一种车位锁的制作方法

本实用新型涉及停车设施技术领域，尤其涉及一种车位锁。

背景技术：

随着国家的发展和社会的进步，汽车这种交通工具越来越普遍，伴随着汽车保有量的增加，随着而来的就是车位不足的问题，车位锁的出现解决了车位被占用问题，减缓了乱停车的现象。

但由于现有市面上的车位锁占地面积较小，对车位的防占保护并不能达到用户的预期效果，所以目前市面在售车位锁是否真正具备了车位防占功能却是值得商榷的。另外，现有的车位锁智能化不够，应用比较单一，不能满足当前智能出行的要求，车位锁的智能化、网络化是需要解决的问题，同时，随着汽车保有量的增加，车位锁的需求量也在增长，这意味着车位锁进入公众视野的机率大大增加，所以车位锁除了防止车位被侵占的设计初衷外，提高车位锁的附加价值也是业内需要考量的问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的车位锁不能有效地防止车位被侵占以及智能化不够且功能单一的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车位锁，包括底座、活动支架、可折叠展示板和控制装置，所述底座固定于停车位上，所述活动支架和所述可折叠展示板均设于所述底座上，且所述活动支架的下端与所述底座铰接；所述可折叠展示板倾斜设置，且所述可折 叠展示板的一端与所述底座铰接，另一端与所述活动支架的上端铰接；所述控制装置用于检测车辆信息并控制所述活动支架摇起或落下。

其中，所述控制装置包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的环境监测模块和动力机构，所述环境监测模块用于检测所述车位锁周边环境信息，所述主控模块接收所述环境检测模块的检测信号，所述动力机构用于控制所述活动支架转动；所述控制装置还包括报警模块，所述报警模块与所述环境检测模块连接，用于在所述车位锁被非法占用时发出警报。

其中，还包括网络通信装置和供电装置，所述网络通信装置与主控模块相连并与其他通信设备进行信息交互，且能向所述车位锁附近的通讯设备推送预设展示信息，所述供电装置为所述控制装置及所述网络通信装置提供电力。

其中，所述底座上设有容置腔，所述控制装置、供电装置和网络通信装置均设于所述容置腔内。

其中，所述底座的上表面设有容置槽，所述活动支架为矩形框架，所述活动支架和所述可折叠展示板均设于所述容置槽内，且所述活动支架的下端与所述容置槽的一端连接，所述可折叠展示板的下端与所述容置槽的另一端连接，所述活动支架与所述容置槽连接的一端设有配重块；所述活动支架的外部尺寸及所述可折叠支架折叠后的外部尺寸均小于或等于所述容置槽的尺寸。

其中，还包括防压板，所述防压板倾斜设置且下端与所述容置槽的底部或顶部铰接，所述防压板的上端抵在所述可折叠展示板的底面上，用于支撑所述可折叠展示板，所述防压板用于盖合在折叠后的所述可折叠展示板上，且盖合后的所述防压板的上表面与所述底座的上表面齐平。

其中，所述活动支架和所述可折叠展示板均沿所述底座的长边方 向设置，且所述可折叠展示板上设有固定装置，用于将带有展示信息的载体固定在所述可折叠展示板上。

其中，还包括支撑杆，所述支撑杆与所述可折叠展示板分设于所述活动支架的两侧，且所述支撑杆倾斜设置；所述支撑杆的一端与所述活动支架的上端连接，另一端与所述底座或地面连接，且所述支撑杆与所述底座或地面连接的一端设有配重块。

