用于空中停车平台的可伸缩载车板的制作方法

本实用新型涉及一种用于空中停车平台的可伸缩载车板。

背景技术：

前我国汽车产业蓬勃发展，私家车保有量突破一亿辆并以较高增速持续增长。随之而来的是由于汽车数量大幅增长而带来的一系列问题，其中普遍存在的便是停车位的问题。在有的住宅小区中几乎家家有车，停车位就显得非常短缺，另外较大面积的土地被停车位占去不仅造成土地浪费，而且影响美观。随着科技的不断发展，生活中出现了一些能够提高土地利用率、实现一个车位双层停车的立体停车装置，但现有的立体停车装置往往占据的空间较大，而且即使立体载车板上没有车辆停放时，也占据固定的空间范围，这样不仅影响美观，而且影响人们的正常视线。

技术实现要素：

为了克服现有停车库存在的上述缺陷，本实用新型提供一种用于空中停车平台的可伸缩载车板，这种载车板在没有车辆停放时能够实现收缩功能，从而节省了空间。

本实用新型采用的技术方案是：

用于空中停车平台的可伸缩载车板，其特征在于：包括主载车板和副载车板，所述的主、副载车板之间通过伸缩机构连接；

所述的主载车板包括上盖板、固定梁和下盖板，所述的上、下盖 板之间设置有所述的固定梁，所述的固定梁的上、下表面分别与所述的上盖板与下盖板固定连接；

所述的伸缩机构包括伸缩梁，所述的主、副载车板之间通过固定梁与伸缩梁套接连接在一起，并且所述的伸缩梁可相对固定梁前后滑动；所述的固定梁一端开口且具有空腔，所述的伸缩梁可滑动地套设在所述的空腔内；

所述的下盖板上设置有电动推杆，所述的电动推杆的一端与下盖板铰接，另一端铰接副载车板，所述的副载车板在电动推杆的推动下伸出，从而实现载车板的伸展以达到停车时所需要的宽度。

所述的主载车板与所述的副载车板的两端分别焊接有方便车辆上下的斜坡。

所述的下盖板的两端安装有滑轮，所述的滑轮上套接有钢丝绳索，通过提拉滑轮实现对载车板的提升。

本实用新型的有益效果体现在：结构简单美观，在没有车辆停放时能够实现收缩功能，从而节省了空间。

附图说明

图1为本实用新型一种用于空中停车平台的可伸缩载车板整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于空中停车平台的可伸缩载车板内部结构示意图。

图中：1-主载车板上盖板、2-副载车板、3-伸缩梁、4-固定梁、5-斜坡、6-电动推杆、7-滑轮、11-上盖板、12-下盖板。

具体实施方式

参照图1，用于空中停车平台的可伸缩载车板，包括主载车板1和副载车板2，所述的主、副载车板1、2之间通过伸缩机构连接；

所述的主载车板1包括上盖板11、固定梁4和下盖板12，所述的上、下盖板11、12之间设置有所述的固定梁4，所述的固定梁4的上、下表面分别与所述的上盖板11与下盖板12固定连接；

所述的伸缩机构包括伸缩梁3，所述的主、副载车板1、2之间通过固定梁4与伸缩梁3套接连接在一起，并且所述的伸缩梁3可相对固定梁4前后滑动；所述的固定梁4一端开口且具有空腔，所述的伸缩梁3可滑动地套设在所述的空腔内；

所述的下盖板12上设置有电动推杆6，所述的电动推杆6的一端与下盖板12铰接，另一端铰接副载车板2，所述的副载车板2在电动推杆6的推动下伸出，从而实现载车板的伸展以达到停车时所需要的宽度。

所述的主载车板1与所述的副载车板2的两端分别焊接有方便车辆上下的斜坡5。

所述的下盖板12的两端安装有滑轮7，所述的滑轮7上套接有钢丝绳索，通过提拉滑轮实现对载车板的提升。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型 构思所能够想到的等同技术手段。