装载平台的制作方法

本发明涉及用于建筑工业中的装载平台。

背景技术：

装载平台用于例如多层建筑物的建造，以将负载输送到建筑物的各个楼层(即，用于建筑物的建造)。通常，每层建筑物设置有从建筑物的该层的一个地板悬挑的平台。这些平台通常直接位于彼此的上方，因为这使得建筑物围护结构中的开口最小化。

为了装载最上面的甲板(deck)，操作者仅需要将负载定位在最上面的甲板上，例如使用起重机，然后负载可由建筑物内的工人从甲板移开。然而，当负载将被提供到较低的楼层(即，在最高楼层的下方)时，位于较低楼层上方的任何装载平台将阻碍起重机进入较低的平台。

因此，一种类型的装载平台设置有滚子，以允许其滑回到建筑物中。因此，为了装载所选的平台，所选平台上方的平台将移动(例如经由滑动机构)回到建筑物中，以允许起重机进入，从而将负载降低到所选平台上。

这种设置的一个问题是滑动或滚动或滑动机构可能很重且很昂贵。该显著的重量意味着更难以安装平台、更难以移动平台，当平台悬挑时需要更大的支撑结构来支撑该平台，并且有更多的负载放置在建筑物的地板上(特别是在支撑结构上方的地板，其通常不设计用于这种装载)。该滑动机构还可能存在安全问题。例如，当安装平台时，工人可能忘记锁定滑动机构(以防止其滑动)。在这种情况下，平台的甲板能在安装期间(即，当其通过起重机定位在建筑物层面时)快速地滑离支撑结构。在滑动甲板的路径上的任何工人都可能受到严重伤害。

应当理解的是，如果在此提及任何现有技术，则这种引用并不代表认可该现有技术形成在澳大利亚或任何其它国家中本领域的公知常识的一部分。

技术实现要素：

公开了用于建筑施工的装载平台，所述装载平台包括适于固定到建筑物并从建筑物向外延伸的支撑结构；以及可安装到所述支撑结构上的甲板，使得所述甲板从所述建筑物延伸，所述支撑结构配置为使得当固定到所述建筑物时，所述支撑结构的上表面的至少一部分与所述建筑物的地板表面齐平地延伸或在其下方延伸。

在一些形式中，装载平台提供了用于提供基本水平的装载区域的廉价选择。

还公开了用于建筑施工的装载平台，所述装载平台包括：适于固定到建筑物的支撑结构；以及可安装到所述支撑结构并且配置为从所述建筑物延伸的甲板，所述甲板包括固定的甲板部分和可移动的甲板部分，所述可移动的甲板部分可操作以采用：第一构造，其中所述可移动的甲板部分和固定的甲板部分形成水平的甲板平台，水平甲板平台的界限限定了所述甲板的装载区域；以及第二构造，其中提供了通过甲板的装载区域的进入路径。

装载平台提供了廉价选择，用于提供可调节以允许负载在装载平台之间移动的平台。

进一步公开了将负载输送到建筑物的方法，所述方法包括以下步骤：提供多个装载平台，设置所述装载平台以在所述建筑物的多个楼层上大致垂直的对准；选择用于接收所述负载的装载平台；在所选择的装载平台上方移动所述装载平台的甲板的至少一部分；以及将所述负载输送到所选择的装载平台。

还公开了在建造中使用的装载平台，所述装载平台包括：适于固定到建筑物的支撑结构；以及用于接收负载的甲板，所述甲板可安装到所述支撑结构上，并且包括宽度尺寸和长度尺寸，所述长度尺寸大体上正交于宽度尺寸且大于所述宽度尺寸；所述装载平台进行配置，使得在使用中，所述甲板设置为在由所述支撑结构支撑的同时从所述建筑物延伸，所述甲板定向，使得所述甲板的宽度尺寸在所述甲板延伸的大致方向上。