其中，所述支撑杆为可伸缩杆，所述支撑杆与所述底座或地面铰接；或所述支撑杆为固定长度杆，所述支撑杆与所述底座或地面可滑动的连接。

其中，所述环境监测模块可转动的设于所述底座和/或所述活动支架上，且所述环境监测模块的检测距离及检测范围均可调节。

其中，还包括自复位机构，所述自复位机构的数量为多个，多个所述自复位机构分别与所述活动支架、可折叠展示板、支撑杆和所述防压板连接。

本实用新型还提供了一种停车场，包括多个并排设置的停车位和与所述停车位一一对应设置的车位锁，所述车位锁的长边与所述车位的短边相对，任意两个并排且相邻的所述停车位上的车位锁之间的距离小于预设侵占车辆的宽度。

其中，所述车位锁设于所述停车位的中心位置。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型实施例提供了一种车位锁，包括底座、活动支架、可折叠展示板和控制装置，其中底座固定于停车位上，活动支架和可折叠展示板均设于底座上，且活动支架的下端与底座铰接，可折叠展示板倾斜的设于底座上，且可折叠展示板的一端与底座铰接，另一端与活动支架的上端铰接，控制装置可以检测车位锁附近的车辆信息，未检测到预设车辆时，车位锁处于锁定状态，即活动支架处于直立状态， 与活动支架连接的可折叠展示板展开，能够显示广告信息；当检测到车辆为预设车辆，则控制装置控制活动支架落下，在活动支架的落下的过程中，可折叠支架随之折叠，车位锁被解锁；当车辆开走后，控制装置再次控制活动支架摇起，车位锁处于锁定状态。该车位锁除了能够根据检测到的车辆信息，实现车位的锁定和解锁的功能外，车位锁结构中的可折叠展示板还能在车位锁处于锁定时展示图文信息，增加了车位锁的附加功能。

本实用新型提供了一种车位锁，包括多个并排设置的停车位和与停车位一一对应设置的车位锁，车位锁的长边与车位的短边相对，任意两个平排且相邻的停车位上的车位锁之间的距离小于预设侵占车辆的宽度。避免了侵占车辆停靠在两个车位锁之间，提高了车位的防占效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车位锁的侧视图；

图2是本实用新型实施例提供的可折叠展示板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车位锁处于锁定状态的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的车位锁处于锁定状态的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的车位锁在解锁过程中的状态图；

图6是本实用新型实施例提供的车位锁在解锁过程中的状态图；

图7是本实用新型实施例提供的车位锁处于解锁状态的示意图；

图8是本实用新型实施例提供的车位锁处于解锁状态时环境监测模块700的状态示意图；

图9是本实用新型实施例提供的车位锁处于锁定状态时环境监测模块700的状态示意图；

图10为本实用新型实施例提供的停车场的结构示意图。

图中：100：底座；100A：容置槽；100B：容置腔；200：活动支架；300：可折叠展示板；300A：连接板；300B：连接板；300C： 轴铰机构；500：防压板；600：支撑杆；700：环境监测模块；P：停车位；M：车位锁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图9所示，本实用新型实施例提供的一种车位锁，包括底座100、活动支架200、可折叠展示板300和控制装置，底座100固定于停车位上，活动支架200和可折叠展示板300均设于底座上，且活动支架200的下端与底座100铰接；可折叠展示板300倾斜的设 于底座100上，用于张贴图文信息，且可折叠展示板300的一端与底座100铰接，另一端与活动支架200的上端铰接，具体地，可折叠展示板300包括多块通过转动机构依次连接的连接板，如图2所示，在本实施例中连接板的数量为2块，连接板300A和连接板300B之间通过轴铰机构300C转动连接(如图3)，需要说明的是在本实用新型中连接板的数量不限，转动机构的形式也不限，还可以选择3块、4块或5块连接板通过其他可转动连接的方式进行连接；控制装置用于检测车辆并控制活动支架200摇起或落下。该车位锁可以用于路边停车位，也可用于限制进出的规范形的停车场，当该车位锁用于路边停车位或不限制进出的停车场时，该控制装置可与远程控制端口连接，远程控制端口可以接受使用者的预约信息，并将预约信息存入到控制装置，控制装置根据预存的预约信息判断检测到的车辆是否为预设车辆，当检测到车辆为非预设车辆时，车位锁处于锁定状态，如图3和图4所示，活动支架200处于直立状态，与活动支架200连接的可折叠展示板300为展开状态，能够显示广告信息；当检测到车辆为预设车辆，则控制装置控制活动支架200落下，在活动支架200的落下的过程中，可折叠支架300随之折叠，车位锁被解锁；当车辆开走后，控制装置再次控制活动支架200摇起，车位锁处于锁定状态。当该车位锁用于限制进出的规范形停车场时，由于车辆在进出时，需要刷卡或者缴费，车位锁对进入停车场的未预约车辆均不限制，控制装置只需检测该车位锁的附近是否有车辆，如检测到车辆驶入停车位且为预设车辆，则解锁，如未检测到车辆或车辆为非预设车辆，则一直处于锁定状态。该车位锁除了能够根据检测到的车辆信息，自动控制锁定和解锁外，车位锁结构中的可折叠展示板300还能在车位锁处于锁定时推送图文信息，增加了车位锁的附加功能。

