立体车库中具有链条拉紧结构的车盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种立体车库中具有链条拉紧结构的车盘。它解决了现有技术中仅单一检测链条的松紧程度，却无预防或处理措施，造成误判率高，存在安全隐患的问题。本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘包括升降骨架与升降车盘，升降骨架上设置升降电机，升降电机通过链条连接升降车盘，升降车盘的两侧固定有支梁，链条的底端连接吊杆，吊杆从上至下贯穿支梁，吊杆的底部套接装配螺母组，吊杆上还套接压簧，压簧的上端顶靠支梁的底面，压簧的下端抵靠于装配螺母组上。本实用新型通过压簧自主的弹性调节，实现链条的自动张紧调节，以有效减少因非故障引起的链条松动问题，降低了误判率；同时也可降低客户报修率，节省售后维护成本。
【专利说明】
立体车库中具有链条拉紧结构的车盘
【技术领域】
[0001]本实用新型属于停车设备【技术领域】，涉及一种用于对车辆升降操作的装置，特别是一种立体车库中具有链条拉紧结构的车盘。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]应行业要求，目前市面大多立体车库都配置松链开关保护，既链条在松弛状态时会触发开关，设备会自动停止运行，避免了重大事故的发生，既只有检测装置，却无预防或处理装置来解决松链的问题。除设备故障外，车辆停偏、提升链条调节不到位、地面轨道不平等很多因素都影响着车盘落地后链条的松紧程度，如果只单一检测，误判率高，且给使用者带来诸多不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种利用弹性调节，从根本上解决非设备故障引起的松链问题，从而减少误判，提高使用性能的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，包括升降骨架与升降车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接升降车盘，其特征在于，所述升降车盘的两侧固定有支梁，所述链条的底端连接吊杆，所述吊杆从上至下贯穿支梁，所述吊杆的底部套接装配螺母组，所述吊杆上还套接压簧，所述压簧的上端顶靠支梁的底面，所述压簧的下端抵靠于装配螺母组上。
[0006]本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，升降车盘的外周共设置4个支梁，具体为沿长度方向每端设置两个，且呈对称布局，由此实现对矩形升降车盘的四点处牵拉，确保整体升降车盘在升降过程中的稳定性。
[0007]将车辆停放于升降车盘上，启动升降电机使其向上牵拉或向下释放链条，因链条活动穿设支梁，故通过链条欲拉动升降车盘，首先因升降车盘的重力而压制压簧，在链条与压簧受力平衡后才能实现对升降车盘的牵拉。由此在升降车盘的整个升降过程中，压簧始终处于压缩的状态。当升降车盘落到地面后，提升该升降车盘的链条与吊杆不再受力，在弹力作用下压簧向下回弹到自然长度，进而起到拉紧链条的作用。
[0008]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述吊杆上还套接有护套，所述护套位于压簧的内周，所述护套的长度小于压簧的自然长度。护套的长度即为压簧可被压缩至最短的长度，由此利用护套保障弹簧压缩过程中不会受损。
[0009]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述吊杆的上部套接限位螺母，所述限位螺母位于支梁的上方。通过调整限位螺母的位置，进而控制压簧可弹性张紧链条的长度。
[0010]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述装配螺母组包括上下两个装配螺母，且两个装配螺母通过螺纹套接于吊杆底部产生相互抵制的锁紧力。通过装配螺母组所产生的锁紧力，以防止吊杆从支梁上脱离。
[0011]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述升降骨架的下方设置横移车盘，所述横移车盘位于升降车盘下方的地面上。
[0012]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述升降骨架上设置防坠钩，所述升降车盘上设置钩槽，所述防坠钩与钩槽能形成勾连固定。当升降车盘上升至最高点位置时，使用防坠钩将升降车盘钩住，由此以防在非正常状态下升降车盘突然坠落，提升车盘定位的安全性。
[0013]在上述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘中，所述升降骨架包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，所述升降电机固定于横梁上。
[0014]与现有技术相比，本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘通过压簧自主的弹性调节，实现链条的自动张紧调节，以有效减少因非故障引起的链条松动问题，降低了误判率，给用户提供了便利；同时也可降低客户报修率，节省售后维护成本；再者本结构基本不增加成本，且实现简单而实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘的结构示意图。