附图简要说明

现在将仅通过示例的方式、参考附图来描述实施方式，其中

图1是用于将负载输送到建筑物的系统的侧视图；

图2a和2b是处于第一构造中的装载平台的第一实施方式的透视图和俯视图；

图2c和2d是处于第二构造中的装载平台的第一实施方式的透视图和俯视图；

图2e是第一实施方式的支撑结构的透视图；

图3a、3b和3c是装载平台的第二实施方式的俯视图；

图4示出了装载平台的第三实施方式；

图5示出了装载平台的第四实施方式；

图6示出了装载平台的第五实施方式；

图7示出了装载平台的第六实施方式的透视图；

图8示出了处于提升构造中的图7的装载平台的透视图；

图9示出了图7的装载平台的俯视图；

图10示出了处于提升构造中的图7的装载平台的俯视图；

图11示出了图7的装载平台的侧视图；

图12示出了处于提升构造中的图7的装载平台的侧视图；

图13示出了本发明的第七实施方式的装载平台的透视图；

图14示出了处于提升构造中的图13的装载平台的透视图；

图15示出了处于提升构造中的图13的装载平台的透视图；

图16示出了图13的装载平台的俯视图；

图17示出了处于提升构造中的图13的装载平台的俯视图；

图18示出了处于提升构造中的图13的装载平台的侧视图；

图19示出了处于提升构造中的图13的装载平台的前视图；

图20示出了装载平台的第八实施方式的透视图；

图21示出了装载平台的第九实施方式的透视图。

具体实施方式

在下面的详细说明中，参考形成了详细说明的一部分的附图。在详细说明中描述的、在附图中描绘的以及在权利要求中限定的说明性实施方式并不是为了限制。在不脱离所呈现的主题的精神或范围的情况下，可利用其它实施方式并且可进行其它改变。将容易理解的是，如在本文中一般描述和在附图中示出的，本发明的方面可以各种各样的不同配置来设置、替换、组合、分离和设计，所有这些在本发明中都是预期的。

公开了用于建筑施工的装载平台，所述装载平台包括适于固定到建筑物并从建筑物向外延伸的支撑结构；以及可安装到所述支撑结构上的甲板，使得所述甲板从所述建筑物延伸，所述支撑结构进行配置，使得当固定到所述建筑物时，所述支撑结构的上表面的至少一部分延伸与所述建筑物的地面表面齐平延伸或在其下方延伸。

在一些形式中，装载平台提供了从建筑物的地板延伸超出建筑物的周边的大致水平的表面。减少了障碍和危险，这具有安全益处并对移动设备成本具有益处。

在一些形式中，支撑结构包括建筑物接合部分和甲板支撑部分，该甲板支撑部分从建筑物的地板向外延伸，甲板支撑部分的上表面与建筑物地板的地板表面齐平或低于地板表面。

在一些形式中，支撑结构的整个甲板支撑部分配置为与地板表面齐平或低于地板表面定位。

在一些形式中，支撑结构配置为使得建筑物接合部分的下表面覆盖楼层表面。

在一些形式中，建筑物接合部分和甲板支撑部分连接。

在一些形式中，支撑结构在建筑物接合部分和甲板支撑部分之间垂直延伸。

在一些形式中，建筑物支撑结构在建筑物接合部分和甲板支撑部分之间是阶梯式的。

在一些形式中，建筑物接合部分与甲板支撑部分焊接。在一些形式中，焊接是全结构焊接。在一些形式中，提供加强构件以加强接合。

在一些形式中，建筑物接合部分延伸穿过建筑物的地板表面并且在延伸到建筑物的地板之外，甲板支撑部分固定到建筑物接合部分的下表面，该下表面悬挂在建筑物地板的边缘上。

在一些形式中，建筑物接合部分包括接合建筑物地板表面的梁，并且甲板支撑部分包括接合该建筑物接合部分的梁，使得甲板支撑部分低于建筑物接合部分。

在一些形式中，提供平台作为用于装载平台组件的模块，并且配置为使得多个平台可彼此相邻地定位以形成装载平台组件。

还公开了用于建筑施工的装载平台，所述装载平台包括：适于固定到建筑物的支撑结构；以及可安装到所述支撑结构并且配置为从所述建筑物延伸的甲板，所述甲板包括固定的甲板部分和可移动的甲板部分，所述可移动的甲板部分可操作以采用第一构造，其中所述可移动的甲板部分和固定的甲板部分形成水平的甲板平台，水平甲板平台的界限限定了所述甲板的装载区域；以及第二构造，其中提供了通过甲板的装载区域的进入路径。

在一些形式中，在第一构造中，可移动部分基本上与固定的甲板部分一致地延伸，在第二构造中，可移动部分横向于固定的甲板部分延伸。

在一些形式中，可移动的甲板部分与固定的甲板部分偏离大约90度，以相对于固定的甲板部分向上延伸。

在一些形式中，可移动部分可包括整个甲板。

该进入路径可通过起重机绳索和/或负载提供通过装载区域的进入。在一些形式中，通过仅提供可移动的部分，可减少装载平台的重量和成本(与整个甲板滑入建筑物中的那些设置相比)。这种重量的减少还意味着工人更快、更容易地形成通过装载区域的进入路径。

本文还公开了用于建筑施工中的装载平台。该装载平台包括适于固定到建筑物的支撑结构，以及可安装到支撑结构并配置为从建筑物延伸的甲板。该甲板可操作以采用第一和第二构造。在第一构造中，甲板限定了用于接收负载的装载区域。在第二构造中，甲板的可移动部分移位以提供通过装载区域的进入路径。

