专利名称：梳齿式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车设备，特别是一种梳齿式立体车库。
背景技术：
在新兴停车设备行业目前市场竞争逐渐升级，用户对升降横移类机械车库要求越来越高，不仅需要性能稳定，还得价格低廉，这给停车设备制造商提出难题，梳齿式立体车库是一个典型，向来以价格较高而困扰着各个厂家，各个厂家的产品都有些不同，技术上也良莠不齐，但都或多或少存在着一些类似的问题，一般为I.高层升降横移设备提升系统成本较高，导致市场上 售价居高不下；2.市场上的升降横移类载车板多采用板式结构，在做高层时存取车时间长；高层升降横移设备提升多采用钢丝绳强制驱动，导致结构大且不安全。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种存取车过程快速，稳定可靠的梳齿式立体车库。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种梳齿式立体车库，包括车库框架，车库框架由多根钢结构拼接而成，多根钢结构拼接后组成多个方形框架，每个方形框架均为泊位，多个泊位为多排多列设置，方形框架中至少有一列泊位为升降通道，方形框架的每排泊位均设有横移导轨，每个泊位中的横移导轨均连接有用于左右移动的泊位载车架，升降通道中设有上下移动的升降插，车库框架位于升降通道上部的部位上设有升降驱动机构，升降驱动机构通过提升绳与升降插相连。本实用新型的进一步改进在于所述方形框架中设有两列升降通道，两列升降通道间隔设置。本实用新型的进一步改进在于所述升降驱动机构包括两个液压油缸，每个液压油缸的前端均固定在车库框架上，每个液压油缸的伸缩缸均连接有动滑轮组，动滑轮组通过提升绳连接有定滑轮组，定滑轮组固定在车库框架上，提升绳的一端为后提升绳，后提升绳绕过第一吊点滑轮与升降插的后端相连，提升绳的另一端为前提升绳，前提升绳绕过第一吊点滑轮和第二吊点滑轮与升降插的前端相连接。本实用新型的进一步改进在于每个所述泊位载车架的前后端均设有两个主动轮和两个从动轮，主动轮和从动轮均置于横移导轨中，两个主动轮置于两个从动轮之间，泊位载车架设有一纵向设置的传动轴，传动轴置于两个主动轮之间，传动轴的前后端均通过驱动链条分别与两个主动轮相连，传动轴的任一端通过主驱动链条连接有横移电机。本实用新型的进一步改进在于每个所述液压油缸均通过管道共同连接有一泵站，栗站芳设有电控系统。本实用新型与现有技术相比具有以下优点立体车库动力少，原动机仅一台放置在地面的泵站，其余升降巷道采用液压油缸带动动滑轮提升，大大降低了成本，结构简单紧凑，省去大量负责动力平台等部件，电气控制元器件较少，控制系统设计相比较简便，更有利于安装和调试。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的左视图；图3为图I的俯视图；图4为升降驱动系统的结构示意图；图5为泊位载车架的结构示意图；图中标号1-车库框架、2-钢结构、3-泊位、4-升降通道、5-横移导轨、6_泊位载车板、7-升降插、8-升降驱动系统、9-液压油缸、10-伸缩缸、11-动滑轮组、12-定滑轮组、13-后提升绳、14-第一吊点滑轮、15-前提升绳、16-第二吊点滑轮、17-主动轮、18-从动轮、19-传动轴、20-驱动链条、21-主驱动链条、22-横移电机、23-泵站、24-电控系统。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图I至图5示出了本实用新型一种梳齿式立体车库的具体实施方式
，包括车库框架I，车库框架I由多根钢结构2拼接而成，多根钢结构2拼接后组成多个方形框架，每个方形框架均为泊位3，多个泊位3为多排多列设置，方形框架中至少有一列泊位3为升降通道4，方形框架的每排泊位3均设有横移导轨5，每个泊位3中的横移导轨5均连接有用于左右移动的泊位载车架6，升降通道4中设有上下移动的升降插7，车库框架I位于升降通道4上部的部位上设有升降驱动机构8，升降驱动机构8通过提升绳与升降插7相连，本实用新型优选在方形框架中设有两列升降通道4，两列升降通道4间隔设置，在实际使用中可根据车库的泊位列数来决定，如有5列泊位时，可设置两个升降通道4，如有7列泊位时，可设置三个升降通道，依次类推，可设置有多个升降通道4，但至少保证有一个升降通道4，升降驱动机构8包括两个液压油缸9，每个液压油缸9的前端均固定在车库框架I上，每个液压油缸9的伸缩缸10均连接有动滑轮组11，动滑轮组11通过提升绳连接有定滑轮组12，定滑轮组12固定在车库框架I上，提升绳的一端为后提升绳13，后提升绳13绕过第一吊点滑轮14与升降插7的后端相连，提升绳的另一端为前提升绳15，前提升绳15绕过第一吊点滑轮14和第二吊点滑轮16与升降插7的前端相连接，每个泊位载车架6的前后端均设有两个主动轮17和两个从动轮18，主动轮17和从动轮18均置于横移导轨5中，两个主动轮17置于两个从动轮18之间，泊位载车架6设有一纵向设置的传动轴19，传动轴19置于两个主动轮17之间，传动轴19的前后端均通过驱动链条20分别与两个主动轮17相连，传动轴19的任一端通过主驱动链条21连接有横移电机22，每个液压油缸9均通过管道共同连接有一泵站23，泵站23旁设有电控系统24。