本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种停车场。
背景技术：
随着社会的不断发展进步，汽车成为人们生活的必需品，越来越多的家庭拥有自己的私家车，随着汽车量的大幅上升，停车场停车位稀少成了一大难题，如何在有限的占地面积上停放更多的车辆同时也成为了现今停车场的一大难题，现有的停车位在考虑进出车方便的情况下，无法实现纵横3排以上的车停放，这导致了停车场占地面积的浪费，更加充分利用停车场占地面积这一问题急需解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种停车场，所述停车场在有限的占地面积上尽可能多的设置停车位，充分利用停车场占地面积。
本实用新型可以通过以下技术方案来实现：
本实用新型公开了一种停车场,包括停车平台，所述停车平台上铺设有导轨，所述导轨包括偶数条纵向导轨和偶数条横向导轨，所述纵向导轨两条为一组，所述纵向导轨上设横向导轨，所述横向导轨两条为一组，所述纵向导轨和横向导轨至少各设两组；任意一个所述纵向导轨均包括呈长方体型的承重条，所述承重条的两端均设有阻挡块，所述承重条两端的阻挡块之间平行设有两个限位条，所述两个限位条位于承重条上方；任意一条所述横向导轨均设有连接缺口；任意一组所述纵向导轨的一端均嵌套有至少一组可在纵向导轨内滑动的载物架组，任意一组所述纵向导轨中嵌套的载物架组的数量均比停车场中横向导轨组的数量少；任意一组所述载物架组包括两个相同的载物架，所述载物架沿纵向导轨的长度方向分布，所述载物架包括连接板，所述连接板的两端上部均设有与纵向导轨中限位条配合的定位块，任意一个所述定位块的上部均设有与横向导轨连接缺口配合的连接块，所述连接板两端的底部设有第一滚轮；所述停车场还包括矩形的载车板和矩形的导车板，所述载车板设于横向导轨上方，所述纵向导轨和横向导轨均有一组上方不设置载车板，所述载车板的四个角下部均设有与横向导轨配合的第二滚轮，所述导车板相对的两侧边中的一侧边与一组横向导轨的一端接触固定，其另一侧边与停车平台接触；任意一个所述载物架和载车板底部均设有驱动电机。
进一步的，所述停车场每间隔一组横向导轨设置一个导车板。
进一步的，所述纵向导轨设置10组，所述横向导轨设置10组，所述导轨上方设置81个载车板，所述横向导轨内嵌套有180个载物架，所述停车场设置5个导车板。
进一步的，所述纵向导轨设置20组，所述横向导轨设置30组，所述导轨上方设置551个载车板，所述横向导轨内嵌套有1160个载物架，所述停车场设置15个导车板。
进一步的，所述纵向导轨设置15组，所述横向导轨设置20组，所述导轨上方设置266个载车板，所述横向导轨内嵌套有570个载物架，所述停车场设置10个导车板。
在本实用新型中，停车场在使用时，载物架和载车板底部的驱动电机均有控制室的电脑或者其他智能终端控制，驾驶员需要停车时，停车场控制员通过电脑或者智能终端控制载车板和载物架的驱动电机，载车板在驱动电机的驱动下在横向导轨上做横向移动，两个载物架为一组在驱动电机的驱动下带着载车板做纵向移动，这样在横向移动、纵向移动配合下将载车板移动到横向导轨与导车板接触的边缘，使得载车板的前端与导车板边缘接触，在有需要停放的车辆驶进停车场时，驾驶员将车辆通过导车板驶入载车板上停放好，驾驶员下车，再在停车场控制员通过电脑或者智能终端控制载车板和载物架的驱动电机，载车板在驱动电机的驱动下带着停放车辆在横向导轨上做横向移动，载物架组在驱动电机的驱动下带着载有车辆的载车板做纵向移动，在横向移动、纵向移动配合下将需要停放的车辆停放到停车平台上空置的区域，这样的设置极大程度的将停车场占地面积转化成停车场，使得有限的占地面积上能够停放更多的车辆。
本实用新型一种停车场，具有如下的有益效果：
第一、在有限的占地面积上尽可能多的设置停车位，整个停车场无需设置太多所停车辆的行驶道，车位与车位之间无需考虑留出车辆停放或取出时的活动区域，车位与车位之间可以更加紧密的排放，可以实现3排以上的车辆停放，所以在有限的占地面积上尽可能多的设置停车位。
第二、节省车辆停放时间，因为车辆停放时无需驾驶员自己在停车场找停车位，只需将车辆通过导车板停到载车板上即可，停车场管理员可以通过控制室的电脑或者其他智能终端将载有车辆的载车板调度到停车平台上空置的地方停放。
附图说明
附图1为本实用新型中停车场的俯视图；
附图2为本实用新型中停车场的截面图；
附图3为附图2中A部分的放大图；
附图4为本实用新型中纵向导轨的立体图；
附图5为本实用新型中载物架的立体图；
附图标记：停车平台100；纵向导轨200，承重条201，阻挡块202，限位条203；横向导轨300，连接缺口301；载物架400，连接板401，定位块402，连接块403，第一滚轮404；载车板500，第二滚轮501；导车板600。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。