在一个实施方式中，当处于第二构造时，可移动部分可支撑在甲板上。以这种方式，当处于第二构造中时，建筑物中的空间不被甲板(或甲板的一部分)占据。

在一个实施方式中，进入路径可在甲板的远侧边缘处。

在一个实施方式中，可移动部分可相对于甲板滑动。这种滑动可通过轮、轨道、铁轨等实现。

在一个实施方式中，可移动部分可相对于甲板枢转。可移动部分可包括可相对于彼此和甲板枢转的多个部件。也就是说，可移动部分可以折叠方式移位。可替代地，可移动部分可像门一样(向内或向外)摆动。

在一个实施方式中，装载平台可包括围绕甲板的周边延伸的侧壁。这可以为工人提供安全屏障，并且还可防止材料从甲板上掉落。侧壁的一个或多个部分(例如在甲板的远侧边缘处)可配置为可移除或可移位(例如通过铰接)，以允许更容易地进入装载区域(通过负载)。

在一个实施方式中，可移动部分可形成在第一构造中的侧壁的一部分。

在一个实施方式中，可移动部分可形成在第二构造中的侧壁的一部分。

在一个实施方式中，装载平台还可包括可在第一缩回位置和第二位置之间移动的一个或多个门，其中一个或多个门在侧壁和可缩回位置之间延伸。这可在装载平台处于第二构造时为工人提供(连续的)安全屏障。所述门可铰接地连接到侧壁。

在一个实施方式中，进入路径可适于提供通过装载区域的围护结构对起重机绳索的访问。

在一个实施方式中，甲板可安装在建筑物的地板处，使得甲板与地板大致共面。如上所述，这可避免对于占据建筑物空间的大斜坡的需求。例如，甲板可与地板平齐，或者当安装到地板上时可在地板上方6-12mm。

本文还公开了装载平台，其包括适于固定到建筑物的支撑结构，以及可安装到支撑结构并配置为从建筑物延伸的甲板。该甲板包括在其边缘处的切口，以提供通过甲板的进入路径。

该切口的尺寸和位置可设置为当接收在甲板上时允许负载跨越切口(即，支撑在切口的任一侧上)。例如，该切口通常可位于甲板的远侧边缘的中央，并且可仅沿着该边缘延伸短于负载的长度的长度(以允许负载延伸穿过该切口)。

在一个实施方式中，该切口可在甲板的远侧边缘处。

在一个实施方式中，该切口可适于提供对起重机的绳索的访问。

本文还公开了将负载输送到建筑物的方法。所述方法包括以下步骤：提供多个如上所述的装载平台。该方法还包括设置所述装载平台以便于在所述建筑物的多个楼层上大致垂直的对准；选择用于接收所述负载的装载平台；在所选择的装载平台上方缩回所述装载平台的可移动部分；以及将所述负载输送到所选择的装载平台。

在一些形式中，提供平台(上述的任何形式)作为装载平台组件的模块，并且配置为使得多个平台可彼此相邻地定位以形成装载平台组件。在一些形式中，当多个装载平台彼此相邻地定位时，甲板和支撑结构形成横跨多个装载平台中的每一个延伸的基本水平的甲板区域。

还公开了装载平台组件，其包括彼此相邻定位的多个装载平台。

在一种形式中，组件中的装载平台的甲板和支撑结构形成横跨多个装载平台中的每一个延伸的基本水平的甲板区域。

在一些形式中，装载平台组件具有宽度尺寸和长度尺寸，该长度尺寸大体上正交于该宽度尺寸并大于该宽度尺寸；所述装载平台组件进行配置，使得在使用中，所述组件的甲板设置为在由所述支撑结构支撑的同时从所述建筑物延伸，所述甲板定向，使得所述甲板的宽度尺寸在所述甲板延伸的大致方向上。

本文公开了用于施工的装载平台。装载平台包括适于固定到建筑物的支撑结构和用于接收负载的甲板。甲板可安装到支撑结构上，并且包括宽度尺寸和大致正交于该宽度尺寸且大于该宽度尺寸的长度尺寸。装载平台配置为使得在使用中，甲板设置为在由所述支撑结构支撑的同时从所述建筑物延伸。所述甲板定向，使得所述甲板的宽度尺寸在所述甲板延伸的大致方向上。

通过以这种方式定向甲板，可减小甲板悬挑的距离。这可减少从甲板传递到支撑结构并且随后从支撑结构传递到建筑物的负载。

在一个实施方式中，甲板可相对于支撑结构固定。也就是说，甲板可不具有滑动机构以使其能够滑回到建筑物中。这可减少装载平台的重量和复杂性。

在一个实施方式中，支撑结构可安装到建筑物的地板上。

在一个实施方式中，支撑结构可安装在建筑物的两个地板之间。

在一个实施方式中，甲板可适于接收定向为大致平行于建筑物的负载。

在一个实施方式中，甲板可安装在建筑物的地板处，使得甲板与地板大致共面。这可避免需要提供斜坡，以从建筑物进入甲板。无论在甲板和建筑物的高度上是否存在显著差异，可能需要相对较长的斜坡来提供对于甲板的访问。这可能占用建筑物中的宝贵空间。

