一种低地板车体底架中部结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于轨道车辆车体技术，具体涉及一种低地板车体底架中部结构。
【背景技术】
[0002]目前，低地板车辆主要采用进口转向架，价格较高。为了推进低地板车辆国产化进程，需要开发与国产转向架配套的低地板车体中部结构。
[0003]由于国产转向架和进口转向架存在区别，在与之配套的车体结构上就需要作出相应的改进，以满足在牵引、转向及架车等各种工下不与转向架产生干涉，且需满足各种工况下的承载要求。同时考虑结构的工艺性，能较好的控制焊接变形并满足转向架安装精度要求。
[0004]另外，现有技术的低地板车辆空间利用不合理，座椅纵向布置，不能最大限度的利用空间乘坐更多的人。
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明旨在提供一种能够适应国产转向架的低地板车体底架中部结构。
[0006]本发明解决问题的技术方案是:一种低地板车体底架中部结构，包括分别设置在两端的基座、搭接在两端基座中间的过道地板、与过道地板两侧边沿固定的对称设置的过道立板、与过道立板连接的座椅安装板及座椅下盖板，所述座椅安装板与座椅下盖板连接组成凹字形结构；
还包括与过道立板以及基座底部固定的底部盖板，三者固定连接形成箱型结构；
所述底部盖板上设有几字形止挡；
所述过道地板下表面固定有牵引座以及与过道立板平行的牵引板，牵引座通过牵引座连接板与牵引板固定连接。
[0007]进一步的，所述牵引座为开口结构，包括对称设置的左支座和右支座，且左、右支座之间留有间隙;左、右支座上设有与牵引杆连接的螺孔。
[0008]该进一步改进的方案中，牵引座不采用传统的全封闭式设计，其目的是为了节约空间。
[0009]进一步的，所述牵引座连接板有两块，其中一块与牵引板垂直连接，另一块与牵引板斜向连接；
两块牵引座连接板与牵引板合围形成三角形箱型结构。
[0010]上述方案中，形成箱型结构有助于提高牵引座的强度和刚度。同时，牵引力通过牵引座传递到牵引座连接板，再传递到牵引板及底部盖板，形成整体承载。斜向布置的牵引座连接板在牵引时承担纵向拉伸与压缩载荷。
[0011]所述几字形止挡为中空结构，包括竖直的横向止挡面以及水平的垂向止挡面，垂向止挡面与底部盖板固定连接。该种结构的止挡重量轻，结构简单，只需要一个即可解决垂向和横向的限位问题，而传统的止挡至少需要设置两个。
[0012]所述过道地板两端折弯有坡度。设计坡度可以抬高过道地板，增加过道地板与底部盖板的空间，从而提高此结构的刚度。
[0013]所述过道立板朝座椅安装板倾斜，过道立板相对竖直面留有夹角。使得过道地板上方可以提供较为宽敞的空间。
[0014]所述座椅下盖板底部固定有空簧安装板，空簧安装板上固定有空簧安装销，二者通过轴孔配合安装;空簧安装板与过道立板之间设有加强筋。
[0015]上述方案中，空簧安装板与转向架空簧连接，承受垂向载荷。空簧安装销用于空簧安装定位。加强筋起加强作用，避免空簧安装板产生疲劳失效。
[0016]所述座椅安装板上横向布置有座椅。充分利用转向架上方空间，此中部结构可布置16个座椅。每个中部结构相对传统的布置方式增加了 4个座椅。
[0017]所述过道地板背面与底部盖板的交接处固定有吊车座，满足带转向架时的吊车需求。
[0018]所述座椅下盖板开有用于安装转向架抗侧滚装置的安装孔，安装转向架抗侧滚装置抑制车体与转向架运行时的横向位移。
[0019]本发明的低地板车体底架中部结构强度好、刚度大、结构简单。在与整车组焊后，能满足整车400KN压缩及300KN拉伸载荷。该结构与国产转向架安装留有足够的空间，保证各种工况载荷下不与转向架发生干涉，且设计有同时具有横向和垂向止档功能的止挡结构，确保行车安全。该结构能促进低地板有轨电车国产化生产进程，具有良好的社会效益和经济效益。
【附图说明】
[0020]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0021]图1为本发明中部结构俯视图。
[0022]图2为本发明中部结构仰视图。
[0023]图3为图2中放大视图1(去除了底部盖板)。
[0024]图4为空簧安装销剖视图。
[0025]图5为本发明中部结构纵向断面图。
[0026]图6为过道地板结构。
[0027]图7为图2中放大视图1I。
[0028]图中:1-基座，2-座椅安装板，3-座椅下盖板，4-过道立板，5-过道地板，6_底部盖板，7-止档，7a-垂向止挡面，7b-横向止挡面，8-牵引座，81-左支座，82-右支座，9-空簧安装板，10-空簧安装销，11-牵引座连接板，12-牵引板，13-牵引座连接板，14-加强筋，15-吊车座，16-安装孔。
【具体实施方式】
[0029]如图1?7所示，一种低地板车体底架中部结构，包括分别设置在两端的基座1、搭接在两端基座1中间的过道地板5、与过道地板5两侧边沿固定的对称设置的过道立板4、与过道立板4连接的座椅安装板2及座椅下盖板3，所述座椅安装板2与座椅下盖板3连接组成凹字形结构。
