用于停车和供电动车辆再充电的设备的制作方法

用于停车和供电动车辆再充电的设备的制作方法
【专利摘要】用于停车和供电动车辆再充电的设备，所述设备包括电动车辆（2）停放所在和/或保持连接至电源的多个平台（1）、用于使所述平台在所述设备的所有位置保持水平的装置（3），以及用于使车辆或电池进入所述设备内的入口（14）。
【专利说明】用于停车和供电动车辆再充电的设备

【技术领域】
[0001]用于停车和供电动车辆再充电的设备包括电动车辆或电池停放所在和/或保持连接至电源的平台，用于使所述平台在该设备的所有位置保持水平位置的装置以及用于车辆或电池进入设备内的入口，其特征在于，所述设备包括:每个平台至少两个环，这些环设置为彼此相对且互相平行，并且紧接指定环的环属于另一平台，或部分地在所述环之前或之后；至少两组双导轨，第一导轨和第二导轨，其中所述指定环位于所述第一导轨上，紧接的下一环位于第二导轨上；用于驱动所述环以使所述设备移动所述环的装置；电气连接件和再充电装置，所述电气连接件和再充电装置用于可再充电电池，所述可再充电电池位于至少一个平台上或通过导体继电器全部连接在一起；电能蓄电装置，所述蓄电装置为再充电装置储存并供应电能；这样当车辆或电池停放在该设备内时，可再充电电池至少通过智能再充电装置充电。

【背景技术】
[0002]在现有技术中，尤其用于保存车辆的不同的旋转技术设备是已知的。
[0003]例如，日期为1980年、专利号为2071630的英国专利2071630包括停车场，该停车场由圆柱构成，圆柱内的空间被隔开以放置车辆，这样，所述停车场设有旋转机构，使停放在所述圆柱内的车辆能够移动。
[0004]1939年在专利号为853，088的法国专利中设想出一种非常相似的系统，其中车辆以同心圆环的形式保存或停放，当然，注意到在其它一些实施例中也可采用椭圆形状。
[0005]1984年的美国专利4.601.628描述了一种旋转停车场，其具有不同的同心圆环，该同心圆环带有用于停放车辆的空间，这使所述圆环能独立使用，据此使用最外面的圆环并不意味着使用后继圆环。
[0006]Federico Moreno Nieves 于 I"3 年的西班牙专利 9300:319 (沈67386)名为“MECANISMO PARA APARCAMIENT0 O ALMACENAMIENTO DE VEHICUL0S O MERCANCIAS”，其涉及一种用于停放或保存车辆或货物的机构，其由一系列平台组成，这些平台悬挂在用拉杆系在一起的滚轴上，形成在轨道对上滚动的链条单元，该轨道设置在形成闭合回路的两个平行平面上，并且在该平台上汽车或货物容器无需通过其自身的装置移动而移动，并且在该系列平台外，设有单电机系统，该单电机系统使整个单元以同步并且自动化的方式移动，使每辆汽车的停放空间具有最小的表面占据率。该机构设置成使车辆或容器易于进入其将要停放的平台，并且从其停放的时刻开始，要保存或返回车辆的所有运动都是自动的，无需操纵停放着的车辆。该发明的特征方面在于，车辆所停放的室挂在通过拉杆系在一起的滚轴上。
[0007]Jose Maria Quer Puignau 于 I989 年的西班牙专利 89O25M (ES2OH8O7)名为“CARRUSEL PARA APARCAMIENT0 Y ALMACENAJE”，其涉及用于停车和保存的转盘。其包括组装在框架中并且与平台集成的连续拉伸装置，每个平台支撑车辆或负载。该连续拉伸装置为组装在所述框架的两侧的两条连续链条，所述框架限定至少两条直形水平段和两条直形竖直段，并且各直形水平段对应所述框架的一层地板；其中所述平台包括刚性基层和悬挂元件，其中车辆或负载放置在所述刚性基层，所述悬挂元件与在末端接合至两条链条的杆集成；并且其中所述框架在每层地板上包括用于平台的滑动支撑装置。该发明允许在降低宽度的场所中停车。其专门为宽度降低的场所而设，并且包括用于停放和保存车辆的转盘，该转盘包括框架和拉伸装置，所述拉伸装置设置在所述框架上，并且所述拉伸装置也与包括一些车辆或负载的平台集成。
[0008]1999 年的西班牙专利 9901922 (ES2166276)名为 “INSTALAC1N PARAAPARCAMIENTO DE VEHI⑶L0S”，其涉及用于停放车辆的设备，该设备包括一些圆柱形区域，其尺寸合适，并且各自组成平台以支撑车辆，而设备驱动装置以使所述区域坐落在用于装卸车辆的地带，所述设备内部形成闭合回路，如同转盘，以及导件，和用于使所述平台在遍及电路的区域的所有位置保持水平的装置。其创新之处在于该设备使用三角形机构使所述平台在所有的区域位置保持水平。


