一种移动式车库及其停车场的制作方法

本实用新型涉及汽车停车用车库或停车场技术领域，尤其是涉及一种移动式车库及其停车场。

背景技术：

目前，随着私家车的普及，停车位不足的矛盾越发突出，特别是老旧小区及各老城区街道，因建设年代久远对私家车普及估计不足，停车越来越困难，尤其是在大中城市里，无论是居民小区还是路边的停车场，以及繁华的商业场所，通常都是停车位非常紧张的，人们经常需要花费10-30分钟去寻找车位，由此严重影响到人们日常的出行。

现在很多地方推行立体或者地下车库，但是该种车库无论是建在地上还是地下，工程均非常浩大，需要投入较大的人力、物力和财力，而且需要较大的场地才可以实施。

总之，目前的车库安装要求较高，且在老旧小区安装受限于公共产权，业主权益，行政审批等无法顺利推广,特别是临时占道停车(包括小区内及允许的公共道路旁)建设立体车库更加无法实现。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动式车库及其停车场，以解决现有技术中存在的立体车库安装要求较高，难以在条件有限的小区或者场地实施的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种移动式车库，包括：

支架，

用于承载汽车的载车平台，

设置在所述支架上，用于升起和落下所述载车平台的升降机构；

载车平台可上下升降地设置在所述支架上；

支架的底部设置有若干个滚轮，通过滚轮，所述支架可移动设置。

进一步地，所述支架包括：左右对称设置的左支撑架和右支撑架，以及连接左、右支撑架的连接架。

进一步地，所述支架在所述左支撑架和右支撑架之间、所述连接架的下方设置有过车通道；所述载车平台升起后，平移所述支架，地面车辆与支架相对移动，并经过所述过车通道进入载车平台的下方或者穿过所述支架。

进一步地，所述载车平台可上下移动地设置在所述左支撑架和右支撑架上。

进一步地，所述支撑架为L型，包括竖直设置的立柱和水平设置的支撑臂，立柱与所述支撑臂固定连接。

进一步地，所述支撑臂的两端底部分别设置有所述滚轮。

进一步地，所述载车平台可上下移动地设置在所述左支撑架和右支撑架的立柱上。

进一步地，所述立柱与所述载车平台之间设置有用于载车平台移动时导向和限位的导向装置。

进一步地，所述导向装置包括设置在立柱上的滑槽、设置在所述载车平台上与所述滑槽配合的滑块；

或者，所述导向装置包括设置在立柱上的导轨、设置在所述载车平台上与所述导轨配合的卡块；卡块上设置有卡槽，所述导轨卡设在卡槽内。

进一步地，所述滑槽的横截面为C形或者倒梯形的窄口槽。

进一步地，所述升降机构包括电机或者液压马达，电机或者液压马达通过链条传动副或者钢索滑轮传动副与所述载车平台连接用于升起或者落下载车平台。

进一步地，所述电机或者液压马达的动力输出轴与卷筒连接，驱动卷筒转动，卷筒上缠绕有钢索，钢索的另一端与所述载车平台连接。

进一步地，所述升降机构为液压升降系统，其包括液压缸、油泵和油箱；所述液压缸的活塞杆与所述载车平台连接用于升起或者落下载车平台。

进一步地，所述液压缸的活塞杆直接与与所述载车平台连接。

进一步地，所述液压缸的活塞杆通过绳索和滑轮与所述载车平台连接。

进一步地，所述液压缸的活塞杆的顶部设置有顶推滑轮，所述绳索的一端固定在支架上或者液压缸的缸体上，绳索的另一端绕过所述顶推滑轮与所述载车平台连接。

通过设置顶推滑轮，载车平台的提升高度为液压缸活塞杆行程的两倍，由此，在液压缸的活塞杆有限的情况下，大大提升载车平台的提升高度。

进一步地，所述液压缸设置在所述连接架上，所述支架上设置有中间滑轮，所述绳索经过中间滑轮与所述载车平台连接。

本实用新型液压缸的另一种实施方式是，所述液压缸设置在所述立柱上，液压缸的活塞杆直接与载车平台连接。

进一步地，所述绳索的另一端与所述载车平台的连接点设置在所述载车平台两侧的中部或者远离所述立柱的端部；绳索、所述载车平台以及立柱之间围成一个三角形；其中绳索为该三角形的斜边。

进一步地，所述载车平台与所述绳索之间还设置有弹性拉索，弹性拉索的一端设置在载车平台侧边靠近立柱的一端，弹性拉索的另一端与所述三角形的斜边段的绳索连接；

弹性拉索趋向于将所述三角形的斜边段的绳索收回并贴靠在所述载车平台的两侧。

进一步地，所述载车平台的两侧设置有收纳凹槽，所述绳索收回后落入所述收纳凹槽内。

进一步地，所述支架上设置有用于驱动所述滚轮转动的驱动机构。

所述驱动机构包括动力装置、连接电机与所述滚轮的传动机构。动力装置为液压马达或电机等。

所述传动机构为皮带传动副、链条传动副或者齿轮传动副等。

进一步地，所述驱动机构还可以为设置在车库旁的推拉装置。

进一步地，所述支架上设置有用于为电机或者油泵提供动力的蓄电池。

进一步地，所述支架上设置有在所述载车平台升起后将载车平台锁定的锁定机构。

另外，本实用新型还公开了一种停车场，所述停车场上设置有一个或者若干个所述移动式车库。

进一步地，所述滚轮设置在轨道上。

本实用新型提供的移动式车库，结构简单，使用方便，且采用新的停取车方式，通过载车平台的升降、车库整体侧向移动完成停取车。本实用新型具有如下有益效果：

一、不需固定安装，随时都可以工作使用；

二、便于推广应用，不需改变现有停车位大小，现有标准车位都可使用；

三、不影响其他车辆的出入库顺序；

四、可采用充电电池，没有对电源安装的局限；

五、成本低，不需集体安装，单一用户也可使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的移动式车库的主视图；