[0030]还包括与过道立板4以及基座1底部固定的底部盖板6，三者固定连接形成箱型结构。
[0031]所述底部盖板6上设有几字形止挡7。所述几字形止挡7为中空结构，包括竖直的横向止挡面7b以及水平的垂向止挡面7a，垂向止挡面7a与底部盖板6固定连接。该种结构的止挡7重量轻，结构简单。
[0032]所述过道地板5下表面固定有牵引座8以及与过道立板4平行的牵引板12，牵引座8通过牵引座连接板与牵引板12固定连接。
[0033]所述牵引座8为开口结构，包括对称设置的左支座81和右支座82，且左、右支座之间留有间隙;左、右支座上设有与牵引杆连接的螺孔。
[0034]所述牵引座连接板有两块，其中一块牵引座连接板11与牵引板12垂直连接，另一块牵引座连接板13与牵引板12斜向连接;两块牵引座连接板与牵引板12合围形成三角形箱型结构。
[0035]所述座椅下盖板3底部固定有空簧安装板9，空簧安装板9上固定有空簧安装销10，二者通过轴孔配合安装;空簧安装板9与过道立板4之间设有加强筋14。
[0036]所述过道地板5两端折弯有坡度。
[0037]所述过道立板4朝座椅安装板倾斜，过道立板4相对竖直面留有夹角。使得过道地板5上方可以提供较为宽敞的空间。
[0038]所述座椅安装板2上横向布置有座椅。充分利用转向架上方空间，此中部结构可布置16个座椅。
[0039]所述过道地板5背面与底部盖板6的交接处固定有吊车座15，满足带转向架时的吊车需求。
[0040]所述座椅下盖板3开有用于安装转向架抗侧滚装置的安装孔16。
【主权项】
1.一种低地板车体底架中部结构，其特征在于:包括分别设置在两端的基座、搭接在两端基座中间的过道地板、与过道地板两侧边沿固定的对称设置的过道立板、与过道立板连接的座椅安装板及座椅下盖板，所述座椅安装板与座椅下盖板连接组成凹字形结构； 还包括与过道立板以及基座底部固定的底部盖板，三者固定连接形成箱型结构； 所述底部盖板上设有几字形止挡； 所述过道地板下表面固定有牵引座以及与过道立板平行的牵引板，牵引座通过牵引座连接板与牵引板固定连接。2.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述牵引座为开口结构，包括对称设置的左支座和右支座，且左、右支座之间留有间隙；左、右支座上设有与牵引杆连接的螺孔。3.根据权利要求2所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述牵引座连接板有两块，其中一块与牵引板垂直连接，另一块与牵引板斜向连接； 两块牵引座连接板与牵引板合围形成三角形箱型结构。4.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述几字形止挡为中空结构，包括竖直的横向止挡面以及水平的垂向止挡面，垂向止挡面与底部盖板固定连接。5.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述过道地板两端折弯有坡度。6.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述过道立板朝座椅安装板倾斜，过道立板相对竖直面留有夹角。7.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述座椅下盖板底部固定有空簧安装板，空簧安装板上固定有空簧安装销，二者通过轴孔配合安装;空簧安装板与过道立板之间设有加强筋。8.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述过道地板背面与底部盖板的交接处固定有吊车座。9.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述座椅安装板上横向布置有座椅。10.根据权利要求1所述的低地板车体底架中部结构，其特征在于:所述座椅下盖板开有用于安装转向架抗侧滚装置的安装孔。
【专利摘要】本发明公开了一种低地板车体底架中部结构，包括分别设置在两端的基座、搭接在两端基座中间的过道地板、与过道地板两侧边沿固定的对称设置的过道立板、与过道立板连接的座椅安装板及座椅下盖板，所述座椅安装板与座椅下盖板连接组成凹字形结构；还包括与过道立板以及基座底部固定的底部盖板，三者固定连接形成箱型结构；所述底部盖板上设有几字形止挡；所述过道地板下表面固定有牵引座以及与过道立板平行的牵引板，牵引座通过牵引座连接板与牵引板固定连接。本发明的低地板车体底架中部结构具有强度好、刚度大、结构简单的优点。该结构与国产转向架安装留有足够的空间，保证各种工况载荷下不与转向架发生干涉，并确保行车安全。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN105460084
【申请号】CN201610001483
【发明人】刘旭, 陈赞平, 黎宏飞, 刘永强, 岳译新
【申请人】中车株洲电力机车有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年1月5日