专利名称：浮置式地铁轨道板模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁用浮置式轨道板的加工装置，特别是涉及一种地铁轨道板加工模具。
背景技术：
随着城市经济的发展和大城市交通的发展，地面交通越来越拥挤，现在各类大城市已逐步向高空和地下交通发展。我国国内已有许多城市已相继开发地铁项目，用来解决城区内和城与城之间的流通需要。由于地铁铺设的特殊性(既要行车平稳、安全、可靠，行车减少振动和噪音等特点)，因此地铁轨道只能采用新型的浮置式无砟板式结构，可用于铺设无砟轨道。在隧道地铁线路上，由於处在城市地下，地铁高速运行要求平稳.低躁音小震动。 高速地铁铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，线路的要求根本达不到。但浮置式无砟轨道板可以克服了上述缺点，这是城市地铁铺设轨道的发展方向。
实用新型内容为了解决现有技术中城市地铁采用常规轨道板结构，行车震动和噪音等问题，本实用新型提供了一种模具结构合理，既能实现快速合模，脱模，定位正确，操作方便，快捷， 刚性好，稳定性好，又具有较长使用寿命的浮置式地铁轨道板模具为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是一种浮置式地铁轨道板模具，包括底模和设置在底模四周的两个长侧模和两个短侧模，所述两个长侧模相互平行，所述两个短侧模也相互平行，其特征在于所述底模与两个长侧模和两个短侧模组合形成轨道板浇注型腔，在底模的上部对称预埋有用于铺设中避震装置的中避震套筒，在底模与短侧模相连接的部位均勻预埋有用于安装侧避震装置的侧避震定位块，在底模上部预埋有若干排用于铺设轨道的螺纹定位套管。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模与长侧模相连接的位置处均勻设置有四个用于轨道接地的定位装置。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在长侧模上布置有若干预埋的钢筋定位孔，在长侧模上设置有用于轨道板起吊的吊装定位装置。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在短侧模上布置有若干预埋的钢筋定位孔。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模下部安装有隔避震装置。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模上设置有用于将长侧模快速移进移出的滚动装置。前述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于所述底模、长侧模和短侧模均采用高强度的钢结构材料。本实用新型的有益效果是[0014]1、本实用新型模具结构合理，能实现快速合模、脱模。可利用该模具对城市地铁轨道板作快速工厂化生产，然后直接运输至地下隧道进行铺设安装，能加快城市地铁的铺设进度，提高铺设效率。2、根据城市地铁轨道特点，首次在轨道板模具上设置相应的中避震装置和侧避震装置，降低了行车时所产生的剧烈震动和较大的噪音。3、本实用新型模具采用高强度的钢结构材料，并安装了相应的定位装置，因此制造出的轨道板强度高，刚性好，精度高，在此结构的轨道板上安装轨道，行车时较为平稳安
全可靠。
图1是本实用新型浮置式地铁轨道板模具结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是图1的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1-图2所示，一种浮置式地铁轨道板模具，包括底模1和设置在底模1四周的两个长侧模2和两个短侧模3。两个长侧模2相互平行，两个短侧模3也相互平行，底模 1与两个长侧模2和两个短侧模3组合形成轨道板浇注型腔。设计时，底模1、长侧模2和短侧模3均采用高强度的钢结构材料，这样模具就具有较好的强度，使用寿命较长。在底模1的上部对称预埋有两排共六个用于套设中避震装置的中避震套筒4，在底模1与短侧模3相连接的部位预埋有四个用于安装侧避震装置的侧避震定位块5，四个侧避震定位块5对称分布。这样浇筑完成后制造出的轨道板能够连接中避震装置和侧避震装置，这样就降低了行车时所产生的剧烈震动和较大的噪音。在底模1中部设计有一个较大较深的凹槽11(轨道板为凸台)，轨道板下部有较大倒角12，与隧道匹配，作为轨道浮置平衡用。轨道板上设置的中避震装置和侧避震装置可起到浮置降嘈减震和轨道板平衡作用，在底模1上部预埋有若干排用于铺设轨道的螺纹定位套管6。在底模1与长侧模 2相连接的位置处对称设置有四个用于轨道接地的定位装置7。在长侧模2上布置有若干预埋的钢筋定位孔，在短侧模3上布置有若干预埋的钢筋定位孔。这样设计提高了轨道与轨道板的安装精度，提高整个轨道的安全系数，行车时更加平稳可靠。在长侧模2上设置有用于轨道板起吊的吊装定位装置8，通过吊装定位装置8，起吊装置可方便准确的将轨道板起吊，这样轨道板可迅速的脱离模具，提高加工效率。在底模1下部安装有隔避震装置9，这样混凝土在浇注型腔过程中，隔避震装置9 便于的混凝土的振动和捣实作用。在底模1上设置有用于将长侧模2移进移出的滚动装置 10，这样通过滚动装置10可方便快速的装拆长侧模2，便于整个模具的维修。同时也便于长侧模2的合模定位，合模精度较高，制造出的轨道板品质也较好。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种浮置式地铁轨道板模具，包括底模和设置在底模四周的两个长侧模和两个短侧模，所述两个长侧模相互平行，所述两个短侧模也相互平行，其特征在于所述底模与两个长侧模和两个短侧模组合形成轨道板浇注型腔，在底模的上部对称预埋有用于铺设中避震装置的中避震套筒，在底模与短侧模相连接的部位均勻预埋有用于安装侧避震装置的侧避震定位块，在底模上部预埋有若干排用于铺设轨道的螺纹定位套管。
2.根据权利要求1所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模与长侧模相连接的位置处均勻设置有四个用于轨道接地的定位装置。
3.根据权利要求2所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在长侧模上布置有若干预埋的钢筋定位孔，在长侧模上设置有用于轨道板起吊的吊装定位装置。
4.根据权利要求3所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在短侧模上布置有若干预埋的钢筋定位孔。
5.根据权利要求4所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模下部安装有隔避震装置。
6.根据权利要求5所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于在底模上设置有用于将长侧模移进移出的快速滚动装置。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种浮置式地铁轨道板模具，其特征在于所述底模、长侧模和短侧模均采用高强度的钢结构材料。
专利摘要本实用新型公开了一种浮置式地铁轨道板模具，涉及地铁轨道板的加工装置。包括底模和设置在底模四周的两个长侧模和两个短侧模，其特征在于底模与长侧模和短侧模组合形成轨道板浇注型腔，在底模的上部对称预埋有中避震套筒。在底模与短侧模相连接的部位均匀预埋有用于安装侧避震装置的侧避震定位块，在底模上部预埋有若干排螺纹定位套管。本实用新型解决了现有技术中城市地铁采用常规轨道板结构，行车不够平稳、安全系数低、使用不可靠、震动大和噪音高等问题。本模具为地铁提供了一种轨道铺设板型的模具，该模具结构合理，既能实现快速合模，脱模，又定位正确，操作方便，快捷，刚性好，稳定性好，具有较长使用寿命的浮置式地铁轨道板模具。
文档编号B28B7/22GK202192674SQ20112026592
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者汤德良 申请人:江苏圣乐机械有限公司