图1示出了包括多个装载平台110的系统100，多个装载平台110设置为在建筑物114的多个楼层上大致垂直的对准。每个装载平台110包括适于固定到建筑物114的支撑结构112，以及可安装到支撑结构112的甲板116。每个甲板116具有宽度尺寸w和大于宽度尺寸w的长度尺寸(图中不明显)。甲板116设置为在由支撑结构112支撑的同时从建筑物114的侧面延伸(例如悬挑)。每个甲板116定向，使得宽度尺寸w在甲板116的延伸方向上，并且长度尺寸l大体上横向于建筑114的侧面。也就是说，甲板116定向为大致平行于建筑物114的正面(甲板116从其悬挑)。

每个甲板116可操作以采用第一和第二构造。在第一构造中，甲板116限定了用于接收负载120的装载区域118。在第二构造中，甲板116的可移动部分122缩回，以提供通过装载区域118(例如其围护结构)的进入路径124。

如图1所示，负载120可输送到建筑物114的较低楼层(例如除了最高楼层之外的任何楼层)，而不必将每个上部平台110滑回到建筑物114中。如图1所示的平台110不能滑动，并且不包括使整个平台110能够移动到建筑物114中的任何机构。也就是说，当安装到其上时，甲板116相对于支撑结构112固定。因此，为了允许例如起重机进入以降低装载平台110，该装载平台110替代地包括可移动的部分(即，可移动部分122)。

在使用中，每个上部平台110的可移动部分122(即，平台110上方的那些平台110，在此将输送负载120-“输送楼层”)缩回。通过移位可移动部分122而产生的装载区域118中的开口或进入路径124的尺寸和形状设定为允许用于起重机的绳索126的空间。因此，例如，负载120可由起重机沿着超出装载平台110的远端的轴线降低(到输送楼层)，并且负载120随后可朝向建筑物114横向移动，使得绳索126进入每个上部平台110的进入路径124(由可移动部分122的缩回而形成)。然后，负载120可定位在输送楼层装载平台110的甲板116的装载区域118中，并且然后可由位于该楼层的工人处理(例如用手、使用手推车、液压车、叉车等)。

在图2a、b、c和d中更详细地示出了装载平台210的实施方式。平台210包括适于固定到建筑物214的支撑结构212和安装到支撑结构212以及配置为从建筑物214悬挑的甲板216。

图2e中单独示出了支撑结构212(即，没有甲板216)，其包括两个间隔开的基本上平行的轧制钢托梁228，其沿大致垂直于建筑物214的地板边缘的方向延伸。这些托梁228中的每一个的一部分从建筑物214的边缘延伸，以便从建筑物214的地板悬挑。纵向梁232和横向梁234的框架固定(例如焊接或螺栓连接)到托梁228的悬臂部分的下侧以及之间，以便为甲板提供基座结构230。在使用中，由纵梁232形成的基部结构230的内侧(面向建筑物214)邻接建筑物214的地板的外边缘。这种设置意味着甲板216的上表面(当固定到基座结构230时)通常与建筑物214的地板上表面处于相同的平面中，并且建筑物214和甲板216之间的任何间隙被最小化。

支柱236固定到每个托梁228的近端(建筑物内部)。每个支柱226在托梁228的端部和上方的地板下表面之间延伸。由悬挑甲板216的重量(和甲板216上的任何负载)产生的下压力通过支柱236向上传递到上地板。支柱236可以是伸缩式螺旋千斤顶、液压缸或用于将负载传递到上地板的一些其它装置。该负载中的一些可附加地或替代地向下传递到建筑物214的地板，支撑结构212位于其上。负载的该部分可通过将托梁228安装到建筑物214的地板上的镫形件238a或螺栓238b来传递。例如，在没有上地板的情况下(例如在屋顶上)可使用镫形件238a或螺栓238b。因此，这些可用作支柱236的替代物。

回到图2a、b、c和d，甲板216包括长度尺寸l和宽度尺寸w；长度尺寸l大于宽度尺寸w。从图中可以看出，在使用中，甲板216的取向使得宽度尺寸w在甲板216从建筑物214延伸的方向上，并且长度尺寸l(正交于宽度尺寸w)大致横向于建筑物214的侧面。