如图1、2、3、4、5所示，一种停车场,包括停车平台100，所述停车平台100上铺设有导轨，所述导轨包括偶数条纵向导轨200和偶数条横向导轨300，所述纵向导轨两条为一组，所述纵向导轨上设横向导轨，所述横向导轨两条为一组，所述纵向导轨和横向导轨至少各设两组；任意一个所述纵向导轨均包括呈长方体型的承重条201，所述承重条201的两端均设有阻挡块202，所述承重条201两端的阻挡块202之间平行设有两个限位条203，所述两个限位条203位于承重条201上方；任意一条所述横向导轨300均设有连接缺口301；任意一组所述纵向导轨200的一端均嵌套有至少一组可在纵向导轨200内滑动的载物架组，任意一组所述纵向导轨 200中嵌套的载物架组的数量均比停车场中横向导轨300组的数量少；任意一组所述载物架组包括两个相同的载物架400，所述载物架400沿纵向导轨200的长度方向分布，所述载物架400包括连接板401，所述连接板 401的两端上部均设有与纵向导轨200中限位条203配合的定位块402，任意一个所述定位块402的上部均设有与横向导轨300连接缺口301配合的连接块403，所述连接板401两端的底部设有第一滚轮404；所述停车场还包括矩形的载车板500和矩形的导车板600，所述载车板500设于横向导轨300上方，所述纵向导轨200和横向导轨300均有一组上方不设置载车板500，所述载车板500的四个角下部均设有与横向导轨300配合的第二滚轮501，所述导车板600相对的两侧边中的一侧边与一组横向导轨 300的一端接触固定，其另一侧边与停车平台100接触；任意一个所述载物架400和载车板500底部均设有驱动电机。
这样的停车场在使用时，载物架400和载车板500底部的驱动电机均有控制室的电脑或者其他智能终端控制，驾驶员需要停车时，停车场控制员通过电脑或者智能终端控制载车板500和载物架400的驱动电机，在驱动载物架400时，两个载物架400为一组驱动，因为载物架400嵌套在停车平台100上纵向导轨的一端，所以在使用时先将需要使用的载物架组从纵向导轨的一端驱动到停车平台100上对应的位置，然后，空置的载车板 500在驱动电机的驱动下在横向导轨300上做横向移动，两个为一组的载物架组在驱动电机的驱动下带着载车板500做纵向移动，这样在横向移动、纵向移动配合下将载车板500移动到横向导轨与导车板600接触的边缘，使得载车板500的前端与导车板600边缘接触，在有需要停放的车辆驶进停车场时，驾驶员将车辆通过导车板600驶入载车板500上停放好，驾驶员下车，再在停车场控制员通过电脑或者智能终端控制载车板500和载物架400的驱动电机，载车板500在驱动电机的驱动下带着停放车辆在横向导轨上做横向移动，载物架组在驱动电机的驱动下带着载有车辆的载车板 500做纵向移动，在横向移动、纵向移动配合下将需要停放的车辆停放到停车平台100上空置的区域，这样的设置极大程度的将停车场占地面积转化成停车场，使得有限的占地面积上能够停放更多的车辆；因为载车板500 的四个角下部均设有与横向导轨配合的第二滚轮501，所以在使用停车场时，需要将车辆进行横向移动时，只需控制载车板500下部的驱动电机，使得载有车辆的载车板500在横向导轨上做横向移动；因为任意一个纵向导轨均包括呈长方体型的承重条201，承重条201的两端均设有阻挡块 202，承重条201两端的阻挡块202之间平行设有两个限位条203，两个限位条203位于承重条201上方，载物架400包括连接板401，连接板401 的两端上部均设有与纵向导轨中限位条203配合的定位块402，这样的结构设置，将载物架400的连接块401任意一侧的一个定位块402嵌套在一条纵向导轨内，使得载物架400通过载物架400两端的两个定位块402嵌套在一组纵向导轨内；因为任意一条横向导轨均设有连接缺口301，载物架400包括连接块401，载物架400的连接板401的两端底部设有第一滚轮404，连接板401两端的上部均设有与纵向导轨中限位条203配合的定位块402，任意一个定位块402上部均设有与横向导轨连接缺口301配合的连接块403，载车板500的四个角下部均设有与横向导轨配合的第二滚轮501，所以在使用停车场时，需要将车辆进行纵向移动时，只需调动载有车辆的载车板500，使得载车板500四个角下部的第二滚轮501分别位于载物架组的定位块402上的四个连接块403上，再控制载物架组下部的驱动电机，使得载物架组带着载有车辆的载车板500进行纵向移动；这样的设置在停车时也十分方便，节省了驾驶员停车时到处找车位的时间。
如图1所示，所述停车场每间隔一组横向导轨设置一个导车板600。这样设置避免导车板600之间的距离太近，而在驾驶员停放车辆时与其他同时停放的车辆发生摩擦或者安全事故。
实施例1：
所述纵向导轨200设置10组，所述横向导轨300设置10组，所述导轨上方设置81个载车板500，所述横向导轨300内嵌套有180个载物架 400，所述停车场设置5个导车板600。
实施例2：
所述纵向导轨200设置20组，所述横向导轨300设置30组，所述横向导轨300内嵌套有1160个载物架400，所述导轨上方设置551个载车板500，所述停车场设置15个导车板600。
实施例3：
所述纵向导轨200设置15组，所述横向导轨300设置20组，所述横向导轨300内嵌套有570个载物架400，所述导轨上方设置266个载车板 500，所述停车场设置10个导车板600。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。