城市道路上空旋转式智能立体停车库的制作方法

本实用新型涉及一种车库，具体涉及城市道路上空旋转式智能立体停车库。

背景技术：

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车方式。立体停车库最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。目前，立体停车库占用地面空间大，土地空间利用率不高的问题，而道路上方的空间目前并没有加以利用。

技术实现要素：

本实用新型提供城市道路上空旋转式智能立体停车库，解决了现有技术立体停车库占用地面空间大以及道路上方的空间没有加以利用的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

城市道路上空旋转式智能立体停车库，包括支撑平台、出入口坡道、商用楼层、车库主体以及设于地面下方的存取车层，所述车库主体设于商用楼层上方，所述商用楼层设于支撑平台上，所述支撑平台由墙体与立柱架设于机动车道的上方，机动车道的两侧设有停车出入车道，所述出入口坡道的顶部与停车出入车道的路面等高，出入口坡道的底部与存取车层的地面等高，所述车库主体与存取车层旁设有多部升降电梯，所述车库主体内设有多层停放层，每一层停放层上设有多个停车位与中央旋转搬运机构，所述存取车层上设有多部车辆出入转盘与存取车中央旋转搬运机构。

本实用新型进一步改进方案是，所述停车出入车道的两侧为非机动车道，非机动车道的两侧为人行道，所述立柱设于左右两侧机动车道之间的绿化带上，所述墙体设于两侧的非机动车道与人行道的之间。

本实用新型进一步改进方案是，所述墙体外侧设有手扶电梯，手扶电梯的底部与非机动车道的路面等高，手扶电梯的顶部与支撑平台等高。

本实用新型更进一步改进方案是，所述手扶电梯为4部，分别设于两侧的人行道上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述车库主体呈圆筒状，多部升降电梯设于车库主体的外侧，每层多个停车位圆周阵列于该层停放层上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述出入口坡道为4个，分别设于两侧的停车出入车道上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述中央旋转搬运机构包括两部旋转搬运车，旋转搬运车上设有梳齿搬运车，中央旋转搬运机构转动连接于中央立柱上，并由内侧环形钢轨与外侧环形钢轨支撑，车库主体位于中央旋转搬运机构与升降电梯之间设有导向钢梁，中央立柱固定连接于支撑平台上，所述车库主体的外周上设有多根支柱，中央立柱与多根支柱之间固定连接有多根横梁，内侧环形钢轨与外侧环形钢轨设于横梁上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述存取车层位于车辆出入转盘的外侧设有出入环形车道，多部车辆出入转盘设于存取车层上，存取车中央旋转搬运机构包括两部旋转搬运车，旋转搬运车上设有梳齿搬运车，存取车中央旋转搬运机构转动连接于中央立柱上，存取车层上设有存取车内侧环形钢轨与存取车外侧环形钢轨，存取车内侧环形钢轨与存取车外侧环形钢轨固定连接于地基上，中央立柱的底部穿过地面，且中央立柱的底端与地基固定连接，所述存取车层位于存取车中央旋转搬运机构与车辆出入转盘之间设有导向钢梁，存取车中央旋转搬运机构与升降电梯之间设有导向钢梁，所述存取车层设有多个预约临时停车位。

本实用新型更进一步改进方案是，所述支撑平台的顶面四周设有防护栏杆。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，存取车层设于地下，支撑平台由墙体与立柱架设于机动车道的上方，车库主体设于商用楼层上方，商用楼层设于支撑平台上，支撑平台位于墙体的外侧设有手扶电梯，行人通过手扶电梯或休闲购物，或安全穿越马路，商用楼层上便是车库主体，其通过多部升降电梯来搬运车辆，本停车库建于马路上方，对道路上方的空间加以利用，不占用土地，解决了城市停车难的问题，还拥有商用楼层，并且解决行人横穿马路问题，社会效益，经济效益均巨大；