【发明内容】

[0009]本发明是在可再生能源领域的一种改进，因为它意味着使用于停放车辆的设备适应被认为是汽车工业的未来的电动汽车行业。
[0010]最接近的文献是专利号为9901922 (ES2166276)的西班牙专利。所述文献解决了若干平台上牵引力和稳定性的问题。
[0011]问题在于，使其适应电动汽车技术，而作为一种安全措施，这需要改善连续平台的绝缘性。
[0012]因此，每个平台由两个环限定，这些环设置在第一导件上。后面的平台也由两个环限定，并且所述环设置在第二导件上。这样，每个平台与那些紧接其后的平台隔离，从而改善他们的安全系统，并进一步把它们分开。
[0013]同时，提供用于供电动电池再充电的装置，例如该装置存在于太阳能电池板中，该太阳能电池板捕获能量，并且其随后供应到各自的电动车辆中。
[0014]另外，如果车辆停放在该设备中或在该设备上(设备外部)并且电池的更换发生在车辆下方，则可为汽车电池提供更换装置。
[0015]本发明的目的是一种用于停车和供电动车辆再充电的设备，该设备包括用于停放电动车辆和/或使电池保持连接至电源的平台、用于使所述平台在该设备的所有位置保持水平位置的装置，以及用于使车辆或电池进入设备内的入口，其特征在于，所述设备包括:每个平台至少两个环，该环彼此相对且平行地设置，并且紧接指定环的环属于另一平台，或部分地在所述环之前或之后；至少两组双导轨，第一导轨和第二导轨，其中所述指定环位于所述第一导轨中，紧接的下一环位于第二导轨中；用于驱动所述环以使所述设备移动所述环的装置；电气连接件和再充电装置，所述电气连接件和再充电装置用于可充电电池，所述可充电电池位于至少一个平台上或通过导体继电器全部连接在一起；电能蓄电装置，所述蓄电装置为再充电装置储存并供应电能；这样当车辆或电池停放在该设备内时，可再充电电池至少通过智能再充电装置充电。

【专利附图】

【附图说明】
[0016]为了帮助对发明进行描述，在此附上三页本发明一个实施例的附图，该实施例不对发明范围作出限定:
图1为作为本发明的目标的设备的透视图；
图2为具有透明度的图1的视图；
图3为环和导件的机构的视图；
图4为设置在所述设备上(为了清晰，省略一些元件)，设备外部的车辆的电池更换的视图；
图5为电池容器的例子；以及
图6为将带容器的所述可再充电电池安装在货车上的方式。

