一种汽车入库停车修正器的制作方法

本实用新型涉及一种辅助汽车停车入库的装置，具体是一种汽车入库停车修正器，功能是能使汽车一次性安全方便的停好，属于机械技术领域。

背景技术：

怎样将汽车一次性安全方便入库停好，一直是困扰驾驶员（尤其是新手）的难题。很多驾驶员将汽车停入车位中，往往需要来回修正很多次才能将汽车停入车位中，费时费力，且停车过程中很容易将隔壁车位的汽车刮伤。因此，特别需要提供一种能够辅助汽车安全方便入库的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种辅助汽车安全方便入库的装置—汽车入库停车修正器，该装置有效提高了汽车停车入库的安全效率，省时省力。

本实用新型是这样实现的，一种汽车入库停车修正器，其特征是，包括槽钢固定架、斜面装置，所述槽钢固定架内设有若干个滑轮，滑轮通过销轴安装在槽钢固定架上，具体为滑轮通过销轴安装在槽钢固定架的两腿之间；所述斜面装置的斜面背向槽钢固定架上的滑轮, 斜面装置起到修正、导向、卸重、卸力等作用，槽钢固定架起到修正、导向、保护汽车不会与旁边的汽车相碰撞的作用。

所述槽钢固定架、斜面装置均为一组或两组。

所述滑轮为上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构或者上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮。

所述滑轮是上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构的滑轮时，中部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度；滑轮是上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮时，下部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度。

还设有限位栏，限位栏设置在槽钢固定架与斜面装置的后部。

所述斜面装置的高度小于汽车载人时汽车底盘离地的高度。

所述槽钢固定架和斜面装置为整体或分段组合连接。

所述槽钢固定架、斜面装置均是通过多组膨胀螺丝固定在地面上。

本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便，通过本实用新型，在使用时，如停车位只能倒进、开出，则只需要一组槽钢固定架和一组斜面装置，如停车位可开进、倒出，则需要装两组槽钢固定架和两组斜面装置。

当汽车进库时，汽车左侧或右侧轮胎的轮胎内侧下方与斜面装置接触，由于斜面装置有一定的坡度，对汽车进库产生阻力，汽车轮胎只好沿着斜面装置向斜面装置的斜面上后方行驶，当行驶到一定的高度时，右侧或左侧轮胎的轮胎外侧下方与槽钢固定架上的滑轮接触，滑轮和槽钢固定架起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在斜面上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着斜面或滑轮导向角度行驶，将汽车一次停正，不会与两边车辆发生碰撞。此产品可以缩小汽车停车位间距。

斜面装置几乎跟固定滑轮框架（槽钢固定架）成平行，斜面装置与槽钢固定架之间的距离小于汽车两个轮胎的轮距。这样当左侧或右侧轮胎的内侧爬上斜面装置的斜面时，右侧或左侧轮胎的外侧已和滑轮接触，确保左侧或右侧轮胎不会爬到斜面装置的斜面上方。

本实用新型中，槽钢固定架的前边为喇叭状，从而起到导向、限位，这样汽车进出就不会因为打方向的角度而造成与隔壁的汽车发生碰撞，后边的限位装置起到限制停车的作用。

本实用新型中，滑轮的形状分为2种，第一种为，上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构；第二种为，上部为圆台状、下部为圆柱状结构。滑轮的作用为，滑轮的上部和下部中心装有轴承，通过销轴固定在槽钢固定架的框架上，在滑轮之间设有辅助装置，当汽车斜着入库时，车辆的轮胎先接触到滑轮上边圆台面和圆柱面，通过汽车的运动带动滑轮旋转，加上两滑轮之间的辅助装置及斜面装置，车辆向前或后走动，当车辆要停正时，汽车轮胎的下部（轮胎钢圈下面）与滑轮圆台状下圆柱面接触，直至停正。这样确保汽车只有轮胎的胎面与滑轮和斜面装置的斜面接触，汽车不会有其它的地方与修整器接触。

汽车停车位统一使用本停车修正器，车辆就会顺着修正器并列整齐停放，缩小了车位间距，增加了停车位，车辆进出安全、方便、省时、省力。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例3的结构示意图。

图4为滑轮结构示意图。

图5为另一种滑轮结构示意图。

图中：1槽钢固定架、1-1第一槽钢固定架、1-2第二槽钢固定架、2-1第一斜面装置、2-2第二斜面装置、3滑轮、4销轴、5限位栏、6斜面。

具体实施方式

下面结合附图以及附图说明对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

一种汽车入库停车修正器，包括槽钢固定架1、斜面装置2，所述槽钢固定架1内设有若干个滑轮3，滑轮3通过销轴4安装在槽钢固定架1的两腿之间；斜面装置2的斜面6背向槽钢固定架1上的滑轮3。滑轮3为上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构或者上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮。当滑轮3是上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构的滑轮时，中部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度；当滑轮3是上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮时，下部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度。本实用新型中，在槽钢固定架1后端设有限位栏5，限位栏5设置在槽钢固定架1与斜面装置2的后部。所述槽钢固定架1、斜面装置2均是通过多组膨胀螺丝固定在地面上。其中，限位栏5可以起到限位作用，避免汽车开进过程中，进入过度。

本实施例，如图1所示，所述槽钢固定架1、斜面装置2均一组，斜面装置2设置于槽钢固定架1左侧。

当汽车倒车入库时，汽车右后轮先接触斜面装置2，右后轮的轮胎内侧下方爬上斜面装置2的斜面6，左后轮的轮胎外侧下方与右侧的槽钢固定架1的滑轮3接触，滑轮3和槽钢固定架1起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在斜面装置2的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着斜面装置2的斜面6或槽钢固定架1的滑轮3导向角度行驶，将汽车一次停正，不会与两边车辆发生碰撞。对于倒车入库的汽车，在倒入后，很容易就能够向前开出库。

