一种立体车库用车辆进出辅助装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用车辆进出辅助装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。其中巷道堆垛式立体车库可设置于地上或地下，充分利用有效空间，载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷，全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全，因此具有极好的市场前景。

然而，目前巷道堆垛式立体车库主要通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，其车辆在钢结构框架内需要驶入地面层的载车板或梳齿架上，然后再由升降机和行走台车搬运，由于地面层的载车板或梳齿架都具有一定高度，车辆在驶入该载车板或梳齿架时会遇到阻碍，甚至造成熄火，给驾驶员带来不便。

因此，对于开发一种新的立体车库用车辆进出辅助装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

技术实现要素：

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库用车辆进出辅助装置，能够在梳齿架前搭建斜坡，便于车辆进出梳齿架，且不影响提升机构的正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种立体车库用车辆进出辅助装置，所述立体车库用车辆进出辅助装置包括设置于地坑内的安装框架，所述安装框架上方设有封盖所述地坑的支撑板，所述支撑板一端铰接安装于所述安装框架上，另一端铰接安装于升降支撑机构上，所述升降支撑机构设置于所述安装框架上，所述升降支撑机构撑起时，所述支撑板与地面成向上倾斜的夹角，所述升降支撑机构收回时，所述支撑板与地面齐平且封盖所述地坑。

在本实用新型的所述立体车库用车辆进出辅助装置中，作为一种优选的技术方案，所述升降支撑机构包括转动安装于所述安装框架上的传动轴，所述传动轴一端传动连接电动机的动力输出轴，另一端固定连接第一连杆，所述第一连杆的另一端铰接第二连杆，所述第二连杆的另一端铰接于所述支撑板的下表面。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于地坑中设置升降支撑机构驱动的支撑板，当车辆需要进出泊车梳齿架时，升降支撑机构将支撑板撑起，使得支撑板升高的一端与泊车梳齿架位置相当，形成斜坡，车辆便可顺利进出泊车梳齿架，而当提升梳齿架取放车辆时，升降支撑机构将支撑板收回，留出空间以便不干涉提升梳齿架移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种工作状态示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例的使用状态示意图；

其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、安装框架，2、升降支撑机构，201、传动轴，202、电动机，203、第一连杆，204、第二连杆，205、铰接轴，3、支撑板，4、加强筋，5、钢结构框架，6、泊车梳齿架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1和图2共同所示，本实用新型还提供了一种立体车库用车辆进出辅助装置，包括设置于地坑内的安装框架1，安装框架1上方设有封盖地坑的支撑板3，支撑板3一端铰接安装于安装框架1上，另一端铰接安装于升降支撑机构2上，升降支撑机构2设置于安装框架1上，升降支撑机构2撑起时，支撑板3与地面成向上倾斜的夹角，升降支撑机构2收回时，支撑板3与地面齐平且封盖地坑，当车辆需要进出泊车梳齿架6时，升降支撑机构2将支撑板3撑起，形成斜坡，使得支撑板3升高的一端与泊车梳齿架6位置相当，车辆便可顺利进出泊车梳齿架6，而当提升梳齿架取放车辆时，升降支撑机构2将支撑板3收回，留出空间以便不干涉提升梳齿架移动。

升降支撑机构2包括转动安装于安装框架1上的传动轴201，传动轴201一端传动连接电动机202的动力输出轴，另一端固定连接第一连杆203，第一连杆203的另一端铰接第二连杆204，第二连杆204的另一端铰接于支撑板3的下表面，采用这种连杆机构结构简单，使用方便，维护成本低。

当然，本领域技术人员也可将升降支撑机构2设计成其他方式，例如，升降支撑机构2包括液压油缸，液压油缸的缸体铰接安装在安装框架1上，液压油缸的活塞杆铰接安装在支撑板3的下表面，同样也可以起到将支撑板3撑起或收回的作用，不过使用这种液压驱动需要配备液压站，维护成本稍高，本领域技术人员可以根据需要自行选定，在此不作再赘述。

参考图2和图3，支撑板3采用钢板折边制作，为了增加其刚性和强度，在支撑板3的下表面使用型钢作为加强筋4，并且升降支撑机构2与支撑板3通过铰接轴205连接在一起，该铰接轴205位置可以转动安装在加强筋4上。因为支撑板3的幅面较大，为了保证升降支撑机构2驱动支撑板3的作用力均衡，也保证车辆经过支撑板3时作用在传动轴201上的压力均衡，在传动轴201上设置若干组第一连杆203，相对应的每组第一连杆203分别铰接一第二连杆204，这些第二连杆204的端部都铰接在铰接轴205上。

使用时，如图4所示，立体车库的钢结构框架5上悬臂设置有泊车梳齿架6，存车时，升降支撑机构2将支撑板3撑起，车辆驶入泊车梳齿架6，升降支撑机构2再将支撑板3收回，然后由提升机构将车辆存放在适当位置，取车时，提升机构将车辆取出放置在泊车梳齿架6上，升降支撑机构2将支撑板3撑起，驾驶员将车辆驶出车库。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。