如上所述，甲板216可操作以采用第一和第二构造。在图2a和2b所示的第一构造中，甲板216限定了用于接收负载220的装载区域。装载区域包括大致矩形的围护结构，并且对于大部分来说提供了建筑物214的地板的延伸以允许负载220从上方输送，例如通过起重机。为了接收这样的负载220，甲板216包括固定到支撑结构212的基座结构230的大致平坦的基座240(例如由金属板形成)。

为了安全起见，甲板216还包括端壁242(延伸穿过甲板216的远端)和两个平行的侧壁244。侧壁244沿着支撑结构212的托梁228延伸并进入建筑物214中。在图示的形式中，这些壁242，244由金属板形成，但是也可由其它合适的材料形成，例如钢丝网或网(其可进一步减少平台的重量)。

甲板216还包括具有垂直部分246和水平部分248的l形结构形式的可移动部分222。在第一构造中，可移动部分222的垂直部分246形成甲板216的端壁242的中心部分。可移动部分222的水平部分248形成甲板216的基座240的一部分。可移动部分222与甲板216的基座240可滑动地接合，使得其可从其在第一构造中的位置缩回到其在第二构造中的位置。这种接合可以是辊、雪橇式设置(即利用低摩擦表面)、轮子、轨道等形式。可替代地，可移动部分222可配置为横向滑动。

在图2c和2d所示的第二构造中，甲板216的可移动部分222缩回(例如通过滑动)以提供在其远侧边缘的大致中心部分通过甲板216(即，通过由甲板216限定的装载区域的围护结构)的进入路径224。因此，可移动部分222的水平部分248覆盖该甲板216(并由其支撑)，并且垂直部分246从甲板216的端壁244偏移。可移动部分222的定位以及基座结构230的框架的间距使得在第二构造的甲板中形成间隙(即，其在第一构造中由可移动部分222的水平部分248覆盖)。该间隙在一定程度上由基座结构230的横向构件234的间距提供。该间隙提供了通过甲板216的进入路径224，并且其形状和尺寸适于接收起重机的绳索226(或另一个提升装置)。

为了安全原因，甲板216还包括定位在可移动部分222的任一侧的门250。门250铰接地连接到甲板216的端壁242上，使得在第二构造中它们可铰接以延伸经过形成在端壁242和可移动部分222的垂直部分246之间的间隙。甲板可设置有锁定组件，以将门250在第一和/或第二构造中锁定在适当的位置(即，当枢转地经过该间隙并且定位以便平行于甲板216的端壁242时)。

如上所述，在甲板216中形成的间隙(提供进入路径224)的尺寸和形状使得提供了使用起重机或起重装置的绳索226的途径。因此，整个平台210不需要缩回到建筑物214中，并且所得到的结构能够更轻，同时更刚性(因为不需要实质的滑动机构)。

平台310的另一实施方式在图3a、b和c中示出。在该实施方式中，可移动部分322可通过折叠机构移动，而不是通过与甲板316的可滑动接合。可移动部分322包括彼此铰接地连接的水平部分348和垂直部分346。水平部分348铰接地连接到甲板316的基座340。为了缩回可移动部分322，垂直部分346铰接以便折叠回(即，以便重叠)到可移动部分322的水平部分348上(如图3b所示)。水平部分348然后围绕其与甲板316的铰接连接向上折叠，使得水平部分348和垂直部分346大致垂直地定向(即形成甲板316的壁)，如图3c所示。类似于前述的实施方式，设置了铰接门350并且其可枢转，以便延伸经过甲板的端壁342和由可移动部分342形成的壁之间的间隙。可提供锁定组件以将各种部件锁定在第一和第二构造中它们的相应位置中。可折叠机构的其它形式可横向折叠(即，不是朝向建筑物)。

图4所示的实施方式类似于图2a、b、c、d和e所示的实施方式，除了可移动部分422铰接到甲板416的端壁442并枢转以提供通过甲板416的进入路径424。在这种情况下，门450(铰接地连接到端壁)包括两个可铰接和横向连接的部件，其提供壁用于在第二构造中的甲板416中的进入路径间隙的两侧。在第二构造中，可移动部分的垂直部分垂直于端壁442并且延伸经过门450和端壁442之间的间隙。

图5所示的实施方式不包括可移动部分。相反，其包括总是打开的进入路径524。在甲板516中半圆形切口形式的该进入路径524的尺寸设置为：当负载520输送到甲板516的装载区域时，其跨越进入路径524(即，其支撑在间隙的任一侧上)。该实施方式比上述那些实施方式更轻、更简单、更便宜，但是可能不适于接收那些不够大以致不能跨越甲板516中形成的切口的材料或负载520。同样，甲板516设置有门550，其可枢转以便沿着形成在甲板516中的进入路径524的周边延伸。由于切口的半圆形形状，门550设置有多个铰接段，允许其遵循切口的弯曲周边。在其它实施方式中，门550可由柔性材料形成，以便允许其更紧密地遵循所述弯曲。

