本实用新型涉及搅拌车零部件领域，特别涉及一种搅拌车水箱双水路上水结构。
背景技术：
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目前国内汽车产业蓬勃发展，搅拌车作为工程常用车型，亦有多家车企推出多种新车款，在很多方面都有所改进。具体到搅拌水箱，传统的单水路上水结构，其水管由于在上水时承受水压较大，根据统计，80%以上的水箱和水路部分出现的故障是与水管损坏有关，尤其是长期使用后，更易发生事故；而一旦水管出现问题，则水箱入水系统整个陷入瘫痪，导致整车无法正常行驶。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种搅拌车水箱双水路上水结构。
本实用新型采用的技术方案为：
一种搅拌车水箱双水路上水结构，包括水箱支架：水箱支架右侧焊接安装有右主水管固定座和右前部水管固定座，右前部水管固定座上安装有右水管及右入水连接调节装置，水箱支架左侧焊接安装有左前部水管固定座，左前部水管固定座上安装有左水管及左入水连接调节装置，左、右水管之间通过三通头和弯头连接，左、右水管分别连接到水箱两侧的入水口。
所述左水管和右水管的入水连接调节装置可分别开关并调节入水速度，可同时工作亦可单独工作。
所述左主水管固定座为弧形弯板，其上开有若干固定用螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型在通用单水路基础上，在右侧增加一个主水管固定座及一个前部水管固定座，左侧前支架后方加装三通及弯头，使水箱上水速度更快，并且双路上水即使一路出现问题亦能保证水箱的使用。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种搅拌车水箱双水路上水结构，包括水箱支架：水箱支架1右侧焊接安装有右主水管固定座2和右前部水管固定座3，右前部水管固定座3上安装有右水管4及右入水连接调节装置5，水箱支架1左侧焊接安装有左前部水管固定座6，左前部水管固定座6上安装有左水管7及左入水连接调节装置8，左、右水管之间通过三通头9和弯头10连接，左、右水管分别连接到水箱两侧的入水口。左水管和右水管的入水连接调节装置可分别开关并调节入水速度，可同时工作亦可单独工作。左主水管固定座为弧形弯板，其上开有若干固定用螺纹孔。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。