一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统的制作方法

本实用新型涉及装配技术领域，尤其涉及一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统。

背景技术：

为提高模板的使用效率，在混泥土不足以吊出已浇筑梁体的时间段内，需要多配几套底部模板，以供调配使用。将外侧模板滑移装配到下一个模板时，无所述新技术的模板，每次滑移后装配，每条边就需要160多个连接螺栓，而且连接时在混凝土内侧面模板上，还需有观测人员观测提醒底、侧模板的错台度。浪费了时间、人工。现场人工操作时位置容易出现误差，耗费时间较多。在组拼焊接时效果无法达到预期。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统，包括预制梁台座和位于预制梁台座一侧的滑移小车，所述预制梁台座的上端设置有大刚度纵梁，所述大刚度纵梁的上端面水平放置有底模板，所述底模板靠近滑移小车的一侧设置有定位销，所述底模板通过定位销与外侧模板拼接；

所述滑移小车与外侧模板之间设置有用于紧固外侧模板的紧固板，所述滑移小车上设置有对拉连杆，所述对拉连杆远离滑移小车的一端贯穿紧固板并与大刚度纵梁螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑移小车包括螺旋支撑架，螺旋支撑架的底部设置有滚轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧固板为刚性紧固板，且紧固板的外壁与外侧模板的侧壁紧密贴合。

本实用新型提出的一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统，有益效果在于：通过设置定位销、对拉连杆和滑移小车，底模板和外侧模板之间采用定位销进行定位装配，对拉连杆将滑移小车、紧固板和外侧模板连接在一起，从而达到精确装配底模板和外侧模板的目的，当需要将外侧模板与另一块底模板拼接时只需移动滑移小车重新将滑移小车与对拉连杆紧固连接即可，使得底模板与外侧模板之间装配更加快速精确，节约了人工，缩短在模板使用时的组拼时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统的主视图；

图2为本实用新型提出的一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统的侧视图。

图中：1预制梁台座、2底模板、3外侧模板、4滑移小车、5螺旋支撑架、6定位销、7对拉连杆、8大刚度纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高铁城际预制梁外模滑移快速装配定位系统，包括预制梁台座1和位于预制梁台座1一侧的滑移小车4，预制梁台座1的上端设置有大刚度纵梁8，大刚度纵梁8的上端面水平放置有底模板2，底模板2靠近滑移小车4的一侧设置有定位销6，底模板2通过定位销6与外侧模板3拼接。

滑移小车4与外侧模板3之间设置有用于紧固外侧模板3的紧固板，紧固板为刚性紧固板，且紧固板的外壁与外侧模板3的侧壁紧密贴合，使得底模板2和外侧模板3更加精确的装配在一起，滑移小车4上设置有对拉连杆7，对拉连杆7远离滑移小车4的一端贯穿紧固板并与大刚度纵梁8螺纹连接，滑移小车4包括螺旋支撑架5，螺旋支撑架5的底部设置有滚轮，采用螺旋支撑架5作为滑移小车4的支撑架，使得滑移小车4结构更加稳固，当需要将外侧模板3与另一块底模板2拼接时只需移动滑移小车4重新将滑移小车4与对拉连杆7紧固连接即可，使得底模板2与外侧模板3之间装配更加快速精确，节约了人工，缩短了模板使用时的组拼时间。

工作原理：当外侧模板3滑移装配到下一个底模板2时，拆卸外侧模板3重新与另一块底模板2拼接，同时调节对拉连杆7将滑移小车4移动到另一块底模板2处，然后重新调节对拉连杆7将滑移小车4、紧固板和外侧模板3装配在一起，即可完成底模板2与外侧模板3的重新装配，定位精确，缩短了组拼时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。