图6中所示的实施方式是图5中所示的变化。不是半圆形切口，甲板616包括矩形切口(提供进入路径624)。在切口的任一侧设置了两个门650，以围绕在第二构造中的切口周边延伸。门650中的一个具有中心铰链，允许其围绕矩形切口的两侧延伸。

装载平台710的另一实施方式在图7-12中示出。平台710包括适于固定到建筑物714的支撑结构712和安装到支撑结构712并配置为从建筑物714悬挑的甲板716。

支撑结构712包括两个间隔开的基本上平行的支撑件718，其在大致垂直于建筑物714的地板边缘的方向上延伸。这些支撑件718中的每一个的甲板支撑部分720从建筑物714的边缘延伸并且超过建筑物714的地板。支撑件718的建筑物接合部分722沿着建筑物714的地板延伸，以将支撑结构712相对于建筑物支撑就位。甲板支撑部分720与建筑物接合部分722接合。在一些形式中，这种接合是通过焊接。在一些形式中，这包括完全结构的焊接。接合区域724配置为在支撑件中产生阶梯形或狗腿形状，使得每个支撑件718在建筑物接合部分720处水平地延伸，在接合区域724处转向垂直，用于支撑部分720和722的组合宽度，然后从接合区域水平地延伸到甲板支撑部分中。焊接接合区域724以将甲板支撑部分720和建筑物接合部分722相对于彼此固定。

在一些形式中，其中甲板支撑部分720和建筑物接合部分722是工字梁的形式，该工字梁由两个凸缘构成，这两个凸缘通过位于凸缘中心的腹板连接。建筑物接合部分722的下凸缘焊接到甲板支撑部分720的上凸缘。结构焊接在凸缘的任一边缘上连接工字梁的两侧。

在一些形式中，其中甲板支撑部分720和建筑物接合部分722为c形梁的形式，该c形梁由在凸缘的一端处通过腹板连接的两个凸缘构成。建筑物接合部分722的下凸缘焊接到甲板支撑部分720的上凸缘。结构焊接在凸缘的任一边缘上连接c形梁的两侧。

在一些形式中，提供了角板以增加接合区域724的强度。在一些形式中，角板包括一个或多个封闭梁的一端的板。在一些形式中，接合区域724包括一个或多个凸缘或加强突起，以加强支撑件718。

支撑件718的形式意味着甲板支撑部分720可从建筑物714的地板延伸，使得当建筑物接合部分722上升到地板表面之上并且与地板表面成面对关系时，甲板支撑部分720的上表面与地板表面对准或低于地板表面。

由甲板支撑部分720支撑的甲板716因此与建筑物714的地板表面平齐。这具有的益处是允许在建筑物714的地板和甲板716之间移动而不危及用户或需要特殊的设备或提升。

甲板716包括固定的甲板部分730和可移动的甲板部分732。可移动的甲板部分可在两种构造之间移动。在如图7、9和11所示的第一构造中，可移动的甲板部分从固定的甲板部分730向外延伸。可移动的甲板部分732与固定的甲板部分接合并与其平齐。固定的甲板部分和可移动的甲板部分形成延伸甲板716的整个上表面区域的水平甲板平台。水平甲板平台的界限限定了平台的装载区域。

可移动的甲板部分732可移动到第二构造，最佳如图8、10和12所示。在该构造中，可移动的甲板部分732转到垂直取向，使得其垂直于固定的甲板部分730。整个可移动的甲板部分可相对于垂直方向旋转90度，以与固定的甲板部分730成垂直关系。

移动到第二构造将可移动的甲板部分732移动远离装载区域并在平台710的装载区域中形成开口。甲板的可移动部分还形成壁的一部分以防止事故。

板材形式的围栏726沿着甲板716的边缘延伸。

支撑件718通过例如可拆卸的支柱728的接合元件与建筑物714接合，该接合元件接合建筑物接合部分720的最远离建筑物地板内部并远离甲板支撑部分720的端部。在使用中支柱728在支撑件718的端部和上方地板的下表面之间延伸。

支柱740的框架固定(例如焊接)到甲板716的下侧，以便为甲板提供基座结构。

在使用中，可移动的甲板部分732移动到第二构造中，这提供了在其远侧边缘的一部分处通过甲板716(即，通过由甲板716限定的装载区域的围护结构)的进入路径。

在甲板716中形成的间隙提供了进入路径744，其尺寸和形状使得提供了起重机或起重装置的使用途径。因此，整个平台710不需要缩回到建筑物714中，并且所得到的结构能够更轻，同时更刚性(因为不需要实质的滑动机构)。

图13-19示出了组合平台810。在该形式中，平台810包括适于固定到建筑物814的支撑结构812。在该形式中，在模块化设置中使用多个平台811。模块化设置允许用户选择平台的尺寸并安装它，并且在不同的配置中为不同的位置使用相同的平台。