【具体实施方式】
[0017]这样，图1展示了设备14、太阳能电池板18、蓄电装置13、以及入口 15、电动车辆2、休息区域16和外部再充电装置17。
[0018]图2展示了设备14、太阳能电池板18、蓄电装置13、入口 15、电动车辆2、平台1、用于使平台保持水平的装置3、休息区域16和外部再充电装置17。
[0019]图3展示了平台I和紧接的下一平台8、环4、其平行环7和紧接的下一环5、第一导轨9和第二导轨10、用于使平台保持水平的装置3和驱动装置11。
[0020]图4展示了设备14，电动车辆2、平台3、电池21和用于更换电池的其它物体20。
[0021]图5展示了带有导件23的电池容器22。
[0022]最后，图6展示了电动车辆2、电池容器22，和防坠安全元件25。
【具体实施方式】
[0023]因此，在具体实施例中，在所述设备14中，电动车辆2按如下再充电。
[0024]需要再充电的电动车辆2将通过入口 15进入内部。汽车将被放置在平台I上，并且用于使汽车保持水平的装置3使平台I和电动车辆2在该设备的所有位置保持水平，换句话说，所述平台I移入设备14内。
[0025]在平台的顶层和底层之间设有中间基座4。
[0026]如上所示，为了增强电隔离特性，已开发了非常特别的平台结构4、8，使得指定平台4与紧接的下一平台8电隔离。
[0027]每个平台4包括每个平台的至少两个环5，7，优选地每个环分别在平台各末端上，电动车辆2穿过该环。
[0028]所述环5，7相向而设并互相平行，并且指定环5的紧接的下一环6属于另一平台8，或部分在所述环5之前或之后。这意味着，平台I与下一平台隔离。
[0029]另外，其驱动系统也是独立的，因为设有至少两组双导轨，第一导轨用于前环5，而另一导轨用于后环7。
[0030]这两个所述导轨，指定环5所处的第一导轨9而紧接的下一环6所处的第二导轨10，其结构使每个平台I能相对于下一平台自主操作。
[0031]另外，设备14设有用于所述环5，6，7的驱动装置11，驱动装置11使所述设备能移动所述环5，6，7，这样当客户需要自己的电动车辆2时，所述驱动装置11启动环5，6，7，使环移动直到其到达出口位置或物主所在的地方。
[0032]当电动汽车2在设备14内时，电动汽车2被充电，优选地通过用于可再充电电池的再充电装置12慢慢地再充电，所述再充电装置12位于每个平台I上。
[0033]该设备包括电能蓄电装置13，蓄电装置13向再充电装置提供能量，使得当车辆2停放在该设备14内时，其可再充电电池通过再充电装置12充电。
[0034]作为安全措施，当操作员通过入口 15进入该设备14内时，该再充电装置12通过可再充电电池的双重中断系统12停止，以防止任何可能的放电。
[0035]另外，电动车队也可能选择在车辆2内更换可再充电电池。
[0036]要执行此操作，他们可以根据电动车辆2的型号和可再充电电池进行选择，因为用于更换电池的装置是在车辆2的底部纵向操作的，或该装置在车辆2的侧面、前面或后面水平地操作，下文将对此进行描述。
[0037]已经设想安装车辆重量和/或位置传感器，从而能掌管车辆定位并平衡该设备。另外，这种方式在任何时候都可能知道车辆2是什么，充电量如何以及花费多长时间，因此可能在内部对车辆发出指令并且促使充满电的车辆2有条理地驶出。
[0038]在城市中，由于视觉效果，地质情况和水位条件，而将设备14设置成至少部分在地下，或完全在地面上是可取的。
[0039]在其它地方，如工业区、公园和游乐设施等，可以选择图1和图2所示的可选方案，因为该可选方案因无需开挖地下而降低了安装成本。
[0040]因此，如图4所示，该设备可以仅容纳电池21，这样所述设备也会小得多。
[0041]所述设备14将以同样的方式工作。车辆2将被定位在特定的地方，并且电池更换装置20会将电池21从车内移出。接着，该设备14会降低并移动，直到电池21放在自由平台3上，从而电池21开始再充电。
[0042]接着，选择最近的已充电电池21，并且所述电池交换装置20将使所述电池21抬升至车辆2，从而将电池安装在车辆2中。
[0043]使更换过程标准化的一种可能性是提供U形容器22，在该U形容器22内设有电池21 (图5)。这就意味着相同的导向系统23以及电动车辆2和电池21之间的电力连接系统可用于所有的电动车辆2，因为唯一会改变的是电池21，而虽然电池21改变了，但容器22的结构保持不变。
[0044]另外，由于电池21彼此并列，该U形容器为电动车辆2提供了稳定性。