[0016]图2是本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘的局部放大结构示意图。
[0017]图中，1、升降骨架；2、升降车盘；3、链条；4、吊杆；5、限位螺母；6、支梁；7、护套；8、压簧；9、装配螺母；10、防坠钩；11、横移车盘。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1和图2所示，本立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，包括升降骨架I与升降车盘2，升降骨架I上设置升降电机，升降电机通过链条3连接升降车盘2。
[0020]升降骨架I包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，升降电机固定于横梁上。
[0021]通过链条3将升降车盘2悬挂在升降骨架I的横梁下方。升降骨架I的下方设置横移车盘11，横移车盘11位于升降车盘2下方的地面上。
[0022]升降车盘2的外周共设置4个支梁6，具体为沿长度方向每端设置两个，且呈对称布局，由此实现对矩形升降车盘2的四点处牵拉，确保整体升降车盘2在升降过程中的稳定性。链条3的底端连接吊杆4，支梁6上开通装配孔，吊杆4从上至下贯穿支梁6。
[0023]吊杆4的底部套接装配螺母组，装配螺母组包括上下两个装配螺母9，且两个装配螺母9通过螺纹套接于吊杆4底部产生相互抵制的锁紧力。通过装配螺母组所产生的锁紧力，以防止吊杆4从支梁6上脱离。吊杆4的上部套接限位螺母5，该限位螺母5位于支梁6的上方。
[0024]吊杆4上还套接有护套7和压簧8，具体为护套7套接在吊杆4的外周，而压簧8套接在护套7的外周。压簧8的上端顶靠支梁6的底面，压簧8的下端抵靠于装配螺母组上。护套7的长度小于压簧8的自然长度。护套7的长度即为压簧8可被压缩至最短的长度，由此利用护套7保障弹簧压缩过程中不会受损。
[0025]升降骨架I上设置防坠钩10，升降车盘2上设置钩槽，防坠钩10与钩槽能形成勾连固定。当升降车盘2上升至最高点位置时，使用防坠钩10将升降车盘2钩住，由此以防在非正常状态下升降车盘2突然坠落，提升车盘定位的安全性。
[0026]将车辆停放于升降车盘2上，启动升降电机使其向上牵拉或向下释放链条3，因链条3活动穿设支梁6，故通过链条3欲拉动升降车盘2，首先因升降车盘2的重力而压制压簧8，在链条3与压簧8受力平衡后才能实现对升降车盘2的牵拉。由此在升降车盘2的整个升降过程中，压簧8始终处于压缩的状态。当升降车盘2落到地面后，提升该升降车盘2的链条3与吊杆4不再受力，在弹力作用下压簧8向下回弹到自然长度，进而起到拉紧链条3的作用。通过调整限位螺母5的位置，进而控制压簧8可弹性张紧链条3的长度。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了升降骨架I ;升降车盘2 ;链条3 ;吊杆4 ;限位螺母5 ;支梁6 ;护套7 ;压簧8 ;装配螺母9 ;防坠钩10 ;横移车盘11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，包括升降骨架与升降车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接升降车盘，其特征在于，所述升降车盘的两侧固定有支梁，所述链条的底端连接吊杆，所述吊杆从上至下贯穿支梁，所述吊杆的底部套接装配螺母组，所述吊杆上还套接压簧，所述压簧的上端顶靠支梁的底面，所述压簧的下端抵靠于装配螺母组上。
2.根据权利要求1所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述吊杆上还套接有护套，所述护套位于压簧的内周，所述护套的长度小于压簧的自然长度。
3.根据权利要求1所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述吊杆的上部套接限位螺母，所述限位螺母位于支梁的上方。
4.根据权利要求1所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述装配螺母组包括上下两个装配螺母，且两个装配螺母通过螺纹套接于吊杆底部产生相互抵制的锁紧力。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述升降骨架的下方设置横移车盘，所述横移车盘位于升降车盘下方的地面上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述升降骨架上设置防坠钩，所述升降车盘上设置钩槽，所述防坠钩与钩槽能形成勾连固定。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的立体车库中具有链条拉紧结构的车盘，其特征在于，所述升降骨架包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，所述升降电机固定于横梁上。
【文档编号】E04H6/06GK203977930SQ201420364312
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】马雪静 申请人:青岛茂源金属集团有限公司