每个平台811包括支撑结构812，其包括多个间隔开的基本平行的支撑件818，其在大致垂直于建筑物814的地板边缘的方向上延伸。这些支撑件818中的每一个的甲板支撑部分820从建筑物的边缘延伸并超出建筑物814的地板。支撑件818的建筑物接合部分822沿建筑物814的地板延伸，以相对于建筑物将支撑结构812支撑在适当位置。甲板支撑部分820与建筑物接合部分822接合。在一些形式中，这种接合是通过焊接的。在一些形式中，这包括完全结构焊接。接合区域824配置为在支撑件中产生阶梯形或狗腿形状，使得每个支撑件818在建筑物接合部分820处水平地延伸，在接合区域824处转向竖直，用于支撑部分820和822的组合宽度，然后从接合区域水平延伸到甲板支撑部分中。焊接接合区域824以将甲板支撑部分820和建筑物接合部分822相对于彼此固定。

在一些形式中，其中甲板支撑部分820和建筑物接合部分822是工字梁的形式，该工字梁由两个凸缘构成，这两个凸缘通过位于凸缘中心的腹板连接。建筑物接合部分822的下凸缘焊接到甲板支撑部分820的上凸缘。结构焊接在凸缘的任一边缘上连接工字梁的两侧。

在一些形式中，其中甲板支撑部分820和建筑物接合部分822为c形梁的形式，该c形梁由两个凸缘构成，这两个凸缘通过在凸缘的一端处的腹板连接。建筑物接合部分822的下凸缘焊接到甲板支撑部分820的上凸缘。结构焊接在凸缘的任一边缘上连接c形梁的两侧。

在一些形式中，提供角板以增加接合区域824的强度。在一些形式中，角板包括一个或多个封闭梁的一端的板。在一些形式中，接合区域824包括一个或多个凸缘或加强突起，以加强支撑件818。

在一些形式中，接合区域824包括一个或多个凸缘或加强突起，以加强支撑件818。

支撑件818的形式意味着甲板支撑部分820可从建筑物814的地板延伸，使得甲板支撑部分820的上表面与地板表面对齐或低于地板表面，同时建筑物接合部分822上升到地板表面上方并且与地板表面成面对关系。甲板816、片材817和支撑件820的顶部都是水平的，形成与地板814齐平的甲板816的完整水平表面，或者甲板816可在地板814之上6mm或8mm或12mm，或者位于地板814上或邻近地板814，提供与地板814和甲板816齐平的表面。

甲板816包括由甲板支撑部分820支撑的多个甲板片材817。甲板支撑部分820的位置意味着甲板片材817因此与建筑物814的地板表面齐平。这改善了安全性并减少了移动物体的成本。

在模块化形式中，甲板和支撑结构的水平性质意味着可组合多个平台，而不在甲板上定位危险的凸起梁。

至少一个甲板816，以及在所示的形式中的每个甲板，包括固定的甲板部分830和可移动的甲板部分832。可移动的甲板部分可在两种构造之间移动。在图13和16所示的第一构造中，可移动的甲板部分从固定的甲板部分830向外延伸。可移动的甲板部分832与固定的甲板部分接合并与其平齐。固定的甲板部分和可移动的甲板部分形成延伸甲板716的整个上表面区域的水平甲板平台。该水平甲板平台的界限限定了平台的装载区域。

可移动的甲板部分832可移动到第二构造，最佳如图14、15、17、18和19所示。在该构造中，任何可移动的甲板部分832转向垂直取向，使得其垂直于固定的甲板部分830。整个可移动的甲板部分可相对于垂直方向旋转90度，以与固定的甲板部分830成垂直关系。

如图14所示，这可涉及使每个可移动的甲板部分偏离固定的甲板部分830。

如图15、17、18和19所示，这可涉及使单个可移动的甲板部分832偏离固定的甲板部分830，并且转向竖直方向。

在这种形式中，多个甲板片材817相互连接。甲板支撑部分820定位成使得甲板到边缘的整个装载区域是水平的。甲板支撑部分818位于建筑物814的地板表面的水平面处，并且甲板板材817位于相同的水平面。

如在其它形式中，进入第二构造的运动将可移动的甲板部分832移出装载区域并且在平台810的装载区域中形成开口。

板材形式的围栏826沿着甲板816的整个边缘延伸。

支撑件818通过多个例如可拆卸的支柱828的接合元件与建筑物814接合，该接合元件接合建筑物接合部分820的最远离建筑物地板内部并远离甲板支撑部分820的端部。在使用中支柱828在支撑件818的端部和上方地板的下表面之间延伸，以将平台810保持在适当位置。在所示的形式中，在位置829使用两个支柱828，其中两个模块化平台接触。

