一种液压横移与微升降式侧方位停车辅助装置的制作方法

本发明涉及汽车交通领域，具体是一种液压横移与微升降式侧方位停车辅助装置。

背景技术：

随着中国的快速发展，人民生活水平的逐渐提高，家用汽车也成为了必不可少的代步工具。侧方位停车方式成为不少驾驶员最为常用的停车方式之一，不少地区也将行车道路两侧划为侧方位停车位。但易造成交通拥堵、浪费停车面积、对原有环境破坏较大等侧方位停车方式问题也随之而来。近几年以来有了众多解决方案，其中大量立体停车库的建设与一体化停车装置的安装，对缓解侧方位停车问题起到了积极的作用，但其弊端也显而易见：立体停车库的建设改变了地区原有设施及绿化的原貌，占用空间较大，在一些停车面积有限的老旧城区内无法施展；一体化停车装置的安装虽然节约了侧方位停车面积，但改变了汽车的原有结构，降低了汽车底盘高度，在复杂路面使用可能会危及汽车安全。

在中国专利申请号：201710289424公开了一种车载侧方停车辅助装置，包括可升降的支撑架使得支撑架顶起时可将车子的前两个轮子或后两个轮子顶到脱离地面的位置，支撑架可直接竖直安装在车上通过液压缸实现真接垂直升降或通过与汽车底盘上设置的定位杆铰接实现转动折叠式升降，支撑架底部设有动力轮,动力轮可受控制实现正向和反向转动。该技术方案改变了汽车主体结构，且结构复杂不易操作。

在中国专利申请号：201120134484公开了一种横移式停车设备横移机构，包括前驱动装置和后定向装置,所述的前驱动装置和后定向装置之间通过中间轴连接,所述的前驱动装置包括横移电机、中间前横梁、主动轴以及安装于主动轴上的前主动轮。该技术方案浪费空间资源，不适用于路旁车位和停车场使用。

在中国专利申请号：201320259043公开了一种汽车横向停车辅助机构，在汽车的前轮轴和后轮轴底部分别设有两个竖直设置的液压缸，在每个液压缸的活塞杆底部分别通过支架安装一个与前轮轴或后轮轴相对垂直设置的水平安装轴，在水平安装轴的中部套有一横向轮，横向轮通过传动机构与固设在支架上的电机的输出轴相连，各液压缸及电机分别与设在汽车驾驶室内的控制装置相连。该技术方案改变汽车的主体结构，且该机构操作复杂，增加了停车难度。

技术实现要素：

本发明的目的在于设计一种汽车侧方位停车辅助装置，不改变汽车主体结构，不影响地区原有设施及绿化的原貌，能够利用有限的停车面积，降低侧方位停车难度，且装置运行时不影响行车道路上其他车辆的正常行驶。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：

一种液压式侧方位停车辅助装置，由动静栅格组件（1），微升降液压系统组件（2），横移液压系统组件（3）组成。其中动静栅格板组件（1）包含静栅格板与动栅格板。静栅格板镶嵌在地基表面，动栅格板与微升降装置相连接；微升降液压系统组件（2）包含上下连接板，竖直固定的液压缸，底部滑轨，两侧滑轨。上连接板与动栅格板相连接，下连接板底部和两侧分别安装底部滑轨、两侧滑轨，四个竖直固定的液压缸驱动上连接板以完成微升降运动，实现了将车辆从地表微举升的目的；横移液压系统组件（3）包含机座，水平固定的液压缸，底部静轨道，两侧静轨道。机座四周包含驻地螺栓孔，机座底部和两侧分别安装底部静轨道、两侧静轨道，底部滑轨在底部静轨道上移动以消除横移液压系统组件承重变形的现象，两侧滑轨在两侧静轨道上移动以消除横移系统组件左右晃动的现象。两个水平固定的液压缸驱动下连接板以完成横移运动，实现了将车辆从装置行车道一侧横移入停车位的目的。

本发明的有益效果：结构设计合理，构思巧妙新颖，在不改变车体本身结构的条件下降低了侧方位停车的难度，节约了侧方位停车的时间。免去了反复倒车的麻烦，避免了可能出现的剐蹭，节约了侧方位停车所需要的停车面积，提高了侧方位停车面积的利用率。装置整体置于地下，不改变地上设施及绿化的原貌，静栅格板的设计使装置运行时不影响行车道上其他车辆的正常通行。

附图说明

图1为本发明地表俯视图。

图2为本发明侧向剖视图。

图3为本发明动静栅格板组件结构示意图。

图4为本发明微升降液压系统组件结构示意图。

图5为本发明横移液压系统组件结构示意图。

图6为本发明整体结构图。

具体实施方案

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1~6所示，本发明公开一种液压式停车辅助装置，其特征在于动静栅格板组件（1），微升降液压系统组件（2），横移液压系统组件（3）。其中动静栅格板组件（1）包含静栅格板（1-1）与动栅格板（1-2）。静栅格板镶嵌在地基表面，动栅格板与微升降液压系统组件相连接；微升降液压系统组件（2）包含上连接板(2-1)，下连接板(2-2)；下连接板安装底部滑轨（2-3）和两侧滑轨（2-4），上下连接板之间设置竖直固定的液压缸(2-5)，四个竖直固定的液压缸驱动上连接板以完成微升降运动；横移液压系统组件（3）包含机座（3-1），水平固定的液压缸（3-5），底部静轨道（3-3），两侧静轨道（3-4）。机座四周包含驻地螺栓孔（3-2），底部和两侧分别安装底部静轨道（3-3）、两侧静轨道（3-4），下连接板与机座(3-1)之间固定水平的液压缸(3-5)，两个水平固定的液压缸驱动下连接板以完成横移运动。侧方位停车辅助装置能够将所停车辆由行车道移入停车位内。所述停车辅助装置中动静栅格板组件（1）中的静栅格板靠近行车道一侧与靠近停车位一侧应分别满足能够完全容纳汽车的四个轮子，且宽度方向的余量应在50mm以上，长度方向的余量应在200mm以上，且能够承受汽车重量的1.5倍以上不变形，安装完成后静栅格板上表面与路基面高度相同；动栅格板应满足能够完全容纳汽车的四个轮子，装置无车辆停入时动栅格板上表面与静栅格板上表面，路基面高度相同，装置运行时动栅格板将车辆微举升80mm以上，且能够承受汽车重量的1.5倍不变形。

所述辅助停车装置中微升降液压系统组件（2）中上连接板消除了微升降液压系统组件因受力不均匀而倾斜的现象，下连接板安装底部滑轨和两侧滑轨，四个竖直固定的液压缸驱动上连接板以完成微升降运动。

所述停车辅助装置中横移液压系统组件（3）中机座四周包含驻地螺栓孔，机座底部和两侧分别安装底部静轨道、两侧静轨道，底部滑轨在底部静轨道上移动以消除横移液压系统组件承重变形的现象，两侧滑轨在两侧静轨道移动以消除横移液压系统组件左右晃动现象。两个水平固定的液压缸驱动下连接板以完成横移运动。

在停车时，驾驶员将车辆停在侧方位停车辅助装置行车道一侧的静栅格板上，装置运行，微升降液压系统将车辆微举升离开地面，横移液压系统横移将车辆移入停车位一侧，微升降液压系统微降将车辆放入停车位。在取车时，微升降液压系统将车辆微举升离开地面，横移液压系统横移将车辆移入行车道一侧，微升降液压系统微降将车辆放入行车道，汽车即可驶离。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内做出的修改，等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。