本实用新型所述的立体车库主要由车库钢结构、泊位载车架、升降驱动机构、电控系统、泵站等组成。它比现在市场上普通的车库的的技术优势在于如存在多个升降通道4时，就存在多个升降插7，通过采用了提升动力共用技术，可以实现一个泵站提升多个梳齿式升降插，大大降低了动力成本。存车时车辆驶入已下降至地面的升降插上，泵站工作，液压油缸9在液压油的作用下收回伸缩缸10，动滑轮组11动作，提升绳带动升降插7及车辆上行至目标停车层的上方，然后目标车位的泊位载车架6沿轨道运行至巷道内升降插7的下方，升降插7下降，升降插7的梳齿与泊位载车架6的梳齿交叉，汽车停留在泊位载车架6上。泊位载车架6在横移电机22的带动下运行回原车位。取车时过程相反。同时，由于每个泊位载车架6均带电机，所有泊位载车架可做整体横移，以便快速让出升降通道。存取车过程简单快速、稳定可靠，这种立体车库动力少，原动机仅一台放置在地面的泵站，其余升降巷道采用液压油缸带动动滑轮提升，大大降低了成本，结构简单紧凑，省去大量负责动力平台等部件，电气控制元器件较少，控制系统设计相比较简便，更有利于安装和 调试。
权利要求1.一种梳齿式立体车库，包括车库框架(1)，其特征在于所述车库框架(I)由多根钢结构(2)拼接而成，多根所述钢结构(2)拼接后组成多个方形框架，每个所述方形框架均为泊位(3)，多个所述泊位(3)为多排多列设置，所述方形框架中至少有一列所述泊位(3)为升降通道(4)，所述方形框架的每排泊位(3)均设有横移导轨(5)，每个所述泊位(3)中的横移导轨(5 )均连接有用于左右移动的泊位载车架(6 )，所述升降通道(4)中设有上下移动的升降插(7)，所述车库框架(I)位于所述升降通道(4)上部的部位上设有升降驱动机构(8)，所述升降驱动机构(8)通过提升绳与所述升降插(7)相连。
2.根据权利要求I所述梳齿式立体车库，其特征在于所述方形框架中设有两列升降通道(4)，两列所述升降通道(4)间隔设置。
3.根据权利要求I或2所述梳齿式立体车库，其特征在于所述升降驱动机构(8)包括两个液压油缸(9)，每个所述液压油缸(9)的前端均固定在所述车库框架(I)上，每个所述液压油缸(9 )的伸缩缸(10 )均连接有动滑轮组(11)，所述动滑轮组(11)通过提升绳连接有定滑轮组(12)，所述定滑轮组(12)固定在所述车库框架(I)上，所述提升绳的一端为后提升绳(13)，所述后提升绳(13)绕过第一吊点滑轮(14)与所述升降插(7)的后端相连，所述提升绳的另一端为前提升绳(15)，所述前提升绳(15)绕过第一吊点滑轮(14)和第二吊点滑轮(16)与所述升降插(7)的前端相连接。
4.根据权利要求3所述梳齿式立体车库，其特征在于每个所述泊位载车架(6)的前后端均设有两个主动轮(17)和两个从动轮(18)，所述主动轮(17)和所述从动轮(18)均置于所述横移导轨(5)中，两个所述主动轮(17)置于两个所述从动轮(18)之间，所述泊位载车架(6)设有一纵向设置的传动轴(19)，所述传动轴(19)置于两个所述主动轮(17)之间，所述传动轴(19)的前后端均通过驱动链条(20)分别与两个所述主动轮(17)相连，所述传动轴(19)的任一端通过主驱动链条(21)连接有横移电机(22)。
5.根据权利要求4所述梳齿式立体车库，其特征在于每个所述液压油缸(9)均通过管道共同连接有一泵站(23 )，所述泵站(23 )旁设有电控系统(24 )。
专利摘要本实用新型涉及一种梳齿式立体车库，包括车库框架，车库框架由多根钢结构拼接而成，多根钢结构拼接后组成多个方形框架，每个方形框架均为泊位，多个泊位为多排多列设置，方形框架中至少有一列泊位为升降通道，方形框架的每排泊位均设有横移导轨，每个泊位中的横移导轨均连接有用于左右移动的泊位载车架，升降通道中设有上下移动的升降插，车库框架位于升降通道上部的部位上设有升降驱动机构，升降驱动机构通过提升绳与升降插相连。本实用新型具有存取车过程快速，稳定可靠的优点。
文档编号E04H6/22GK202578083SQ20122026046
公开日2012年12月5日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者马明初, 佟岩, 吉晓鹏 申请人:江苏普腾停车设备有限公司