进一步地，控制装置包括主控模块以及分别与主控模块连接的环境监测模块和动力机构，环境监测模块用于检测车位锁周边环境信 息，主控模块接收环境检测模块的检测信号，动力机构用于控制活动支架200转动，控制装置还包括报警模块，用于在车位锁被非法占用时发出警报。当该车位锁用于路边或其他不限制进出的停车场时，主控模块能够接收并存储远程控制端口的预约信息，并将环境监测模块检测到的实时车辆信息与预存信息进行对比，判断车辆是否为预设车辆，当为预设车辆时，动力机构控制活动支架200落下，车位锁解锁(如图6所示)，若判断车辆为非法车辆时，警报模块发出警报，降低了车位被不合理占用的机率。另外环境监测模块还可设置在活动支架200上，当环境监测模块设在活动支架200上时，可以随活动支架200的摇起或落下改变监测角度及检测距离。

进一步地，该车位锁上还包括网络通信装置和供电装置，网络通信装置与主控模块相连并与其他通信设备进行信息交互，且能向车位锁附近的智能网络终端推送预设展示信息，具体的，网络通信装置中优选用支持iBeacon技术的蓝牙通信模块，网络通信装置会自动的向附近的智能网络终端推送广告信息，增加了车位锁的附加价值；供电装置与控制装置及网络通信装置连接，为控制装置及网络通信装置供电，该供电装置可以是蓄电池，也可以是与电网连接的充电设备。

进一步地，底座100上设有容置腔100B，容置腔100B用于容置控制装置、供电装置和网络通信装置。避免了这些装置受到雨水等其他外界环境的干扰，延长了车位锁的使用寿命。

进一步地，底座的上表面设有容置槽100A，容置槽100A和容置腔100B均为矩形，容置槽100A与容置腔100B并排间隔设置，具体的，在本实施例中，容置腔100B设于底座的后端，容置槽100A设于底座100的前端(如图5所示，图上左侧为车位锁前端，图上右侧为车位锁后端)。活动支架200为矩形框架，活动支架200和可折叠展示板300均设于容置槽100A内，且活动支架200的下端与容置槽100A的一端连接，可折叠展示板300的下端与容置槽100A的另 一端连接，具体的，在本实施例中，活动支架200包括两个平行设置的竖杆和一个与两个竖杆的顶端连接的横杆，竖杆和横杆组成矩形框架机构，矩形框架的宽度与容置槽100A的宽度匹配，容置槽100A的后端的两个边角处分别设有一个安装座，安装座上设有水平的安装孔，竖杆的下端设有与竖杆垂直的连接杆，连接杆与竖杆的下端固定连接，且可转动的插入安装孔内，实现活动支架与底座的铰接，也就是实现了活动支架200在容置槽100A内转动；可折叠展示板的下端通过两个轴铰机构与容置槽的底部铰接，实现了可展示板在容置槽内的转动；活动支架200的外部尺寸和可折叠支架300折叠后的外部尺寸均小于或等于容置槽100A的尺寸，保证了在车位锁解锁时，活动支架200和可折叠支架300均能收纳到容置槽100A中，如图7所示，在本实施例中，活动支架200的外部尺寸与容置槽100A的尺寸相匹配，活动支架200的内部尺寸与可折叠展示板300折叠后的尺寸相匹配，活动支架200落下时可嵌合的落入容置槽100A内，可折叠展示板300可嵌合的落入活动支架200内。另外一种可能性是可折叠支架300的外部尺寸与容置槽100A的尺寸相匹配，且可折叠支架300的厚度小于容置槽的高度，活动支架200的外部尺寸小于或等于容置槽100A的尺寸，当车位锁解锁时，可折叠支架300收纳到容置槽100A内，活动支架200压紧在可折叠支架300上，活动支架200的上表面正好与底座的上表面平齐。可折叠支架300、活动支架200与容置槽100A的配合方式有多种，不限于上述两种，只要能够实现车位锁解锁后，可折叠支架300和活动架200能够收纳到容置槽内即可。