支柱840的框架固定(例如焊接)到甲板816的下侧，以便为甲板提供基座结构。

在使用中，可移动的甲板部分832进入第二构造的移动提供了在其远侧边缘的一部分通过甲板816(即，通过由甲板816限定的装载区域的围护结构)的进入路径。

在甲板816中形成的间隙提供了进入路径844，其尺寸和形状使得提供了起重机或起重装置的使用途径。因此，整个平台810不需要缩回到建筑物814中，并且所得到的结构能够更轻，同时更刚性(因为不需要实质的滑动机构)。

该平台提供了允许工作超过建筑物地板的边缘的延伸表面的益处，同时还保持具有很少的移动障碍的水平表面的益处。这是通过具有狗腿形的支撑件来提供的，该支撑件在建筑物的边缘处从水平转向垂直，并且返回到水平，使得降低了支撑件的水平面，使得支撑件的上表面位于地板表面。

平台还提供用于将平台的一部分移出装载区域的简单系统，以提供用于在平台之间移动材料或其它物品的路径。

如图20所示，在另一实施方式中可使用窄平台910。平台910具有显著小于其长度的宽度。

支撑结构912包括两个间隔开的基本平行的支撑件918，其在大致垂直于建筑物914的地板边缘的方向上延伸。这些支撑件918中的每一个的甲板支撑部分920从建筑物914的边缘延伸并且超过建筑物914的地板。支撑件918的建筑物接合部分922沿着建筑物914的地板延伸，以将支撑结构912相对于建筑物支撑就位。甲板支撑部分920与建筑物接合部分922接合。在一些形式中，这种接合通过焊接。在一些形式中，这包括完全结构焊接。该接合区域924配置为在支撑件中产生阶梯形或狗腿形状，使得每个支撑件918在建筑物接合部分920处水平地延伸，在接合区域924处转向垂直，用于支撑部分920和922的组合宽度，然后从接合区域水平延伸到甲板支撑部分中。焊接接合区域924以将甲板支撑部分920和建筑物接合部分922相对于彼此固定。

在一些形式中，接合区域924包括一个或多个凸缘或加强突起，以加强支撑件918。

支撑件918的形式意味着甲板支撑部分920可从建筑物914的地板延伸，使得甲板支撑部分920的上表面与地板表面对齐或低于地板表面，同时建筑物接合部分822上升到地板表面上方并且与地板表面成面对关系。

甲板916由甲板支撑部分920支撑。甲板支撑部分920的位置意味着甲板916因此与建筑物914的地板表面齐平。

板材形式的围栏926沿着甲板916的整个边缘延伸。

支撑件918通过多个例如可拆卸的支柱928的接合元件与建筑物914接合，该接合元件接合建筑物接合部分920的最远离建筑物地板内部并远离甲板支撑部分920的端部。在使用中支柱928在支撑件918的端部和上方地板的下表面之间延伸，以将平台910保持在适当位置。

支柱940的框架固定(例如焊接)到甲板916的下侧，以便为甲板提供基座结构。

如图21所示，可组合使用多个窄平台910和平台710。在所示的组合中，窄平台不包括可移动的甲板部分。平台710包括可移动的甲板部分732。

在一些形式中，形成支撑结构的梁是工字梁。在一些形式中，形成支撑结构的梁是c形梁或c形通道，当在模块化结构中使用时，它们接触以模拟工字梁的形状。当c形梁在使用中栓接或以其它方式连接在一起时，它们形成单个工字梁的结构等同物。在一些形式中，它们通过通道的整个长度栓接。这允许支撑，而不需要两个工字梁的额外宽度。在这种形式中，不需要在两个平台接触的点处使用两个支柱。

在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可对先前描述的部分进行变化和修改。

例如，支撑结构可以其它方式固定到建筑物。它还可包括支柱和支架的各种设置。

取决于旨在提供使用途径的设备，该进入路径可包括各种其它形状和大小。可移动部分可类似地采用其它形式，并且可使用各种其它机构在第一和第二构造之间移动。尽管在一些情况下，可能优选的是，在其最宽的形式中可移动部分不必缩回到甲板上。相反，可移动部分例如可向外摆远离甲板，或在甲板下(例如像活板门)。可替代地，可移动部分可在甲板下方缩回。

可移动部分可用手移动，或者可由马达驱动，使得用户可在第一和第二构造之间远程移动该可移动部分。

侧壁或侧壁的部分可由柔性材料或六角形折叠部分形成，其取决于可移动部分的位置可移动。

在随后的权利要求和本发明的前述描述中，除非上下文需要或由于表达语言或必要的含义，否则词语“包括”以包容的意义使用，即指定所述特征的存在，但不排除在本发明的各种实施方式中存在或添加其它特征。