专利名称：一种车位器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车位器。
背景技术：
交通工具是现代生活必不可少的，随着人们生活水平的提高以及社会的快速发展，交通工具也在迅速壮大起来，汽车已逐步走进人们的生活中，为现代人的生活提供了极大方便，目前，家用车的数量也在逐年快速上涨，由于车位是有限的，很多车主都购买车位，为了不让他人使用自己已经认购的车位，通常会在车位上放置一个车位器，现有的车位器由于在室外长期经受日晒雨淋，造成了车位器生锈无法使用，为车主带来不便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、提高车位器使用寿命、降低轮胎损耗的车位器。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:一种车位器，包括车位器主体、盖板、活动板和挡板，所述的车位器主体为顶面开口的中空梯形结构，车位器主体顶面一端通过转动轴与盖板一端相连接，盖板侧面通过转动轴与活动板相连接；所述的挡板一端通过转动轴固定在车位器主体内部，车位器主体内部固定有支撑杆，支撑杆两端设有挂钩。所述的车位器主体的斜面上均设有橡胶缓冲带。所述的盖板顶面设有安全锁和把手。所述的挡板转动轴处的上方设有两个挂环。
`[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:一种车位器，具有成本低、结构简单、使用方便、实用性强的特点，由于车位器主体的斜面上设有橡胶缓冲带，有效的防止了汽车轮胎卡住，降低了轮胎损耗，由于车位器主体顶面设有盖板，尤其在冬季，有效的防止了积雪大量进入车位器主体内，避免了挡板上冻或生锈无法使用，大大提高了车位器使用寿命。
图1是本实用新型的结构图；图2是本实用新型的结构图；图3是本实用新型使用示意图。I 一车位器主体2—盖板 3—活动板4 一安全锁 5—把手6—橡胶缓冲带7—挡板8 一挂环9 一支撑杆10—挂钩
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进一步说明:[0016]如图1和图2所示，本实用新型一种车位器，包括车位器主体1、盖板2、活动板3和挡板7，所述的车位器主体I为顶面开口的中空梯形结构，车位器主体I顶面一端通过转动轴与盖板2 —端相连接，盖板2侧面通过转动轴与活动板3相连接；所述的挡板7 —端通过转动轴固定在车位器主体I内部，车位器主体I内部固定有支撑杆9，支撑杆9两端设有挂钩10 ;所述的车位器主体I的斜面上均设有橡胶缓冲带6 ;所述的盖板2顶面设有安全锁4和把手5 ;所述的挡板7转动轴处的上方设有两个挂环8。如图2和图3所示，使用本实用新型时，首先将安全锁4打开，然后通过把手5将盖板2和活动板3掀起，再将挡板7立起，并把两个挂钩10分别挂在两个挂环8上，使支撑杆9对挡板7起到支撑的作用，然后旋转活动板3，使活动板3置于盖板下方，然后将盖板2盖在车位器主体I顶部，并通过安全锁4将盖板2锁住；当需要将车停放在车位上时，将挡板7收纳在车位器主体I内，并通过盖板2和活动板3将车位器主体I遮盖起来，即使汽车轮胎压到本实用新型，由于橡胶缓冲带6的作用，防止了汽车轮胎卡住，并且也对汽车轮胎起到一定的保护作用。上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同 变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。
权利要求1.一种车位器，其特征在于，包括车位器主体、盖板、活动板和挡板，所述的车位器主体为顶面开口的中空梯形结构，车位器主体顶面一端通过转动轴与盖板一端相连接，盖板侧面通过转动轴与活动板相连接；所述的挡板一端通过转动轴固定在车位器主体内部，车位器主体内部固定有支撑杆，支撑杆两端设有挂钩。
2.根据权利要求1所述的一种车位器，其特征在于，所述的车位器主体的斜面上均设有橡胶缓冲带。
3.根据权利要求1所述的一种车位器，其特征在于，所述的盖板顶面设有安全锁和把手。
4.根据权利要求1所述的一种车位器，其特征在于，所述的挡板转动轴处的上方设有两个 挂环。
专利摘要本实用新型涉及一种车位器，包括车位器主体、盖板、活动板和挡板，所述的车位器主体为顶面开口的中空梯形结构，车位器主体顶面一端通过转动轴与盖板一端相连接，盖板侧面通过转动轴与活动板相连接；所述的挡板一端通过转动轴固定在车位器主体内部，车位器主体内部固定有支撑杆，支撑杆两端设有挂钩。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是一种车位器，具有成本低、结构简单、使用方便、实用性强的特点，由于车位器主体的斜面上设有橡胶缓冲带，有效的防止了汽车轮胎卡住，降低了轮胎损耗，由于车位器主体顶面设有盖板，尤其在冬季，有效的防止了积雪大量进入车位器主体内，避免了挡板上冻或生锈无法使用，大大提高了车位器使用寿命。
文档编号E04H6/42GK203129674SQ20132012610
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者刘翰阳 申请人:刘翰阳