切。政府为缓解停车矛盾，采取很多措施，在一定程度上有所缓解，但不能从根本上解决问题。原因是多方面的，主要方面，除了管理体制、政策措施的滞后因素外，目前比较成熟的主流库型，很难适应城市中心区，其汽车进出库普遍采用斜坡式进出坡道，造成占地面积大，建设成本高；存在较多难以解决的困难和问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种占地面积小、建设成本低的一种用于楼顶或楼层停车的楼宇汽车升降机。
本实用新型的目的是这样实现的一种楼宇汽车升降机，包括升降链条、载车车厢和载车平台，其中两圈相互平行闭合的升降链条设置在楼宇一侧，升降链条由多对链轮传动，多个载车车厢间隔悬挂在两条升降链条之间。
本实用新型进一步的改进方案是可以在载车车厢内设置载车平台，方便车辆转运。
本实用新型也可以这样实现可以使相邻两个载车车厢之间的间隔距离与楼宇的层间距离相同，可加快车辆的周转速度。
本实用新型还可以这样实现所述的载车车厢的底盘与吊杆之间为易分离连接，在底盘底部设有脚轮，在只设置楼顶停车场时，不需要载车平台。
本实用新型由于采用上述结构，较常用的斜坡式车道停车场减少占地面积，并可为在楼宇顶部设置停车场提供一种占地少、建设成本低的车辆转运机构，提高土地的有效利用率。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本实用新型的立体结构示意图。
图中升降链条1、载车车厢2、底盘21、脚轮211、吊杆22、载车平台3、链轮4、楼宇10。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的楼宇汽车升降机，包括升降链条1、载车车厢2和载车平台3，两圈相互平行闭合的升降链条1设置在楼宇10一侧，楼宇10可以是办公或住宅楼，也可以是多层停车场；升降链条1由四对链轮4传动，多个载车车厢2间隔悬挂在两条升降链条1之间，并使相邻两个载车车厢2之间的间隔距离与楼宇10的层间距离相同，可同时进行取车和存车操作，加快车辆周转速度。在载车平台3放置在载车车厢2内。
本实用新型具体使用时，动力机构通过链轮4使升降链条1移动，从而带动悬挂在两条升降链条1之间的载车车厢2作升降运动。具体使用时，如需要存放车辆，先将小车开上载车平台3上，并将载车平台3开上载车车厢2内，启动动力机构，链轮4带动升降链条1上升，当到达停车楼层或楼顶时，停止运行，将载车平台3从载车车厢内开出并停放至停车位即可完成停车。如需要取车，按反向操作即可实现。
如果楼宇10为办公或住宅楼，如图1中所示，载车车厢2的底盘21与吊杆22之间采用易分离连接，如挂钩等，在底盘21底部设置脚轮211；这样在车辆转运就不需要载车平台3，降低制造成本。
权利要求1.一种楼宇汽车升降机，包括升降链条(1)、载车车厢(2)，其特征是两圈相互平行闭合的升降链条(1)设置在楼宇(10)一侧，升降链条(1)由多对链轮(4)传动，多个载车车厢(2)间隔悬挂在两条升降链条(1)之间。
2.根据权利要求1所述的楼宇汽车升降机，其特征是在载车车厢(2)内设有载车平台(3)。
3.根据权利要求1所述的楼宇汽车升降机，其特征是所述的载车车厢(2)的底盘(21)与吊杆(22)之间为易分离连接，在底盘(21)底部设有脚轮(211)。
4.根据权利要求1所述的楼宇汽车升降机，其特征是相邻两个载车车厢(2)之间的间隔距离与楼宇(10)的层间距离相同。
专利摘要本实用新型提供了一种楼宇汽车升降机，包括升降链条、载车车厢，其中两圈相互平行闭合的升降链条设置在楼宇一侧，升降链条由多对链轮传动，多个载车车厢间隔悬挂在两条升降链条之间。本实用新型具有占地面积小、建设成本低的优点，用于楼顶或多层停车场的车辆升降转运。
文档编号E04H6/18GK2700470SQ20042004637
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月31日 优先权日2004年5月31日
发明者黎观福 申请人:黎观福