一种运动型公交站台的制作方法

本发明涉及一种运动型公交站台，属于建筑设施领域。

背景技术：

众所周知，公交站台是城镇中人出行必不可少的公共设施，目前的公交站台大多由遮阳棚和少量简单座椅组成，人大多需要站在公交站台上等候车辆，一般候车时间都在10-20分钟左右。此类公交站台功能单一，无法满足人的候车需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种运动型的公交站台，该公交站台具有舒适、方便、绿色和健身的特点。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种运动型公交站台，包括遮阳棚、带座椅脚踏车、储物架、传动机构、发电机、蓄电池和风扇，所述的带座椅脚踏车后方安装有对称的休息座椅，带座椅脚踏车支架前方安装储物架，脚踏轮通过链条与带座椅脚踏车后下方的发电机轴相联，发电机输出端通过带座椅脚蹬车上的控制按钮分别于蓄电池和风扇导通；

所述的传动机构由带座椅脚踏车的大链轮、链条、发电机轴上的小链轮组成；

本发明的有益效果是：利用人在等车的10-20分钟的时间通过带座椅的脚踏车来锻炼身体，同时通过蓄电池来储存电能以供其它使用，也可以通过控制按钮接通风扇为人提供降温风；该运动型公交站台不但挤出时间供人锻炼身体，还具有节能环保、培养人们节能互助意识的优点。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的左视图；

图3为本发明的发电机槽的仰视图；

图4为带座椅脚踏车的结构示意图；

图5为传动发电系统结构示意图；

图6为带座椅脚踏车的内部结构示意图；

图中：1遮阳棚、2座椅、3带座椅脚踏车、4发电机槽、5支撑柱、6风扇、7蓄电池、8发电机、9保护外壳、10脚踏车软座、11脚踏车支架、12储物架、13脚踏板、14小链轮、15大链轮、16车链。

具体实施方式

如图1-图6所示，一种运动型公交站台，包括遮阳棚1、座椅2、带座椅脚踏车3、风扇6、蓄电池7和发电机8，所述的带座椅脚踏车3位于公交站台的前方，带座椅脚踏车间隔分布有多辆，所述座椅2对称分布于带座椅脚踏车后方，座椅间隔分布有多把，和带座椅脚踏车数量相同，所述的公交站台左右分布两根支撑柱5。

所述的风扇6位于带座椅脚踏车3的上方的遮阳棚1上，风扇6可在炎热天气给人降温，所述的风扇6通过导线与经过带座椅脚踏车3上的控制按钮与蓄电池7连接。

所述的带座椅脚踏车3由脚踏车软座10、脚踏车支架11、储物架12、脚踏板13、小链轮14、大链轮15、车链16、保护外壳9、发电机8和蓄电池7组成，所述的发电机8和蓄电池7完全位于发电机槽4内，大链轮15和小链轮14由车链16直接连接，大链轮15与脚踏板13连接，小链轮14与发电机8的轴连接，脚踏板13带动大链轮15转动，大链轮15带动小链轮14转动，最终带动发电机发电。

所述的储物架12固定在脚踏车支架11上，位于脚踏车支架11的正前方，用来存放乘客的随身携带的物品等。

使用时，乘客利用乘车等待时间在带座椅脚踏车上锻炼身体，天气炎热时，锻炼身体的同时可以通过风扇旋转为自己和他人带来凉意，天气不炎热时，可以在锻炼身体的同时储存电能，以备其它需要，对于年龄较大的乘客则可以在后面座椅上休息。

此装置不仅锻炼了乘客的身体，也无声无息中培养了乘客强身健体的意识和节约能源的意识，炎热天气下风扇产生的凉风带给他人凉意的同时也培养了人的互助意识。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改造，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。