图2为图1所示的移动式车库的左侧视图；

图3为图2中的AA剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的移动式车库的液压缸的正视图；

图5为本实用新型实施例提供的移动式车库的液压缸的后视图；

图6为图1所示的移动式车库的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的移动式车库载车平台升起后的结构示意图；

图8为图7的左侧视图；

图9为本实用新型实施例提供的移动式车库的收纳凹槽的局部剖视图；

图10为汽车进入载车平台前的移动式车库的示意图；

图11为汽车开上载车平台后的移动式车库的俯视图；

图12为汽车开上载车平台并侧移进入停车位后的移动式车库的使用状态图。

附图标记：

10-支架；11-左支撑架；12-右支撑架；13-连接架；14-过车通道；15-立柱；15a-滑槽；16-支撑臂；17-滑块；20-载车平台；21-收纳凹槽；30-滚轮；31-驱动机构；40-液压缸；41-液压泵箱；43-顶推滑轮；44-中间滑轮；50-绳索；51-弹性拉索。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。

如图1-12所示，本实施例提供的一种移动式车库，包括：

支架10，

用于承载汽车的载车平台20，

设置在支架10上，用于升起和落下载车平台20的升降机构；

载车平台20可上下升降地设置在支架10上；

支架10的底部设置有若干个滚轮30，通过滚轮30，支架10可移动设置。

支架10包括：左右对称设置的左支撑架11和右支撑架12，以及连接左支撑架11和右支撑架12的连接架13。

支架10在左支撑架11和右支撑架12之间、连接架13的下方设置有过车通道14；载车平台20升起后，平移支架10，地面车辆与支架10相对移动，并经过过车通道14进入载车平台20的下方或者穿过支架10。

载车平台20可上下移动地设置在左支撑架11和右支撑架12上。

支撑架为L型，包括竖直设置的立柱15和水平设置的支撑臂16，立柱15与支撑臂16固定连接。

支撑臂16的两端底部分别设置有滚轮30。

载车平台20可上下移动地设置在左支撑架11和右支撑架12的立柱15上。

立柱15与载车平台20之间设置有用于载车平台20移动时导向和限位的导向装置。

如图3所示，导向装置包括设置在立柱15上的滑槽15a、设置在载车平台20上与滑槽15a配合的滑块17；

其中，滑槽15a的横截面为C形的窄口槽。

升降机构为液压升降系统，其包括液压缸40、油泵和油箱；其中，油泵和油箱和相关的控制元件设在液压泵箱41内。

液压缸40的活塞杆与载车平台20连接用于升起或者落下载车平台20。

具体而言，液压缸40的活塞杆通过绳索50与载车平台20连接。

液压缸40的活塞杆的顶部设置有顶推滑轮43，绳索50的一端固定在支架10上或者液压缸40的缸体上，绳索50的另一端绕过顶推滑轮43与载车平台20连接。

通过设置顶推滑轮43，载车平台20的提升高度为液压缸40活塞杆行程的两倍，由此，在液压缸40的活塞杆有限的情况下，大大提升载车平台20的提升高度。

在本实施例中，液压缸40的数量为一个，载车平台20的两侧分别通过绳索50与液压缸40的活塞杆连接，其中一侧的绳索50绕过中间滑轮44与液压缸40的活塞杆连接。

液压缸40的活塞杆移动，同时带动两侧的绳索50同步做功将载车平台20提起。

另外，如图8所示，绳索50的所述另一端与载车平台20的连接点设置在载车平台20两侧远离立柱15的端部；绳索50、载车平台20以及立柱15之间围成一个三角形；其中绳索50为该三角形的斜边。

载车平台20与绳索50之间还设置有弹性拉索51，弹性拉索51的一端设置在载车平台20侧边靠近立柱15的一端，弹性拉索51的另一端与三角形的斜边段的绳索50连接；

弹性拉索51趋向于将三角形的斜边段的绳索50收回并贴靠在载车平台20的两侧。

载车平台20的两侧设置有收纳凹槽21，绳索50收回后落入收纳凹槽21内。

支架10上设置有用于驱动滚轮30转动的驱动机构31。驱动机构31包括电机(或者液压马达)、连接电机(或者液压马达)与滚轮30的传动机构。传动机构为皮带传动副、链条传动副或者齿轮传动副等。支架10上还可以设置有用于为电机或者油泵提供动力的蓄电池。

本实用新型提供的移动式车库，结构简单，使用方便，且采用新的停取车方式，通过载车平台的升降、车库整体侧向移动完成停取车。

另外，本实用新型还公开了一种停车场，停车场上设置有一个或者若干个移动式车库。

使用时，驾驶车辆驶入载车平台并锁好车，驾驶员离开载车平台；通过控制液压泵箱的电磁阀控制液压缸以使得活塞杆向外推出，通过绳索将载车平台升起；然后，利用支架上的驱动机构带动滚轮转动，将整个车库移动进入车位，而该车位上即使停有汽车也不受影响。出库时，操作正好相反。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。