实施例2

一种汽车入库停车修正器，包括槽钢固定架1、斜面装置2，所述槽钢固定架1内设有若干个滑轮3，滑轮3通过销轴4安装在槽钢固定架1的两腿之间；斜面装置2的斜面6背向槽钢固定架1上的滑轮3。滑轮3为上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构或者上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮。当滑轮3是上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构的滑轮时，中部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度；当滑轮3是上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮时，下部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度。本实用新型中，在槽钢固定架1后端设有限位栏5，限位栏5设置在槽钢固定架1与斜面装置2的后部。所述槽钢固定架1、斜面装置2均是通过多组膨胀螺丝固定在地面上。其中，限位栏5可以起到限位作用，避免汽车开进过程中，进入过度。

本实施例，如图2所示，所述槽钢固定架1、斜面装置2均一组，斜面装置2设置于槽钢固定架1右侧。

当汽车倒车入库时，汽车左后轮先接触斜面装置2，左后轮的轮胎内侧下方爬上斜面装置2的斜面6，右后轮的轮胎外侧下方与左侧的槽钢固定架1的滑轮3接触，滑轮3和槽钢固定架1起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在斜面装置2的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着斜面装置2的斜面6或槽钢固定架1的滑轮3导向角度行驶，将汽车一次停正，不会与两边车辆发生碰撞。对于倒车入库的汽车，在倒入后，很容易就能够向前开出库。

实施例3

一种汽车入库停车修正器，包括槽钢固定架1、斜面装置2，所述槽钢固定架1内设有若干个滑轮3，滑轮3通过销轴4安装在槽钢固定架1的两腿之间；斜面装置2的斜面6背向槽钢固定架1上的滑轮3。滑轮3为上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构或者上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮。当滑轮3是上部为圆台状、中部为圆柱状、下部为圆台状结构的滑轮时，中部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度；当滑轮3是上部为圆台状、下部为圆柱状结构的滑轮时，下部的圆柱状高度小于汽车轮毂的离地高度。本实用新型中，在槽钢固定架1后端设有限位栏5，限位栏5设置在槽钢固定架1与斜面装置2的后部。所述槽钢固定架1、斜面装置2均是通过多组膨胀螺丝固定在地面上。其中，限位栏5可以起到限位作用，避免汽车开进过程中，进入过度。

本实施例，如图3所示，所述槽钢固定架1、斜面装置2均两组，在布置上，两个槽钢固定架1设置于外侧，两个斜面装置2设置于两个槽钢固定架1之间。假定，我们设定，两个槽钢固定架1、两个斜面装置2分别为：第一槽钢固定架1-1、第二槽钢固定架1-2、第一斜面装置2-1、第二斜面装置2-2。

当汽车入库时，可以经第一槽钢固定架1-1、第一斜面装置2-1开进，再经第二槽钢固定架1-2、第二斜面装置2-2倒出。

具体步骤，开进进库时，汽车左前轮先接触第一斜面装置2-1，左前轮的轮胎内侧下方爬上第一斜面装置2-1的斜面6，右前轮的轮胎外侧下方与右侧的第一槽钢固定架1-1的滑轮3接触，滑轮3和第一槽钢固定架1-1起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在第一斜面装置2-1的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着第一斜面装置2-1的斜面6或第一槽钢固定架1-1的滑轮3导向角度行驶，将汽车一次停正，不会与两边车辆发生碰撞。

倒出时，汽车右前轮先接触第二斜面装置2-2，右前轮的轮胎内侧下方爬上第二斜面装置2-2的斜面6，左前轮的轮胎外侧下方与左侧的第二槽钢固定架1-2的滑轮3接触，滑轮3和第二槽钢固定架1-2起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在第二斜面装置2-2的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着第二斜面装置2-2的斜面6或第二槽钢固定架1-2的滑轮3导向角度行驶，将汽车倒出，不会与两边车辆发生碰撞。

当汽车入库时，也可以经第二槽钢固定架1-2、第二斜面装置2-2开进，再经第一槽钢固定架1-1、第一斜面装置2-1倒出。

具体步骤，开进进库时，汽车右前轮先接触第二斜面装置2-2，右前轮的轮胎内侧下方爬上第二斜面装置2-2的斜面6，左前轮的轮胎外侧下方与左侧的第二槽钢固定架1-2的滑轮3接触，滑轮3和第二槽钢固定架1-2起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在第二斜面装置2-2的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着第二斜面装置2-2的斜面6或第二槽钢固定架1-2的滑轮3导向角度行驶，将汽车一次停正，不会与两边车辆发生碰撞。

倒出时，汽车左前轮先接触第一斜面装置2-1，左前轮的轮胎内侧下方爬上第一斜面装置2-1的斜面6，右前轮的轮胎外侧下方与右侧的第一槽钢固定架1-1的滑轮3接触，滑轮3和第一槽钢固定架1-1起到保护和导向的作用，汽车运动加上滑轮3转动，由于轮胎的U型结构，使得轮胎在第一斜面装置2-1的斜面6上产生卸重、下滑、侧移，汽车就会沿着第一斜面装置2-1的斜面6或第一槽钢固定架1-1的滑轮3导向角度行驶，将汽车倒出，不会与两边车辆发生碰撞。