2、车库主体与存取车层旁设有多部升降电梯，大大缩短存取车等待时间；

3、取车层设有多个预约临时停车位，进一步缩短取车等待时间，例如上班高峰时做为存车临时停放位，下班高峰时做为取车临时停放位；

4、中央旋转搬运机构包括两部旋转搬运车，存取车中央旋转搬运机构包括两部旋转搬运车，当其中一部出现故障时，另一部仍可正常运行，确保车库正常运转；

5、存取车层上设有多部车辆出入转盘与存取车中央旋转搬运机构，车辆可以正进正出，使得驾驶员可以根据个人使用习惯而便于使用；

6、所述支撑平台的顶面四周设有防护栏杆，避免支撑平台上的行人意外坠落，确保支撑平台上行人的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图1的俯视图。

图5为停放层的示意图。

图6为出入层的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5以及图6所示，城市道路上空旋转式智能立体停车库，包括支撑平台6、出入口坡道3、商用楼层7、车库主体8以及设于地面下方的存取车层10，所述车库主体8设于商用楼层7上方，所述商用楼层7设于支撑平台6上，所述支撑平台6由墙体61与立柱63架设于机动车道1的上方，机动车道1的两侧设有停车出入车道2，所述出入口坡道3的顶部与停车出入车道2的路面等高，出入口坡道3的底部与存取车层10的地面等高，所述车库主体8与存取车层10旁设有多部升降电梯9，所述车库主体8内设有多层停放层5，每一层停放层5上设有多个停车位51与中央旋转搬运机构83，所述存取车层10上设有多部车辆出入转盘102与存取车中央旋转搬运机构104，所述停车出入车道2的两侧为非机动车道11，非机动车道11的两侧为人行道4，所述立柱63设于左右两侧机动车道1之间的绿化带上，所述墙体61设于两侧的非机动车道11与人行道4的之间，所述墙体61外侧设有手扶电梯5，手扶电梯5的底部与非机动车道11的路面等高，手扶电梯5的顶部与支撑平台6等高，所述手扶电梯5为4部，分别设于两侧的人行道4上，所述车库主体8呈圆筒状，多部升降电梯9设于车库主体8的外侧，每层多个停车位51圆周阵列于该层停放层5上，所述出入口坡道3为4个，分别设于两侧的停车出入车道2上，所述中央旋转搬运机构83包括两部旋转搬运车，旋转搬运车上设有梳齿搬运车，中央旋转搬运机构83转动连接于中央立柱上，并由内侧环形钢轨与外侧环形钢轨支撑，车库主体8位于中央旋转搬运机构83与升降电梯9之间设有导向钢梁，中央立柱固定连接于支撑平台6上，所述车库主体8的外周上设有多根支柱，中央立柱与多根支柱之间固定连接有多根横梁，内侧环形钢轨与外侧环形钢轨设于横梁上，所述存取车层10位于车辆出入转盘102的外侧设有出入环形车道101，多部车辆出入转盘102设于存取车层10上，存取车中央旋转搬运机构104包括两部旋转搬运车，旋转搬运车上设有梳齿搬运车，存取车中央旋转搬运机构104转动连接于中央立柱上，存取车层10上设有存取车内侧环形钢轨与存取车外侧环形钢轨，存取车内侧环形钢轨与存取车外侧环形钢轨固定连接于地基上，中央立柱的底部穿过地面，且中央立柱的底端与地基固定连接，所述存取车层10位于存取车中央旋转搬运机构104与车辆出入转盘102之间设有导向钢梁，存取车中央旋转搬运机构104与升降电梯9之间设有导向钢梁，所述存取车层10设有多个预约临时停车位103，所述支撑平台6的顶面四周设有防护栏杆62。

本申请人于2017-08-30申报了一件名为“智能多层立体停车库的中央旋转搬运机构”的实用新型专利，申请号为2017211001596。本申请中的中央旋转搬运机构83与存取车中央旋转搬运机构104的结构与其相同，具体结构可参见“智能多层立体停车库的中央旋转搬运机构”，在此不再赘述。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。