进一步地，还包括防压板500，防压板500倾斜设置且下端与容置槽100A的底部或顶部铰接，具体的，防压板500的下端通过轴铰机构与容置槽100A的底部连接，轴铰机构还可以与动力机构连接，有动力机构带动防压板500的转动，防压板500的上端抵在可折叠展示板300的底面上，用于支撑可折叠展示板300。当活动支架200落 下时，可折叠展示板300折叠，防压板500随可折叠展示板300落下，防压板500嵌合在活动支架200的内部，且盖合在折叠后的可折叠展示板300上，如图6所示，此时防压板500的上表面与底座100的上表面平齐，形成一个上表面平整的整体结构，在增加车位锁的抗压功能的同时保证了车位锁的安全性，进而延长了使用寿命。另外根据可折叠展示板200的长度不同，可以适当的选择防压板500的数量，当可折叠展示板200的长度较大时，为了便于生产和增强使用效果，采用多块防压板500，多块防压板500盖合在折叠后的可折叠展示板200上将可折叠展示板200覆盖，如图7所示，在本实施例中，防压板500的数量为3块。

进一步地，底座100的长度根据停车位的宽度设置，在本实施例中车位锁的长度优选为1.5m，活动支架200和可折叠展示板300均沿底座100的长边方向设置，由于该车位锁的长边长度增加，使得相邻两个车位锁之间的位置缩小，以此降低了停车位被非法占用的情况。另外当车位锁未解锁，且有物体在两个相邻车位锁之间的停留时间超过预设时间时，报警模块同样会向远程服务器发出警报，由远程服务器调配相关人员对非法占位的车辆进行处理，进一步降低了车位被占用的可能性。

进一步地，如图1和图4所示，还包括支撑杆600，支撑杆600与可折叠展示板300分设于活动支架200的两侧，且支撑杆600倾斜设置；支撑杆600的一端与活动支架200的上端连接，另一端与底座100或地面连接。具体的，支撑杆600的下端与底座100的后端或地面连接，上端与活动支架200的上端连接，支撑杆600可以是固定长度杆或可伸缩杆，当支撑杆600为固定长度杆时，支撑杆600的一端可滑动的设于底座100或地面的滑轨上，当活动支架200落下时，支撑杆600随活动支架200落下，落下的过程中，支撑杆600的一端随活动支架200的上端向底座100的前端移动，支撑杆600的另一端在 底座100的滑轨上向前端滑动，当活动支架200摇起时，支撑杆600的上端随活动支架200的上端向底座100的后端移动，支撑杆600的另一端在底座100的滑轨内向后端移动，当支撑杆600无法再向底座100的后端移动时，车位锁处于锁定状态。

