本实用新型涉及市政工程施工技术领域，特别涉及一种控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置。
背景技术：
伴随着城镇发展，高架桥、立交桥工程项目日益增多,墩柱钢筋的实际受拉应力是否能与设计计算应力相吻合，主要取决于钢筋在结构中的位置是否正确。钢筋过分靠近或远离结构构件的边缘，直接导致握裹力的减小或增加。严重影响结构物的使用年限。
现有技术中采用在钢筋骨架外侧使用扎丝固定一定厚度的垫块，来控制墩柱钢筋保护层的厚度。垫块按照梅花形均匀不知，每平米不少于4个，扎丝头弯向内侧。
现有技术中采用垫块控制墩柱钢筋保护层厚度，垫块在施工过程中可能碎裂；采用扎丝固定垫块，施工过程中垫块被挤压易移位等导致墩柱钢筋保护层厚度控制不精确；另外，垫块厚度不可调节，不能灵活的调节各处墩柱钢筋保护层厚度均一。
技术实现要素：
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种施工方便，控制精确的控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置。
本实用新型的技术方案为：
一种控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置，包括螺杆3和与所述螺杆3配合的螺帽2；所述螺杆3的长度大于保护层的厚度；所述螺帽2上端固定有封闭头1，所述封闭头1内部中空且内壁设有与螺杆3配合的螺纹。
作为优选方案，所述封闭头1包括直筒段12和弧形封端11，所述直筒段12的内径与螺帽2的内径相等。设置弧形封端，具有缓冲功能，易于施工。
作为优选方案，所述螺杆3的长度比保护层的厚度大2-3厘米。留出一段焊接于钢筋骨架内部，增加焊接面积，从而增加本实用新型装置的稳固性。
作为优选方案，螺帽2和封闭头1一体成型。
作为优选方案，所述螺杆3、螺帽2和封闭头1均由不锈钢材料制作而成。
采用所述控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置控制钢筋保护层厚度的方法，将若干所述螺杆3固定于桥梁墩柱的钢筋骨架的四周，分别将带有封闭头1的螺帽2与螺杆3螺纹连接，调节自钢筋骨架表面至封闭头1末端的距离等于保护层厚度。
作为优选方案，所述螺杆3焊接于桥梁墩柱的钢筋骨架。
作为优选方案，将各所述螺杆3固定于钢筋骨架外围的主筋上，纵向每1-2米固定一个螺杆3，横向每50-60厘米固定一个螺杆3。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过不锈钢螺杆与钢筋骨架焊接，便于保证垂直；焊接完成后检查外漏长度，最后再拧紧螺帽，进行微调，调整自钢筋骨架表面至封闭头1末端的距离等于保护层厚度。
使用本实用新型装置施工方便快捷，质量提高快，保护层厚度合格率大幅度提高，施工方面具有非常大的优越性，可以成倍地提高施工进度以及工程质量，具有良好的社会效益和经济效益，在城市桥梁工程施工中有推广价值。安装完毕后进行检测，对于保护层不合格的螺帽进行微调，具有可调节性。
另外本实用新型稳定性好，造价低，环保实用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置，包括螺杆3和与螺杆3配合的螺帽2；螺杆3的长度大于保护层的厚度；一般来说，螺杆3的长度比保护层的厚度大2-3厘米。留出一段焊接于钢筋骨架内部，增加焊接面积，从而增加本实用新型装置的稳固性。
螺帽2上端固定有封闭头1，螺帽2和封闭头1一体成型。封闭头1内部中空且内壁设有与螺杆3配合的螺纹。封闭头1包括直筒段12和弧形封端11，直筒段12的内径与螺帽2的内径相等。设置弧形封端，具有缓冲功能，易于施工。
螺杆3、螺帽2和封闭头1均由不锈钢材料制作而成。
采用控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度的装置控制钢筋保护层厚度的方法，将若干螺杆3焊接于桥梁墩柱的钢筋骨架外围的主筋上，纵向每1-2米固定一个螺杆3，横向每50-60厘米固定一个螺杆3；分别将带有封闭头1的螺帽2与螺杆3螺纹连接，调节自钢筋骨架表面至封闭头1末端的距离等于保护层厚度。
本实用新型通过不锈钢螺杆与钢筋骨架焊接，便于保证垂直；焊接完成后检查外漏长度，最后再拧紧螺帽，进行微调，调整自钢筋骨架表面至封闭头1末端的距离等于保护层厚度。
使用本实用新型装置和方法施工方便快捷，质量提高快，保护层厚度合格率大幅度提高，施工方面具有非常大的优越性，可以成倍地提高施工进度以及工程质量，具有良好的社会效益和经济效益，在城市桥梁工程施工中有推广价值。安装完毕后进行检测，对于保护层不合格的螺帽进行微调，具有可调节性。