[0045]另外，当容器22安装在车辆2中时，导件23将引导容器22嵌扣在车辆2中，并且受防坠安全元件25限制(图6)，当从图6所示的位置转动90°时，该防坠安全元件25将像栓一样限制容器。
[0046]另外，一个设备14可以堆叠在另一设备的顶部，S卩，将设备14视为与其它模块互相连接的模块。
[0047]这样，将可能使更大体积的电池21处于充电中，并且将可能选择一个特定的电池，抬升该电池并安装在电动车辆2中。要执行此操作，可以确定电池更换装置20像货梯一样，可以在每层停止(每个设备将有两层，平台I去到的顶部和底部)，这样，寻找再充电电池21的路线将缩短，并且只有一个设备14会移动。
[0048]本发明也可以主张平台管理系统。这存在于使用所述设备供电动车辆再充电的第一管理系统中。
[0049]发明人已经发现，在城市中，超快速充电器占用停车位。如果我们不考虑在同一时刻可能有十辆车辆汇集到该设备，那么将不能实现使超快速充电器连接到电源。
[0050]因此，利用该设备可能使车辆再充电仅15分钟，并且不占用公路上的停车位，另外，该设备将通过从电源断开工作防止超载。
[0051]换句话说，这将是一种可以停放车辆，同时车辆将再充电，相对于目前的系统能节约50%的公路上的空间的管理系统。
[0052]该设备的一个优势在于可将光伏板太阳能转换为电能，再利用，累积，甚至出售，或甚至在随后使用。
[0053]已经设想，可停放在外的车辆会快速充电，而优选地，在该设备内部的车辆会缓慢充电，并且可以提供某些快速充电平台。
[0054]增加车辆电池再充电时用于司机的休息区。
[0055]太阳能电池板可用于再充电蓄电池中而不会添加任何额外的成本以在设备中储存能量。
[0056]本发明描述了一种用于停车和供电动车辆再充电的新型设备。这里提到的例子不用以限定发明范围，因此，本发明可以有多种运用和/或变体，所有这些都属于以下权利要求的范围。
【权利要求】
1.用于停车和供电动车辆再充电的设备，所述设备包括电动车辆(2)或电池停放所在和/或保持连接至电源的平台(I)、用于使所述平台在所述设备的所有位置保持水平的装置(3)，以及用于使车辆或电池进入所述设备内的入口(14)，其特征在于，所述设备包括: 每个平台的至少两个环(5，7)，这些环设置为彼此相对且互相平行，并且指定环(5)的紧接的下一环(6)属于另一平台(8)，或部分地在所述环(5)之前或之后； 至少两组双导轨，第一导轨(9)和第二导轨(10)，其中所述指定环(5)位于所述第一导轨(9)上，紧接的下一环(6)位于第二导轨(10)上； 用于所述环(5，6，7)、以使所述设备移动所述环(5，6，7)的驱动装置(11); 电气连接件和再充电装置(12)，所述电气连接件和再充电装置(12)用于可再充电电池，所述可再充电电池位于至少一个平台上或通过导体继电器全部连接在一起； 电能蓄电装置(13)，所述电能蓄电装置为再充电装置储存并供应电能； 这样当车辆(2)或电池停放在所述设备(14)内时，可再充电电池至少通过智能再充电装置(12)充电。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，当通过入口(15)进入设备(14)内时，用于可再充电电池的再充电装置(12)停止。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述设备包括用于更换车辆(2)的可再充电电池的装置(20)。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述装置(20)在车辆(2)的底部纵向操作。
5.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，电池更换在车辆(2)的侧面、前面或后面是水平的。
6.根据权利要求3或4或5所述的设备，其特征在于，所述设备包括U形容器(22)，所述U形容器(22)携带电池，以及导件(23)。
7.根据前述任何一项权利要求所述的设备，其特征在于，所述设备包括用于车辆(2)和平台(4)的重量和/或位置传感器。
8.根据前述任何一项权利要求所述的设备，其特征在于，所述设备(14)至少部分在地下。
9.根据前述任何一项权利要求所述的设备，其特征在于，所述设备(14)为模块化的或可堆叠的。
【文档编号】E04H6/14GK104471161SQ201280068135
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2012年11月26日 优先权日:2011年11月25日
【发明者】琼迪娜·萨拉-布兰沙代尔, 安娜·萨拉-布兰沙代尔 申请人:厄本雷兹利恩斯公司