另外，支撑杆600也可以是可伸缩杆，如图4所示，在本实例中，支撑杆600的数量为两个且为可伸缩杆，支撑杆600的下端与底座100铰接，支撑杆600的上端与活动支架200铰接，当活动支架200落下时，支撑杆600随活动支架200落下而伸长，当活动支架200摇起时，支撑杆600随活动支架200的摇起而缩短，车位锁处于锁定状态时，支撑杆600对活动支架200起到支撑作用。

进一步地，环境监测模块700可转动的设于底座100和/或活动支架200上，且环境监测模块700的检测距离及检测范围均可调节，如图4至图9所示，在本实施例中，环境监测模块700设于活动支架200上，随活动支架200的摇起或落下，环境监测模块700相对于活动支架200会进行相应的旋转，且检测距离和检测范围也会做出相应的改变。具体地，如图8所示，当车位锁处于解锁状态时，环境监测模块700随活动支架200落下，此时环境监测模块700旋转使其监测点朝上，监测车位锁上方是否有车辆，此时监测的距离大约为40cm，如图9所示，当车位锁处于锁定状态时，环境监测模块700随活动支架200摇起，此时环境监测模块700旋转使其监测点水平，监测要进入车位的车辆信息，此时的检测距离大约为2～4m。

进一步地，还包括自复位机构，自复位机构的数量为多个，多个自复位机构分别与可折叠展示板300、活动支架200、支撑杆600和防压板500连接。在本实施例中自复位机构为复位弹簧，当车位锁处于锁定状态时，可折叠展示板300、活动支架200、支撑杆600上的的复位弹簧处于复位状态，防压板500的复位弹簧处于工作状态；当车位锁处于解锁状态时，可折叠展示板300、活动支架200、支撑 600杆上的的复位弹簧处于工作状态，防压板500的复位弹簧处于复位状态。

进一步地，底座100上设有排水槽，防止车位锁上留存积水而缩短使用寿命。

进一步地，底座100的表面平滑，边角处设有圆弧，提高车辆的通过性。

进一步地，该车位锁上还设有信息扫描区域、车位编号区域、状态指示区域和反光区域等，在本实施例中，信息扫描区域可以贴二维码，通过扫描二维码可以获得车位锁的信息或者是其他推广信息；车位编号区域上贴有该车位的编号，方便停车人找到自己的停车位置；状态指示区域设于可折叠展示板、底座或者活动支架上，状态指示区域可以显示该车位的停用、预约、空闲状态，停车人根据状态指示区域上的灯的颜色或其他标识判断该车位当前状态；反光区域为夜间停车提供方便，车灯照在反光区域上时，反光区域反光，停车人能够准确获得车位的位置，便于准确停车。

如图10所示，本实用新型实施例还提供了一种停车场，包括多个并排设置的停车位P和与停车位P一一对应设置的车位锁M，车位锁M设于停车位P的中心位置，且车位锁M的长边与停车位P的短边相对，并排且相邻的两个停车位P上的车位锁M之间的距离小于预设侵占车辆的宽度，避免侵占车辆停在两个车位锁M之间。在本实施例中停车位P为多排，每排均包括多个并排设置的停车位P。

使用时，将该车位锁安装在车位的地面上，另外在本实用新型的实施例中的提到的铰接均采用轴铰的方式，动力机构可以采用直流减速电机。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种车位锁和停车场，该车位锁可以自动检测周边的车辆信息，根据检测的信息控制车位锁锁定或者解锁，在车位锁锁定的状态下，可折叠的展示板能够展示推广信 息，增加了车位锁的附加功能。该车位锁的智能化更高，有效的避免了车位被占用的现象的产生，延长了车位锁的寿命。停车场的停车位上设有车位锁，并排且相邻设置的两个停车位上的车位锁之间的距离小于预设侵占车辆的宽度，在防止车位被占的同时，有效的避免了侵占车辆停靠在两个车位锁之间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。