立体自行车库的制作方法

本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种用于存放自行车的立体车库。

背景技术：

当今公共自行车停放区域占地面积太大，自行车放置在露天情况下，影响了自行车的使用寿命，侵占了城市道路及绿化带，在当今城市空间越来越拥挤的情况下，如何减少公用设施对公用空间的占用，提高空间利用率，迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够节省空间且安全可靠的立体自行车库。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：立体自行车库，包括两根立柱，两根所述立柱之间安装有传动轴，所述传动轴传动连接有传动轴驱动装置，所述传动轴上安装有两个主动链盘，两根所述立柱上分别转动安装有一个从动链盘，两个所述从动链盘的高度相同，每个所述主动链盘与同侧的所述从动链盘之间安装有传动链条，两根所述传动链条之间间隔安装有若干平行设置的自行车存放装置；

所述立柱上固定安装有防止自行车被日晒雨淋的防晒防雨罩。

作为一种优选的技术方案，所述传动轴驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有涡轮蜗杆减速器，所述涡轮蜗杆减速器的动力输出端与所述传动轴传动连接。

作为一种优选的技术方案，所述自行车存放装置包括两端分别与两个所述传动链条铰接的挂车杆，所述挂车杆上铰接有两个提车板，所述提车板的底端垂直安装有托车板，所述托车板上设置有两个位于所述提车板两侧的停车位，每个所述停车位对应的所述托车板上设置有自行车横向限位器，每个所述停车位对应的所述提车板上设置有纵向限位器。

作为一种优选的技术方案，所述自行车横向限位器包括固定安装在所述托车板上的限位挡块，所述限位挡块上设置有与所述自行车轮胎配合的限位槽。

作为一种优选的技术方案，所述纵向限位器包括设置在所述提车板上的限位套，所述自行车的车架前端设置有插接入所述限位套内的限位杆。

作为一种优选的技术方案，所述提车板的高度大于所述自行车的高度。

作为一种优选的技术方案，所述传动轴与地面的距离大于所述主动链盘的半径与所述提车板高度之和。

作为一种优选的技术方案，所述传动轴与所述立柱之间安装有转动轴承。

作为一种优选的技术方案，所述从动链盘位于所述主动链盘的上方。

作为一种优选的技术方案，还包括控制所述传动轴驱动装置工作的控制系统，所述控制系统包括中央处理器，所述中央处理器连接有信息显示器和控制按钮；

每个所述限位套内安装有具有唯一编号的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端与所述中央处理器连接。

由于采用了上述技术方案，立体自行车库，包括两根立柱，两根所述立柱之间安装有传动轴，所述传动轴传动连接有传动轴驱动装置，所述传动轴上安装有两个主动链盘，两根所述立柱上分别转动安装有一个从动链盘，两个所述从动链盘的高度相同，每个所述主动链盘与同侧的所述从动链盘之间安装有传动链条，两根所述传动链条之间间隔安装有若干平行设置的自行车存放装置；所述立柱上固定安装有防止自行车被日晒雨淋的防晒防雨罩；使用时，每个所述自行车存放装置上可以存放两辆自行车，根据实际需要，建造合适规格的立体自行车库，将自行车按照顺序合理停放在车库内，有利于自行车的保护及减少了自行车对公共空间的占用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例的俯视图。

图中：11-立柱；12-防晒防雨罩；21-传动轴；22-转动轴承；31-驱动电机；32-涡轮蜗杆减速器；41-主动链盘；42-从动链盘；43-传动链条；51-挂车杆；52-提车板；53-托车板；54-卷边；61-限位挡块；62-限位套；63-限位杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，立体自行车库，包括两根立柱11，两根所述立柱11之间安装有传动轴21，所述传动轴21与所述立柱11之间安装有转动轴承22，所述传动轴21传动连接有传动轴21驱动装置，所述传动轴21驱动装置包括安装在所述立柱11上的驱动电机31，所述驱动电机31的输出端连接有涡轮蜗杆减速器32，所述涡轮蜗杆减速器32的动力输出端与所述传动轴21传动连接；所述传动轴21上安装有两个主动链盘41，两根所述立柱11上分别转动安装有一个从动链盘42，所述从动链盘42位于所述主动链盘41的上方，两个所述从动链盘42的高度相同，每个所述主动链盘41与同侧的所述从动链盘42之间安装有传动链条43，两根所述传动链条43之间间隔安装有若干平行设置的自行车存放装置，所述自行车存放装置包括两端分别与两个所述传动链条43铰接的挂车杆51，所述挂车杆51上铰接有两个提车板52，所述提车板52的高度大于所述自行车的高度，所述提车板52的底端垂直安装有托车板53，所述托车板53上设置有两个位于所述提车板52两侧的停车位,所述托车板53与停车位的长度延伸方向平行的两个侧边沿设置有卷边54，每个所述停车位对应的所述托车板53上设置有自行车横向限位器，所述自行车横向限位器包括固定安装在所述托车板53上的限位挡块61，所述限位挡块61上设置有与所述自行车轮胎配合的限位槽(图中未示出)；每个所述停车位对应的所述提车板52上设置有纵向限位器，所述纵向限位器包括设置在所述提车板52上的限位套62，所述自行车的车架前端设置有插接入所述限位套62内的限位杆63；所述传动轴21与地面的距离大于所述主动链盘41的半径与所述提车板52高度之和。

所述立柱11上固定安装有防止自行车被日晒雨淋的防晒防雨罩12。

立体自行车库还包括控制所述传动轴21驱动装置工作的控制系统(图中未示出)，所述控制系统包括中央处理器，所述中央处理器连接有信息显示器和控制按钮；每个所述限位套62内安装有具有唯一编号的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端与所述中央处理器连接。

驱动电机31将转动传递给涡轮蜗杆减速器32，通过传动轴21带动两个主动链盘41正传或者反转，主动链盘41通过传动链条43分别带动两个从动链盘42正转或者反转，从而使得整个立体车库沿着顺时针或逆时针循环；在传动链条43上安装有由挂车杆51、托车板53、提车板52及两辆自行车组成的自行车存放装置，整个自行车存放装置随着主动链盘41和从动链盘42的转动而顺时针或逆时针运动，在控制系统的作用下，使得在车库最下方位置实现准停并制动，实现存取车。

自行车存放装置中的两辆自行车平行反向对称放置，托车板53上车轮胎位置安装有限位挡块61，以防止车辆位移，提车板52上安装有自行车固定端限位套62，自行车放置时，通过固定端限位套62定位、固定后读取自行车信息。

存放自行车时，通过信息显示器查询哪个停车位置是空闲的，然后通过控制按钮启动驱动电机31工作，将相应的空闲停车位下放到最下方，将自行车存放到相应的停车位上，使自行车的轮胎落入限位挡块61的限位槽内，将自行车车架前端的限位杆63插入到限位套62内。取自行车时，通过信息显示器查询哪个停车位有自行车，通过控制按钮启动驱动电机31工作，将有自行车的停车位下放到最下方，将自行车取出即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。